什么是新零售？“本質很簡單，就兩個字，效率……用一切手段全方位無死角地提高效率”，“在你的購買欲萌發(fā)時，就能完成支付。在你的購買欲消退前，就能完成送貨。”正如羅振宇在《時間的朋友》跨年演講中所言，效率成為了2018年新零售的關鍵詞。那么如何提升效率？在物流配送上下功夫是毋庸置疑的。在2018年新年伊始，智能快遞柜行業(yè)領導者中郵速遞易攜手志合集團推出的定制版大型自提柜正式在深圳龍崗區(qū)萬科天譽試點，在物流的關鍵環(huán)節(jié)——配送末端，為新零售搭建起更高效率的物流基礎框架，打響了2018年新零售競爭的第一槍！

圖：中郵速遞易定制版大型自提柜在深圳開始試點

據悉，相對于目前市面上的智能快遞柜，中郵速遞易定制版大型自提柜無論是在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，都進行了全面升級，將大幅度提升物流末端智能配送的能力，從而促進整個物流產業(yè)效率的提升。大型自提柜落地試點已經全面展開，

目前首輪落地試點城市選定為深圳，隨后將在深圳投放更多的網點，并逐步向全國推進，通過對物流末端整體的革新，為用戶帶來更多的便利同時，也將對整個物流末端的配送方式和能力都將帶來顛覆性變革！

中郵速遞易引入大型自提柜，提升物流末端配送能力

數(shù)據統(tǒng)計顯示，從2007年起全國全年的包裹量就已突破百億單，在近10年內，包裹總量的增速更是超過60%。到2020年，預計全國快遞包裹量日均將超過2.2億單。尤其是隨著以“效率”為競爭焦點的新零售到來，快遞物流行業(yè)也將承受著巨大壓力。僅靠人力或普通的公路運輸顯然不夠，空運、高鐵等更快速的運力以及物流搬運機器人等黑科技都被引入其中，但值得注意的是，這一系列的變革幾乎都集中在物流的運輸和倉儲環(huán)節(jié)，在配送末端的革新卻鮮少見。

然而隨著快遞行業(yè)持續(xù)高速增長，在末端派送方面已經形成了“最后一公里瓶頸”。末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網點“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。物流末端的消化能力不足，反向制約了整個物流行業(yè)效率的提升，而解決的核心辦法只有兩個：智能化終端和集約化配送。

在2012年，中郵速遞易率先開啟智能快遞柜服務，在物流末端開始了以智能終端進行集約化配送的變革。一經推出，就大獲好評，截至2017年，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模已達到8.4萬組（含易郵柜），覆蓋了全國220個城市，累計派送包裹量更是超過13億件。但隨著新零售浪潮的到來，物流末端的消化能力亟需再度提升。也因此，有業(yè)內人士認為，在這個節(jié)點上，中郵速遞易引入大型自提柜，恰逢其時。

據悉，此次中郵速遞易定制版大型自提柜的研發(fā)單位是志合集團旗下的深圳志合天成科技有限公司，專注于進行新型智能設備研發(fā)、生產、交付、售后于一體。2017年，志合天成自主研發(fā)的自助式物聯(lián)倉儲轉運設備——新型大容量自提柜成功面市，持續(xù)受到行業(yè)內和各地媒體關注。此次與中郵速遞易攜手推出的定制版大型自提柜，通過運用人工智能技術，帶來了顛覆性的升級，解決了快遞柜已有的明晰痛點。

圖：中郵速遞易定制版大型自提柜用戶操作非常便捷，只需數(shù)秒即可取出快遞

中郵速遞易定制版大型自提柜采用了環(huán)形設計，3.37m高，占地僅4㎡，可以讓場地利用率大幅提高，而表面的連續(xù)平整，又是理想的平面廣告投放場所。同時，自提柜還能根據貨物大小和高度智能分配空間，最小調節(jié)高度2cm，最大可承受重量為15kg的單個包裹，最多能存儲540件包裹，讓自提柜的存儲空間得到充分利用，大幅度提升了智能終端的派送能力，從而增加了整個物流產業(yè)的運轉效率，為新零售搭建起了強有力的運力支持。在取件方面，每當快遞將用戶的包裹送入中郵速遞易大容量自提柜后，用戶的手機都會收到中郵速遞易發(fā)送的取件碼，用戶只需在大容量自提柜的操作界面上輸入收到的取件碼，柜子的取件窗口就會打開，送出用戶的快遞包裹，整個過程非?？旖?，只需數(shù)秒。

在智能化方面，大型自提柜同樣進行了革新，不僅有更強的數(shù)據收集和處理能力，在包裹的收納和推送中同樣全自動化，而且由于采用多倉共鎖的結構，既能讓用戶站著不動就能取到包裹，又大幅度提升了包裹的安全性，為用戶帶來了良好的物流末端派送體驗。

中郵速遞易成新零售的連接器，搭建商家、物流和用戶共贏生態(tài)圈

在業(yè)內人士看來，中國的新機會有兩種，“一種是做物種間的新的連接器。另一種，是維持一個獨立的小生態(tài)。”而中郵速遞易引入定制版大型自提柜帶來的變革也不僅僅局限于提升物流末端的消化能力上，這兩個新機會同樣被中郵速遞易抓住了。

一方面，作為物流行業(yè)的配送末端，中郵速遞易上游承接著商家和快遞企業(yè)，下游則直接面向用戶，商家、快遞企業(yè)和用戶都在中郵速遞易的智能終端上實現(xiàn)了連接。而隨著大數(shù)據的發(fā)展，越來越多的商家也更加希望共享用戶數(shù)據。更加智能化的大型自提柜的引入就將進一步推進中郵速遞易的數(shù)據收集能力，逐步將用戶行為串聯(lián)起來，產生的數(shù)據則可分析出一系列潛在的增值服務，進一步幫助電商企業(yè)和快遞企業(yè)挖掘出用戶需求，找到“超級用戶”所在。而在此基礎上，中郵速遞大型自提柜又將在社區(qū)O2O、廣告媒體等方面大有可為，這也意味著，中郵速遞易將成為新零售浪潮中的一個連接器，讓商家、用戶、媒體、快遞企業(yè)以及其它社區(qū)O2O企業(yè)都能相互連接，共享資源。

另一方面，就像熱帶雨林為生存在其中的生物體提供足夠充沛的雨水和適宜的溫度，當環(huán)境適宜時，各個生物體將迅速繁衍壯大，并且有更多新的物種在其中誕生。在這個過程中，熱帶雨林的生態(tài)系統(tǒng)也變得愈加復雜一樣，通過對各方資源的調動，中郵速遞易又形成了自己的生態(tài)圈。在這個生態(tài)圈中，既有中郵速遞易憑借自提柜、小黃筒等智能終端搭建的高效包裹交付框架。又有各行業(yè)數(shù)據交流共享，個體與個體之間建立著多維度的關系。各行業(yè)的互相交融，又將誕生出新的個體，形成新的物流制造，書寫更多可能和未來。

中郵速遞易為何能踩中每一個關鍵節(jié)點？源自多年的深耕和積累

那么為何中郵速遞易的每一次創(chuàng)新能準確地踩中關鍵節(jié)點？正如行業(yè)人士所言“只有結合實際、點滴積累，才能逐步提升質量和效率。”中郵速遞易的成功就源自于點滴積累。

自2012年正式進入智能快遞柜行業(yè)，中郵速遞易就在根據用戶和市場需求不斷對物流末端進行探索和革新。除了推出智能快遞柜，在2017年中郵速遞易又攜手中國郵政推出智能信包箱服務，將距離“用戶最后一公里”縮短至“最后10米”，不斷推進與用戶之間的距離。與此同時，中郵速遞易還發(fā)力寄件端，通過攜手中國郵政，推出24小時自助寄件智能設備——小黃筒，開啟了物流“最先100米”的革新。也因此，此次大型自提柜的引入，也被業(yè)內視為中郵速遞易在物流行業(yè)多年積累后一次明顯的變革。而這也正是現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)所必需的：在行業(yè)里深耕過，有很深的行業(yè)積淀，才能最終成功。

正如阿里學術委員會主席、湖畔大學教務長曾鳴所說：“贏得未來的制勝法寶，不在于你擁有多少資源，而在于你能調動多少資源。”作為商家、快遞企業(yè)、用戶、媒體以及社區(qū)O2O等主體的連接器，中郵速遞易通過不斷革新，搭建起的智能物流體系，也正在調動著越來越多的資源，不斷為生態(tài)圈中的快遞行業(yè)、電商、社區(qū)O2O、廣告媒體賦能?？梢灶A見，在已經到來的新零售大浪潮中，中郵速遞易也將扮演著愈加關鍵的連接者和調動者的身份！

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自提柜數(shù)秒取件操作流程（視頻素材為用戶提供）

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