在過去一年，重慶市汽車產(chǎn)業(yè)努力向智能化和新能源方向轉(zhuǎn)型，一批新車型投放市場，新能源汽車的推廣和發(fā)展已然成為全國各地課題。那么如何破解新能源汽車推廣短板呢？29日，重慶市政協(xié)委員、重慶春風實業(yè)集團有限公司董事長賴國強在此間舉行的重慶“兩會”上呼吁加快重慶主城區(qū)內(nèi)電動車配套設施建設。

目前，在中國新能源汽車推廣和發(fā)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略。重慶的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，現(xiàn)已基本形成由長安、力帆乘用車、力帆汽車、華晨鑫源、北汽銀翔、淮柴汽車等6家乘用車企業(yè)，恒通、五洲龍、穗通等3家客車企業(yè)，瑞馳、盛時達、長帆等3家專用車企業(yè)以及約30家相關(guān)配套企業(yè)構(gòu)成的“6+3+3+30”的新能源汽車生產(chǎn)體系。重慶本地車企已有長安、恒通、力帆和小康相繼進入智能汽車領域。

“任何新興事物的發(fā)展都伴隨著一系列的現(xiàn)實問題，在推廣新能源汽車的過程中也存在不少問題。”賴國強直言，目前最有效的新能源是電能。但當下很多居民在使用新能源汽車特別是純電動汽車過程中存在充電難的情況。

“重慶雖然已建成部分充電樁，但更多是建在高速路服務區(qū)，在重慶市區(qū)內(nèi)的小區(qū)等地很少能見到。”賴國強建議，重慶應把新能源汽車配套基礎設施納入城市發(fā)展總體規(guī)劃，鼓勵開發(fā)企業(yè)在建項目大力新建充電設施，解決新能源汽車推廣應用的短板。

“2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。預測到2020年，動力鋰電池的報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸。”重慶市政協(xié)委員、重慶川儀控制系統(tǒng)有限公司項目一部部長楊晉渝說，目前在新能源汽車流通領域，相關(guān)規(guī)定及監(jiān)管制度還較為空白。

楊晉渝認為，重慶應盡快開展新能源汽車動力電池回收利用體系建設，形成一套行之有效的方法和預案。爭取形成從政府、生產(chǎn)制造、銷售流通、回收利用、消費者全方位參與，真正起到體系化的監(jiān)管。

在改變消費者出行方式方面，重慶市政協(xié)委員、重慶長安跨越車輛有限公司副總經(jīng)理韓路陽建議，一方面，應當發(fā)揮政府采購的導向作用，逐步擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模，推行新能源汽車租賃模式；另一方面，重慶市級主管部門應將庫區(qū)汽車整車企業(yè)納入市級新能源車扶持目錄，并出臺專項扶持政策，對庫區(qū)汽車企業(yè)新能源汽車發(fā)展所涉及的新品研發(fā)、固定投資、物流運輸給予傾斜補貼支持政策，真正走進尋常百姓家。