每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆     

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

邁過(guò)2800萬(wàn)輛大關(guān)后，2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)。受整體增速放緩影響，自主品牌也不再如此前那般增勢(shì)強(qiáng)勁。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年，自主品牌銷量為1084.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，在乘用車市場(chǎng)中的份額增至43.9%，提高了0.7個(gè)百分點(diǎn)。

其中，在第一陣營(yíng)中，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車均出現(xiàn)不同程度下滑，吉利汽車表現(xiàn)搶眼，成為自主車企的新領(lǐng)頭羊。

SUV銷量暴漲助吉利登頂

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，2017年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售124.8萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌），同比增長(zhǎng)60%，在乘用車中的市場(chǎng)份額達(dá)到5.15%，同比提高1.85個(gè)百分點(diǎn)，完成全年110萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

從車型來(lái)看，SUV全面發(fā)力是吉利銷量增長(zhǎng)的主因。2017年，吉利旗下SUV銷量達(dá)63.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.8%，在其總銷量中的占比由2016年的30%增至50.72%，提高了約20個(gè)百分點(diǎn)，已然成為吉利最為重要的細(xì)分市場(chǎng)。

其中，吉利3.0時(shí)代車型已成為主力。2017年，博越銷量達(dá)28.69萬(wàn)輛，同比增160.3%，在SUV銷量排行榜上位列第五；帝豪GS累計(jì)銷售15.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.8%；遠(yuǎn)景SUV銷量為12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156.9%。其三大SUV車型累計(jì)銷售56.45萬(wàn)輛，拿下SUV市場(chǎng)5.47%的份額，同比提高3.05個(gè)百分點(diǎn)。

與其他自主品牌不同，2017年，吉利在SUV板塊大漲的同時(shí)，轎車板塊同樣取得了61.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)12.7%的成績(jī)。其中A級(jí)轎車是吉利轎車板塊的銷售主力。數(shù)據(jù)顯示，帝豪EC7銷售26.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，在轎車銷量排行榜中位列第九，是該榜中唯一的自主品牌車型；帝豪GL車型銷量為12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)313.2%；遠(yuǎn)景車型銷售14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其三大A級(jí)轎車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量53.34萬(wàn)輛，拿下轎車市場(chǎng)4.5%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)1.28個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，2017年，吉利B級(jí)車型博瑞僅售4.28萬(wàn)輛，同比下滑34%，是吉利旗下為數(shù)不多的表現(xiàn)不盡人意的產(chǎn)品，這意味著吉利汽車品牌向上之路也并非一帆風(fēng)順。

轎車乏力令長(zhǎng)安長(zhǎng)城業(yè)績(jī)下滑

相比吉利的逆勢(shì)大漲，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城盡管仍位列自主車企銷量前三，但其2017年的業(yè)績(jī)已出現(xiàn)下滑。

2017年，長(zhǎng)安汽車銷售106.27萬(wàn)輛（不含微客），同比下滑7.58%，在乘用車市場(chǎng)中的份額為4.39%，下滑0.46個(gè)百分點(diǎn)，在自主品牌銷量排行中位列第二。

就具體車型來(lái)看，轎車大幅下滑對(duì)長(zhǎng)安整體銷量影響較大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年長(zhǎng)安旗下轎車板塊銷量?jī)H為18.93萬(wàn)輛，同比下滑42.9%；其中主力車型逸動(dòng)銷售9.26萬(wàn)輛，同比下滑40.8%，在轎車市場(chǎng)中的占比為0.78%，下滑0.51個(gè)百分點(diǎn)。

在SUV市場(chǎng)，CS75仍是長(zhǎng)安的銷量擔(dān)當(dāng)，2017年銷售24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%，在SUV市場(chǎng)的占比為2.33%，與上年持平。對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，2018年，CS75將迎來(lái)中期改款，產(chǎn)能爬坡后，銷量有望進(jìn)一步提升。

值得注意的是，2017年7月上市的CS55，作為長(zhǎng)安另一款銷量擔(dān)當(dāng)車型，上市5個(gè)月的月均銷量為1.6萬(wàn)輛，2018年也有望為長(zhǎng)安做出更多貢獻(xiàn)。

針對(duì)轎車銷量下滑，2018年，長(zhǎng)安將會(huì)把60%的資源向此細(xì)分市場(chǎng)傾斜，推出新逸動(dòng)、新悅翔V3、新悅翔V7等新車型，期待重新補(bǔ)齊短板。

與長(zhǎng)安相比，一向重點(diǎn)發(fā)展SUV的長(zhǎng)城汽車，轎車板塊表現(xiàn)更乏力。2017年，長(zhǎng)城累計(jì)銷售95.03萬(wàn)輛（含WEY品牌），同比下滑1.92%，其中轎車僅售出1.2萬(wàn)輛，同比下滑61%。

SUV方面，盡管2017年哈弗H6仍是長(zhǎng)城主銷車型，銷售50.64萬(wàn)輛，但出現(xiàn)12.8%的同比下滑，在SUV市場(chǎng)中的份額也下滑了1.47個(gè)百分點(diǎn)。此外，哈弗H2車型同期銷售21.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，成為長(zhǎng)城為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

2017年長(zhǎng)城汽車最大的亮點(diǎn)是WEY品牌旗下VV7和VV5上市后反響較好。2018年，WEY將推出4款新車，沖擊25萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。有分析認(rèn)為，WEY將成為長(zhǎng)城汽車2018年的新增長(zhǎng)點(diǎn)，這對(duì)過(guò)去依靠哈弗H6單兵作戰(zhàn)的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)是一件好事。