每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗     

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍

2017年中國車市以3%的微增長收官，但上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用三大合資車企的表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)健。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽大眾實現(xiàn)銷量206.31萬輛，蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。

而緊隨其后的一汽-大眾和上汽通用在2017年也分別首次突破200萬輛大關(guān)。

在此背景下，未來，除繼續(xù)把控轎車市場優(yōu)勢、向SUV領(lǐng)域發(fā)起更強攻勢外，上述合資三巨頭還將目光投向更多細分市場，期望獲取更大增量。

轎車是中堅力量

2017年，上汽大眾銷售206.31萬輛，同比增長3.06%；其中大眾品牌銷售173萬輛，斯柯達品牌銷售33.3萬輛。

一汽-大眾同期實現(xiàn)整車銷售200.04萬輛（含奧迪進口車），同比增長5.0%；其中，大眾品牌銷售新車140.5萬輛，同比增長6.8%。

上汽通用全年銷量也突破200萬輛，同比增長6%，其中別克銷量達122.4萬輛；雪佛蘭累計銷售60.2萬輛。

從銷量來看，轎車仍是合資品牌第一陣營比拼的最重要細分市場。數(shù)據(jù)顯示，在2017年轎車銷量前十車型中，上述三家車企旗下車型占據(jù)了6個席位。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2017年，轎車在一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用總銷量中的占比分別為89.3%、75.9%和70.7%。其中，主要依靠轎車打天下的一汽-大眾的大眾品牌在國內(nèi)轎車市場的占有率從2016年的10.82%提升至2017年的11.86%。

與此同時，上述三大合資車企在轎車市場整體低迷的情況下，多款車型處于領(lǐng)跑地位。上汽大眾方面，2017年，Polo家族雖出現(xiàn)同比3.16%的下滑，但仍以17.45萬輛的成績問鼎合資A0級轎車市場銷量九連冠；A級車市場，Lavida家族則以51.27萬輛的成績蟬聯(lián)國內(nèi)轎車市場年度銷量冠軍。

一汽-大眾方面，邁騰同期銷售新車21.3萬輛，同比增長28.4%，拿下B級轎車市場桂冠；捷達以32.3萬輛的成績登頂A-級車銷量榜單；速騰月均銷量超2.7萬輛，在A+級市場具有強勢地位。

上汽通用方面，2017年，別克英朗銷售41.7萬輛，成為轎車市場亞軍車型，僅次于朗逸；新君越近10萬輛的銷量在C-級市場打下了堅實基礎(chǔ)。

向新細分市場進軍

在國內(nèi)車市進入微增長的情況下，為了實現(xiàn)更高的銷量目標，合資三巨頭也在尋找新藍海。

就具體情況來看，2017年，SUV是帶動上汽大眾增長的最主要推動力。數(shù)據(jù)顯示，2017年，中型SUV全新途觀L和途觀絲綢之路共實現(xiàn)銷量33.24萬輛，同比增長37.27%。此外，大型SUV途昂熱銷在幫助上汽大眾實現(xiàn)品牌向上的同時，還填補了大眾品牌在中大型SUV市場的空白。自2017年3月上市后，途昂全年累計銷售7.6萬輛。2017年，上汽大眾SUV產(chǎn)品同比增幅達到68.7%。

而在2018年，隨著斯柯達品牌在SUV市場展開攻勢，在合資SUV領(lǐng)域，上汽大眾的話語權(quán)或?qū)⑦M一步加強。

相比之下，上汽通用旗下SUV產(chǎn)品在2017年的表現(xiàn)卻不盡如人意。昂科威和昂科拉分別同比下滑了13.1%和44.3%。不過，MPV的爆發(fā)讓上汽通用在該細分市場找到了藍海。2017年，GL8累計銷售14.5萬輛，同比增長82.3%，GL6的12月銷量也超過5000輛的達標線，為7097輛。在兩款MPV車型的帶動下，2017年，別克在MPV市場上的銷量同比增長了94%。

一汽-大眾方面，首款旅行車蔚領(lǐng)全年銷量達6.1萬輛，在激活旅行車市場的同時，彌補了一汽-大眾在SUV板塊的缺失。

值得注意的是，2018年將是一汽-大眾的產(chǎn)品大年，一汽-大眾計劃推出5款新車，其中包括兩款全新SUV、全新一代CC、全新一代寶來以及新款高爾夫·嘉旅。特別是SUV的推出，對一汽-大眾填補此前缺失的市場份額來說顯得至關(guān)重要，是其尋找增量的重要利器。