開展汽車平行進(jìn)口試點，是推進(jìn)汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個重要抓手。 2月1日，商務(wù)部表示，我國在原有的9個平行進(jìn)口試點基礎(chǔ)上又新增了8個省市，以推動平行進(jìn)口汽車市場乃至整個汽車市場實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。 對于準(zhǔn)備買進(jìn)口車的人來說，這真是一個好消息。但很多人想知道，平行進(jìn)口車到底比普通進(jìn)口車便宜多少錢？據(jù)央視財經(jīng)記者了解，以一輛普通版寶馬X5為例，國內(nèi)大部分4S店售價為85萬元，而在天津保稅區(qū)，相似款平行進(jìn)口寶馬X5售價為65萬元左右。直接省下20萬！ 我國汽車平行進(jìn)口試點新增8個省市 2月1日，商務(wù)部表示，將汽車平行進(jìn)口試點在目前9個地區(qū)的基礎(chǔ)上，再新增8個省市。它們分別是內(nèi)蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū)、河南鄭州鐵路口岸、湖南岳陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區(qū)、海南?？诟邸⒅貞c鐵路口岸，以及青島前灣保稅港區(qū)。 汽車平行進(jìn)口，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。從2014年起，我國就開始了這一試點。在天津自貿(mào)區(qū)的一家平行進(jìn)口汽車城里，有很多人咨詢和購買汽車，其中有不少甚至是專門從外省過來的。 作為國內(nèi)較早的汽車平行進(jìn)口試點，天津自貿(mào)區(qū)目前有35家試點企業(yè)推出了汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)。除了熟知的豐田、路虎、奔馳等進(jìn)口車品牌，市面上不太多見的阿斯頓馬丁、道奇等品牌也可以從這里買到，3年下來，銷售一直穩(wěn)步看漲。 汽車經(jīng)銷商孔祥名表示，每個月的銷售額度基本上在三四百臺，年底可能會增加30%，一個月大概是五百臺左右的量。 據(jù)了解，2014年以來，我國試點企業(yè)共平行進(jìn)口汽車20.6萬輛，車型約180個；去年一年進(jìn)口量為13.6萬輛，同比增長109%，增長明顯加速。而在進(jìn)口總量中，天津港區(qū)占比高達(dá)75%。 汽車平行進(jìn)口打破渠道壟斷成本價格雙下降 據(jù)商務(wù)部實地調(diào)研顯示，中高端進(jìn)口汽車價格下降明顯，大部分車價下降了15%以上。以一輛普通版寶馬X5為例，國內(nèi)大部分4S店售價為85萬元，而在天津保稅區(qū)，相似款平行進(jìn)口寶馬X5售價為65萬元左右。 經(jīng)銷商說，關(guān)鍵就在渠道。與國內(nèi)4S店體系下的進(jìn)口車相比，平行進(jìn)口車無需品牌商授權(quán)，真正實現(xiàn)了多渠道拿貨。而品牌商的渠道壟斷被打破后，會極大促進(jìn)進(jìn)口車的市場化定價。天津保稅區(qū)眾多經(jīng)銷商，正是得益于此。 汽車經(jīng)銷商孔祥名表示，天津?qū)儆谌珖谝淮蟮钠叫羞M(jìn)口車集散地，占70%以上的份額，因為集散地價格更加便宜，比其他地方最少要可能便宜10%以上。 業(yè)內(nèi)人士介紹，平行進(jìn)口車與一般進(jìn)口車，在關(guān)稅上其實都執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但由于目前平行進(jìn)口汽車可以享受3個月的保稅周期，經(jīng)銷商無需在車輛進(jìn)口后馬上完稅，可以極大降低資金積壓帶來的金融成本。 天津濱海世盛商貿(mào)集團(tuán)有限公司董事長同世平說，保稅政策讓金融成本大幅度下降，帶來了很多利好。 汽車平行進(jìn)口未來更趨個性化相關(guān)政策還需完善 平行進(jìn)口車價格有競爭力、選擇也更加豐富。進(jìn)一步增加試點城市，有助于更多進(jìn)口車以這一方式進(jìn)入國內(nèi)。不過業(yè)內(nèi)人士表示，平行進(jìn)口車試點的主要目的并不在于大批量進(jìn)口，未來更多滿足的是個性化需求。 不久前，針對車輛的售后維修服務(wù)，天津保稅區(qū)剛剛推出了汽車平行進(jìn)口追溯機制。 天津市浩物機電汽車貿(mào)易有限公司副總裁孫廣順表示，這個平臺，企業(yè)和銷售企業(yè)有相關(guān)的要求，包括每一輛車到岸以前的申報，包括以后的許可證發(fā)放，后邊就有一切車輛的追溯問題。 天津濱海世盛商貿(mào)集團(tuán)有限公司董事長同世平介紹，隨著平行貿(mào)易不斷地普及，品種還在不斷地增加，前幾年是價格的優(yōu)勢帶動了平行貿(mào)易的增長，但未來還是個性化需求。 盡管已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)平行進(jìn)口車最大的市場份額，但天津方面一直在按更富個性化的方向推動相關(guān)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士說，大批量平行進(jìn)口在實際當(dāng)中并不具有可操作性，主要原因在于，進(jìn)口車需要與我國的車輛識別碼編制兼容。但目前，很多品牌車型，只有美國和中東規(guī)格在我國可以識別，大部分供應(yīng)歐洲市場汽車的編碼無法兼容。 商務(wù)部市場體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍表示，我們國家的VIN碼（車輛識別碼）有自己的一個體系，而且兩億多輛的注冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產(chǎn)，不能為了一點平行進(jìn)口汽車來調(diào)整我們國家的VIN碼體系。 相關(guān)部委表示，平行進(jìn)口車試點的重要目的，在于推動進(jìn)口車市場化定價。一旦能對市場其他渠道進(jìn)口車形成足夠影響，目的應(yīng)該就達(dá)到了。但如何增加進(jìn)口車型，進(jìn)一步滿足個性需求，未來相關(guān)部委還會繼續(xù)協(xié)商。 來源：央視財經(jīng)