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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 段思瑤

曾因找江淮代工而被外界質(zhì)疑“無法控制生產(chǎn)質(zhì)量”的蔚來汽車，如今也開始謀劃自建制造基地。

近日，據(jù)上海市嘉定區(qū)當(dāng)?shù)孛襟w《嘉定報》報道，“蔚來汽車的整車基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右。”

對此，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）向蔚來汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人求證。該負(fù)責(zé)人表示，“外岡將成為蔚來繼合肥基地后的第二個工廠，更多信息目前不方便對外披露。”

一位蔚來汽車內(nèi)部人士則向NBD汽車透露，“該基地預(yù)計今年年中動工，ES8目前仍在合肥生產(chǎn)，在蔚來拿到生產(chǎn)資質(zhì)后，接下來的一些新車型會在該工廠（外岡基地）生產(chǎn)。”

事實上， 2016年12月，蔚來汽車、蔚來資本曾與湖北省達(dá)成過戰(zhàn)略合作，并與湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，設(shè)立規(guī)模達(dá)100億元的長江蔚來汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金并落戶武漢。據(jù)了解，該項目總投入不少于200億~300億元，目標(biāo)是在武漢建成智能化新能源汽車的整車生產(chǎn)基地，并引入關(guān)鍵零部件重點企業(yè)、儲能及能源互聯(lián)企業(yè)和服務(wù)于新能源整車的智能創(chuàng)新型企業(yè)，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)時一些業(yè)內(nèi)人士就指出，此舉意味著蔚來將在湖北布局自己的工廠。不過，上述蔚來汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，“長期不明確，但該項目（武漢項目）短期內(nèi)不會作為蔚來的整車制造基地，目標(biāo)主要還是打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。”

“在資質(zhì)方面，蔚來是兩條腿走路。我們與江淮的制造合作，產(chǎn)品已拿到公告可以銷售；獨立的生產(chǎn)資質(zhì)也在同步申請。”上述蔚來公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示。

由此來看，嘉定外岡基地或?qū)⒊蔀槲祦碚嬲饬x上的第一個自建工廠。

公開資料顯示，蔚來汽車成立于2014年11月，由李斌、劉強東、李想、高瓴資本、順為聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想資本、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家機構(gòu)投資，屬于新造車勢力中的一員。

之前由于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批趨嚴(yán)，為盡快搶占市場窗口期，快速推進(jìn)第一款車型ES8的量產(chǎn)，蔚來汽車選擇與江淮汽車進(jìn)行制造合作。2016年4月，江淮汽車發(fā)公告稱，公司正式與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計整體合作規(guī)模約100億元。

在此之后，有關(guān)“蔚來找江淮代工無法確保產(chǎn)品質(zhì)量”的說法便甚囂塵上。盡管蔚來一再強調(diào)雙方合作不是傳統(tǒng)觀念的代工，而是合作新建工廠，采用全新設(shè)備，有前寶馬高管參與制造工藝、管理和質(zhì)量等流程的把控，并引來前沃爾沃旗下高性能品牌Polestar中國區(qū)總裁沈峰加盟，出任負(fù)責(zé)質(zhì)量的副總裁，但業(yè)界對蔚來與江淮的合作模式依然不十分看好。

而隨著蔚來首款量產(chǎn)車ES8于2017年12月正式上市，并將在今年上半年交付，業(yè)界對該車未來的市場表現(xiàn)高度關(guān)注。

在此背景下，有業(yè)內(nèi)分析指出，借江淮代工量產(chǎn)的蔚來車型交付后如表現(xiàn)不如預(yù)期，蔚來自建工廠這一步棋或?qū)⑵鸬疥P(guān)鍵作用。特別是在品牌建設(shè)上，畢竟品牌是蔚來打造的重點，單就其位于北京王府井的NIO House來看，也能發(fā)現(xiàn)些端倪。業(yè)內(nèi)盛傳NIO House年租金高達(dá)8000萬元，如傳聞非虛，投入重金打造“中國特斯拉”的蔚來汽車怎么會甘于一直戴著“江淮代工”的帽子？

NBD汽車了解到，根據(jù)蔚來規(guī)劃，2018年，NIO House要在國內(nèi)10個城市逐步落地。