（共享單車資料圖 圖文無關(guān) 來源：視覺中國）

共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享KTV、共享睡眠艙……共享經(jīng)濟在過去的一年顯得異常耀眼。而當資本的熱潮退去，各種湊熱鬧、趕風口、投機套利、被過度催熟的公司開始退出市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前共有19家投身共享經(jīng)濟的企業(yè)宣告倒閉或終止服務。與此同時，有人卻打起了這批或報廢或暫無運營方的產(chǎn)品的主意。

近日，北京晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有不少廢品回收站回收報廢或無主共享單車當做廢鋁賣，一些個人也“收集”廢棄或經(jīng)營方倒閉的共享單車、共享充電寶等在二手網(wǎng)站上自行交易。律師表示，大量收集、轉(zhuǎn)賣超出無產(chǎn)權(quán)證明的共享產(chǎn)品并以此牟利，輕則構(gòu)成侵權(quán)，重則有可能涉嫌構(gòu)成盜竊罪。

共享單車現(xiàn)身二手交易平臺

“我琢磨著還是買輛二手自行車出行方便，畢竟不是每次都能遇到共享單車，誰知上網(wǎng)一看，竟有共享單車公然出售。”市民汪先生表示。當天中午，記者在該線索提示下，通過檢索“共享單車”等關(guān)鍵詞，在二手物品交易平臺“閑魚”、“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”上均發(fā)現(xiàn)與之有關(guān)的商品信息。值得注意的是，此前58集團旗下58同城、趕集網(wǎng)以及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺曾表示，全平臺禁售共享單車二手買賣。

在“閑魚”上，根據(jù)賣家“沒心某人”發(fā)布的信息，其出售的車輛位于山東聊城，售價為180元，并表示“量大可議價，車架子全鋁，九成新沒有鎖”。該賣主在信息下方配有多輛小藍單車照片，這些單車車架均布滿灰塵。而在“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”平臺上，另一位賣主“老馬某途”發(fā)布的信息顯示，他所售車輛位于湖北潛江，價格為140元，并表示“批量處理共享單車，九成新，發(fā)泡輪胎免打氣，免修補，智能掃碼鎖也被本人改裝。”

記者以收車人的身份聯(lián)系到上述賣車人。據(jù)“沒心某人”介紹，他通過“閑魚”出售的小藍單車是通過一位中間人搞到的，目前手里存了150余輛，“我只做小藍單車，因為車架全鋁，至于單車來源我不知道，我找的那個中間人說基本是從社會上收來的，部分來自北京。”

所售共享單車大多來源不明

隨后，記者聯(lián)系到該名中間商李某。李某表示，在他眼中，小藍單車基本屬于廢品回收一類，他手里有大批量的廢棄單車，大多直接拆掉當做鋁來賣，“沒心某人”是從他那里挑了些七八成新，還能騎的單車當做二手自行車來賣。記者了解到，老式自行車車架以鉻鉬鋼制的為主流，價格便宜，但重量很重，又容易被氧化。而鋁合金車架因輕且剛性強，抗銹效果也不錯而被很多共享單車廣泛采用。

“當初小藍單車造的時候用全鋁車架，還是6061鋁合金棒，比廣泛用于建筑門窗、幕墻的6063鋁合金棒還要貴不少，即使現(xiàn)在又當成鋁來回收，價格、銷路也不錯。”李某表示，他專挑全鋁車身的共享單車做回收，除了小藍單車，摩拜單車、哈羅單車等也有涉及，但拒絕透露具體來源。而賣主“老馬某途”則聲稱自己的共享單車是廠商處理給他的，但無法出示任何交易證明或合法手續(xù)。

值得注意的是，記者在“閑魚”、“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”上均發(fā)現(xiàn)多位網(wǎng)友兜售零星共享單車，品牌涉及酷騎、小鳴、小藍等，表示可挑選、可改裝、包開鎖。而這些網(wǎng)友的理由大多是公司倒閉，押金無法退還，只能扣留幾輛兜售，希望以賣車的方式彌補損失。

（共享單車資料圖 圖文無關(guān) 來源：視覺中國）

化整為零拆成零部件賣

除了將八九成新的共享單車解除電子鎖后直接在二手網(wǎng)站上交易，記者還發(fā)現(xiàn)，有不少人將電子鎖重新改造乃至將共享單車零部件單獨拆出后公然售賣。“這個智能掃碼鎖，我經(jīng)過研究其原理已經(jīng)成功改裝，GPS定位系統(tǒng)也已破壞，可以放心使用。”賣主“老馬某途”表示，凡是在本店購買共享單車的只收取工本費20元，包安裝，外地包郵則為35元，“你如果手里有打不開的智能掃碼鎖也可以聯(lián)系我來貨改裝，收費20元一個。”

由于共享單車的智能鎖均內(nèi)置鋰電池、減速電機馬達等，這些零部件也被人單獨拆出售賣。來自廣西桂林的阿詠表示，摩拜2017年產(chǎn)的3.7伏、容量為7800毫安的鋰電池售價為48元，10000毫安的鋰電池售價為58元，ofo2017年產(chǎn)的6伏、容量為2400毫安的電池售價為15元，“絕對好貨，質(zhì)量就不用說了，這種上千元的單車一把鎖價值也是三百多元以上的，拆機下來后都沒用過。”

在“閑魚”平臺上，記者還看到有單獨出售ofo單車車座的信息。該名賣家表示，低價轉(zhuǎn)讓4箱共100個小黃車車座，不帶共享單車的圖標，售價為19元一個。但當記者聯(lián)系上賣家咨詢時，該賣家則拒絕透露車座來源。

近段時間洗牌相當激烈的共享充電寶也被不少人拆解回收。“我手里有一批共享充電寶拆下來的18650鋰電池，是之前加盟某品牌共享充電寶的人做不下去處理給我的，由于鋰電池的制造商為業(yè)內(nèi)有名的飛毛腿電池有限公司，價格也還行，能賣50元左右。”位于石家莊的劉某對記者表示，自己拆解鋰電池也冒了不小風險，“這玩意兒稍不注意容易炸，你要得多的話，外地走物流快遞也不方便。”

賣車者稱押金難退還

在“閑魚”、“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”等二手交易平臺上，記者注意到有一群“特殊”的賣家，他們大多是共享單車的普通用戶，手中卻也扣留了兩三輛共享單車用于售賣。“兜售酷騎單車！60元一輛！公司倒閉跑路，賣車彌補損失！可解鎖！可挑選！可改裝！不包郵。”一位來自鄭州的馮先生表示，自己兜售共享單車實屬無奈之舉，此前花了298元注冊的酷騎單車已經(jīng)無法退押金，“已經(jīng)投訴過，但是沒有用，電話已經(jīng)打了三個月，就沒打通過。”

類似的情況也出現(xiàn)在南京網(wǎng)友“汽車卡卡”身上。“酷騎單車倒閉，賣車啦！欠我300元賣車彌補虧損。”“汽車卡卡”表示，自己售賣的單車還是曾經(jīng)紅極一時的“酷騎土豪金”，每輛售價60元，目前手里就存了兩輛，“說實話，我即使把車都賣出去，也還是虧損一百多，只不過相比投訴，直接變賣還省點時間精力。”

記者注意到，在“汽車卡卡”、馮先生等賣家下面聚集了不少評論。有的網(wǎng)友表示支持：“早知道我押金退不出來也該直接變賣，省得去投訴，之前找中介辦理還差點再被騙”。但也有網(wǎng)友表示質(zhì)疑：“這車也能賣？”

這里面也不乏渾水摸魚者。在“閑魚”上，記者留意到有來自安徽的賣家以彌補押金為名，扣留了大量自行車，其中多為“酷騎單車”、“小鳴單車”等品牌。面對有網(wǎng)友質(zhì)疑怎么囤了這么多輛車時，該名賣家表示：“扣一輛也是扣，扣十輛還是扣，要是都能賣出去，多出來的錢算酷騎彌補我的精神損失費和誤工費。”

律師說法

非產(chǎn)權(quán)人出售共享產(chǎn)品

涉嫌犯罪

上海海耀律師事務所主任萬文志表示，回收廢舊的共享產(chǎn)品是否合法，主要要看出賣人是誰，以及出賣的單車的來源。如果是共享單車產(chǎn)權(quán)人（比如企業(yè)本身）因為維修成本過高而直接選擇出售，則回收沒有問題，但此種情形回收站應當要求出賣人提供產(chǎn)權(quán)證明。反之，如果出售人并非權(quán)利人，在此情況下，出售人涉嫌構(gòu)成盜竊罪（如偷車來賣），或者涉嫌構(gòu)成侵占罪（如平臺用戶把騎了的共享單車藏起來拿去賣），回收站老板或二手網(wǎng)站用戶也有可能涉嫌構(gòu)成收購贓物罪。

此外，萬文志表示，從法律上講，當經(jīng)營方倒閉之后，經(jīng)營方的所有財產(chǎn)（包括共享充電寶、共享單車）一般應當經(jīng)過破產(chǎn)清算程序來進行處理。如果用戶本身在向企業(yè)繳納押金之后，獲得了共享單車或充電寶的使用權(quán)，在押金與用戶所占有的共享單車或充電寶實物等值的情況下，如果企業(yè)不向或無法向用戶退回押金，用戶對合法占有的共享單車或充電寶可以行使留置權(quán)，依法處理以維護自身的權(quán)益。

但是，如果用戶以“維權(quán)”的名義，大量收集、轉(zhuǎn)賣超出自己在平臺支付未退的押金范疇的單車或充電寶，并以此牟利，輕則構(gòu)成侵權(quán)（對他人合法物權(quán)的侵害），重則有可能涉嫌構(gòu)成盜竊罪。值得注意的是，二手交易平臺也負有監(jiān)督管理責任，對網(wǎng)友涉嫌出售的非法商品有審查義務。

來源：北京晚報 實習記者：袁璐