每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

2017年，中國豪華車銷量再創(chuàng)佳績。以德系三強(qiáng)——奧迪、奔馳、寶馬（ABB）為代表的豪車一線車企收獲頗豐：奧迪成功衛(wèi)冕中國豪華車市場霸主之位；奔馳（含smart品牌）在華銷量首破60萬輛大關(guān)；而寶馬（含mini品牌）則以59.4萬輛的在華銷量創(chuàng)歷史新高。三大豪車品牌占中國豪華車市場超七成的市場份額。在漂亮業(yè)績報表背后，ABB之間銷量差距已被拉近到四位數(shù)，市場格局在瞬間有可能發(fā)生轉(zhuǎn)變。

有業(yè)內(nèi)人士指出，未來，ABB將占據(jù)我國豪華汽車四分之三的市場份額，另外四分之一份額將被第二陣營瓜分，此格局將持續(xù)較長時間。

ABB銷量占比超七成

據(jù)了解，2017年，我國11個主流豪華汽車品牌的總銷量達(dá)256.55萬輛，同比增幅為18.55%，遠(yuǎn)高于乘用車市場整體增速。其中，第一陣營累計銷量約為180萬輛，占豪華車整體市場的70.2%。

就ABB的銷售情況來看，官方數(shù)據(jù)顯示，2017年，奧迪（含進(jìn)口車型）僅實現(xiàn)同比1.05%的微增，但得益于12月近7萬輛、同比34.4%的最后沖刺，奧迪在華全年最終銷量為59.5萬輛。其中，國產(chǎn)車型銷售54.5萬輛，進(jìn)口車型銷售5萬輛，第30次問鼎國內(nèi)豪華車市場年度銷量冠軍（單一品牌）。

緊隨其后的奔馳（含smart）品牌2017年在中國市場也創(chuàng)造了“里程牌”式的佳績。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，奔馳（含smart）全球銷量超240萬輛，連續(xù)第七年刷新銷量紀(jì)錄。其中，奔馳在中國市場的銷量為61.1萬輛（smart品牌銷量約為2.3萬輛），同比增長25%，這是奔馳（含smart）首次在單一市場突破60萬輛大關(guān)。

2017年，寶馬（含mini）在華總體銷量也創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶馬集團(tuán)在全球共交付新車246.4萬輛，同比增長4.1%；其中，中國作為全球最大單一市場，共交付新車59.4萬輛，同比增長15.1%。

各有競爭籌碼

就ABB之間的競爭情況來看，2017年，奔馳單一品牌（不含smart）在華銷量為58.78萬輛，與奧迪全年59.5萬輛的銷量相比，僅有約7200輛的銷量差距。而寶馬（含mini）與奧迪的銷量差距鎖定在1000輛。

從車型上來看，奧迪A6L 2017年銷量為14.2萬輛，仍是豪華車市場最暢銷車型之一；奧迪Q5售出12.4萬輛，繼續(xù)稱雄豪華SUV市場；新款奧迪A4L共售出11.4萬輛，同比增幅16%。三款主力車型占據(jù)了奧迪2017年在華銷量的近63.9%；而奧迪A3和奧迪Q3合力貢獻(xiàn)了近28%。

對奔馳來說，C級車和SUV則是其整體銷量迅猛增長的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，奔馳C級車和C級旅行轎車的全球銷量超41.5萬輛，其中約四分之一來自中國市場。而奔馳在華銷量的42%來自SUV車型。

SUV同樣是寶馬的銷量主力軍。2017年，寶馬SUV車型在中國市場實現(xiàn)28.5%的增長。其中，X5銷量超4.5萬輛，X1車型的月均銷量在7500輛左右。

在轎車市場上，寶馬3系表現(xiàn)依舊不俗，2017年交付新車超14.3萬輛，同比增長24.3%；寶馬7系在大型豪華轎車細(xì)分市場增速明顯，同比增45.3%。

為了應(yīng)對愈加激烈的國內(nèi)豪車市場競爭，ABB均選擇在2018年發(fā)動產(chǎn)品攻勢。據(jù)了解，2018年，奧迪將在華推出16款新車型，其中包括全新一代奧迪A8L、全新奧迪Q5L以及全新國產(chǎn)車型奧迪Q2L等。

寶馬也將在2018年迎來產(chǎn)品大年，其中寶馬X2將于2018年上半年上市，國產(chǎn)全新一代寶馬X3將在夏季上市。

而處在上升期的奔馳同樣沒有停止繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，GLC加長版、新一代GLE、全新CLS、新一代A級以及A級三廂等多款新車將在2018年陸續(xù)推出，期待進(jìn)一步刺激銷量增長。

ABB的“宮斗”大戲在2018年依然充滿懸念。