乘用車市場(chǎng)是與我們最接近一塊細(xì)分市場(chǎng)，在這塊市場(chǎng)上，國(guó)家政策、車企營(yíng)銷策略、經(jīng)銷商促銷行為，無不在影響消費(fèi)者的選擇與市場(chǎng)的走向。每一天都有可以反映市場(chǎng)趨勢(shì)、鮮活的事例出現(xiàn)。市場(chǎng)上充滿著嘈雜、談判與喧囂，又記錄著自由、平等、滿足與共贏，熙熙往往，人間百態(tài)。從2018年開始，本報(bào)記者將深入一線市場(chǎng)調(diào)查采訪，將每月最具特征性的市場(chǎng)新聞，以每月一期的頻率呈現(xiàn)在大家眼前。通過每月對(duì)市場(chǎng)的記錄，忠實(shí)客觀地反映2018年我國(guó)乘用車市場(chǎng)的總體走勢(shì)與特征。 

近兩年，汽車經(jīng)銷商搭上了購(gòu)置稅優(yōu)惠的“快車”，銷量曾一路飄紅。從2018年1月1日起，1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅正式恢復(fù)為10%，意在刺激小排量汽車消費(fèi)的“車購(gòu)稅優(yōu)惠”政策在今年正式退出歷史舞臺(tái)。元旦后，市場(chǎng)是否會(huì)因購(gòu)置稅退坡而“變臉”，各汽車品牌是否推出了延續(xù)優(yōu)惠措施，消費(fèi)者對(duì)此又有怎樣的反應(yīng)，帶著這些問題，記者走訪了北京部分汽車4S店，并向相關(guān)整車企業(yè)了解情況。

車企自掏腰包補(bǔ)貼消費(fèi)者

應(yīng)對(duì)購(gòu)置稅上浮，很多車企都制定了相關(guān)促銷政策，力求將購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡的影響降到最低。記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，自主品牌方面，吉利遠(yuǎn)景 S1推出豐厚的優(yōu)惠金融政策，如最高可享4000元的免息優(yōu)惠和1500元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼。以指導(dǎo)價(jià)10.29萬元的1.4T鋒睿型為例，現(xiàn)在購(gòu)買要比2017年多交2199元購(gòu)置稅，如果能獲得最高4000元的免息優(yōu)惠，再加上1500元購(gòu)置稅補(bǔ)貼，總共將有5500元補(bǔ)貼優(yōu)惠，反而比購(gòu)置稅退坡前要節(jié)省3301元；比亞迪“幸福續(xù)享禮”活動(dòng)期間，購(gòu)買1.6L排量以下燃油車，續(xù)享2.5%購(gòu)置稅補(bǔ)貼(部分車型除外)。此外，比亞迪還推出多種金融購(gòu)車方案，活動(dòng)期間消費(fèi)者購(gòu)車最高可享2成低首付或24期零息，最高貼息2萬元。

合資品牌方面，記者發(fā)現(xiàn)，一些合資品牌雖然沒有明確的補(bǔ)貼政策，但實(shí)際上都通過給予各種優(yōu)惠來吸引顧客。以長(zhǎng)安福特為例，有經(jīng)銷商對(duì)記者表示，4S店雖然沒有明確提出實(shí)施廠家補(bǔ)貼，但廠家給予經(jīng)銷商的優(yōu)惠權(quán)限較大，經(jīng)銷商店內(nèi)所有車型都可在車價(jià)優(yōu)惠25000元的基礎(chǔ)上再另行優(yōu)惠5000元 。該經(jīng)銷商坦言，該5000元優(yōu)惠其實(shí)就是對(duì)購(gòu)置稅上浮的補(bǔ)貼，只是企業(yè)方面的說法不同罷了。同時(shí)，豪華品牌也沒有放松優(yōu)惠的力度，華晨寶馬對(duì)配裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車、BMW2系旅行車和新BMW X1，通過企業(yè)補(bǔ)貼的方式提供25%的購(gòu)置稅減免補(bǔ)貼，以應(yīng)對(duì)國(guó)家購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡政策。

部分車企在接受記者采訪時(shí)表示，今年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，和去年年初把車輛購(gòu)置稅稅率從5%提高到7.5%的效果相近，不會(huì)對(duì)車市造成太大影響。汽車銷售主要還是看企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，不能總是依賴政策。部分車企和經(jīng)銷商表示，今年還會(huì)開展各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)，可以按照現(xiàn)行的購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率，自掏腰包補(bǔ)貼消費(fèi)者。

北京百旺綠谷汽車園的一位經(jīng)銷商表示，例如買一輛10萬元左右的小排量汽車，購(gòu)置稅恢復(fù)為10%以后，消費(fèi)者的購(gòu)車成本將增加 2000元左右，這和搞促銷時(shí)經(jīng)常給予的5000元甚至上萬元的優(yōu)惠相比，影響很小。

汽車市場(chǎng)專家顏景輝認(rèn)為，雖然購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出，但對(duì)車市并不會(huì)造成太大影響，今年車市的增速與去年相比不會(huì)出現(xiàn)太大差距。他同時(shí)表示，近兩年，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力已經(jīng)逐步釋放，去年市場(chǎng)增速放緩，在一定程度上說明這個(gè)政策的任務(wù)已經(jīng)完成。雖然可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)增速略有影響，但不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成太大沖擊。

購(gòu)車優(yōu)惠未減

“根據(jù)實(shí)際成交價(jià)不同，從今年1月1日開始，購(gòu)買小排量汽車的消費(fèi)者將比目前多繳納幾千元稅款，所需支付的購(gòu)置稅總額普遍將超萬元。”談到今年開始實(shí)施的新購(gòu)置稅稅率，一位合資品牌銷售經(jīng)理為記者算了一筆賬，車價(jià)越貴購(gòu)置稅越高，即買10萬元的車，要多掏2137元；買15萬元的車，要多掏 3205元；買20萬元的車，要多掏4274元。“購(gòu)買小排量汽車的消費(fèi)者大多為首次購(gòu)車或者用車剛需人群，他們對(duì)購(gòu)車成本比較敏感，同時(shí)我們也為年初沖業(yè)績(jī)考慮，會(huì)想方設(shè)法推出一些優(yōu)惠政策吸引消費(fèi)者購(gòu)車。”該銷售經(jīng)理表示。

與往年年初汽車優(yōu)惠收緊，車市相對(duì)冷淡不同，今年年初的汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)明顯的降溫。記者在走訪市場(chǎng)時(shí)看到，大部分4S店都在店內(nèi)醒目位置擺放有“訂車立省 XXX 元”、“購(gòu)車即享X萬元優(yōu)惠禮遇，更可享X年免息”等標(biāo)識(shí)牌。同時(shí)部分經(jīng)銷商針對(duì)購(gòu)置稅上浮開展促銷活動(dòng)，不僅有購(gòu)車現(xiàn)金優(yōu)惠，還承諾在2018年前幾個(gè)月中繼續(xù)給予購(gòu)置稅優(yōu)惠補(bǔ)貼，減少購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡的影響。

一家4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，小排量車依舊是店里的主打產(chǎn)品。從1月開始，店里陸續(xù)推出不少新車型，結(jié)合多項(xiàng)優(yōu)惠措施來吸引消費(fèi)者。另有經(jīng)銷商表示，為了應(yīng)對(duì)購(gòu)置稅稅率的變化，企業(yè)未來還會(huì)在原有的優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上進(jìn)行讓利，同時(shí)贈(zèng)送更多禮品和售后優(yōu)惠措施等。

消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅增加不敏感

雖然購(gòu)置稅恢復(fù)到10%以后，購(gòu)車成本較之前有了一定程度的增加，但從目前來看，不少消費(fèi)者的購(gòu)車意向和需求并未受到影響。記者在位于京藏高速輔路東側(cè)的北京博瑞汽車園內(nèi)一家合資品牌汽車 4S店看到，雖然工作日店內(nèi)算不上熱鬧，但也不斷有消費(fèi)者前來看車、買車。

消費(fèi)者張先生看好一款排量1.6L的該品牌轎車，準(zhǔn)備在春節(jié)前購(gòu)買新車。張先生表示，元旦前由于工作繁忙沒有購(gòu)買，沒想到幾天之后，同樣16萬元的裸車價(jià)格，由于購(gòu)置稅漲了，自己要多花不少錢。他告訴記者，雖然現(xiàn)在買車要多花一部分錢，但由于是剛需，他還是決定出手。

消費(fèi)者蔡先生表示，為了買車愿意等上一段時(shí)間，對(duì)于購(gòu)置稅增加卻“并沒有考慮太多”。一位合資品牌銷售人員證實(shí)了這一現(xiàn)象，他說：“目前消費(fèi)者對(duì)于品牌和車型的意向越來越明確，成本提高兩三千元也不會(huì)讓客戶改變主意。”他向記者坦言，現(xiàn)在還在觀望的客戶也并不太容易被政策變化所影響。

“我看中的汽車去年的購(gòu)置稅應(yīng)該是1.1萬元，今年漲到了1.5萬元，要多花4000元。購(gòu)置稅漲了，別的地方估計(jì)會(huì)有點(diǎn)優(yōu)惠，所以也沒有太在意。”與張先生有同樣想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，從這兩天的客流量來說，與元旦前差別并不太大，盡管一月的市場(chǎng)銷量可能不會(huì)如去年12月那么火爆，但銷量也不會(huì)減少太多。“購(gòu)置稅上浮以后，1.6L及以下排量汽車的市場(chǎng)區(qū)間被壓縮了，但1.6L以上排量汽車的市場(chǎng)空間有望擴(kuò)大。”該負(fù)責(zé)人表示。