本計(jì)價(jià)周期以來，在美元指數(shù)下跌、美國庫欣地區(qū)原油庫存趨緊與美元匯率增強(qiáng)、美國石油鉆井平臺(tái)增加等因素多空博弈下，歐美原油期貨震蕩下行。由此，國內(nèi)參考的原油變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)后不斷下探，致使本輪調(diào)價(jià)由擱淺預(yù)期轉(zhuǎn)為下跌。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至2月6日第七個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為66.53美元/桶，變化率-1.29%，對(duì)應(yīng)汽油、柴油價(jià)格將下調(diào)95元/噸。距離調(diào)價(jià)窗口僅剩三個(gè)工作日時(shí)間，后期原油仍將維持弱勢(shì)運(yùn)行，故本輪油價(jià)下調(diào)為大概率事件，這將是年內(nèi)首輪下調(diào)，也是時(shí)隔7個(gè)多月之后再度下調(diào)，預(yù)計(jì)汽油、柴油價(jià)格下調(diào)幅度將超百元。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮昨日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，經(jīng)過粗略計(jì)算，容積約60L的普通家用轎車，加滿一箱汽油較2017年年中增加費(fèi)用60元/噸左右。而一輛月跑1萬公里，百里油耗30L物流運(yùn)輸車，每月將多支出費(fèi)用約3180元。物流運(yùn)輸占柴油消費(fèi)約為60%，因此柴油零售價(jià)上漲，物流運(yùn)輸行業(yè)費(fèi)用大幅增加。

中宇資訊分析師馬建彩昨日告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，受全球金融市場(chǎng)普遍下跌影響，昨日原油盤中走勢(shì)繼續(xù)下行，因近期國際市場(chǎng)利好支撐有限，預(yù)計(jì)油價(jià)反彈乏力。受此影響，國內(nèi)油價(jià)下調(diào)預(yù)計(jì)將繼續(xù)拉寬，本輪下調(diào)已成定局。國內(nèi)市場(chǎng)來看，受下調(diào)預(yù)期影響，下游節(jié)前備貨熱情不高，且臨近年關(guān)，隨物流停運(yùn)及戶外基建大面積停工，柴油需求將繼續(xù)疲軟，預(yù)計(jì)2月7日全國油價(jià)將延續(xù)穩(wěn)中下行趨勢(shì)。

鄒雪蓮表示，雖然本輪成品油零售價(jià)下調(diào)幅度有限，但零售價(jià)長達(dá)半年之久的上漲之路終結(jié)，對(duì)終端用戶來說仍然欣喜。并且，本輪下調(diào)適逢農(nóng)歷春節(jié)，私家車外出增多，出行半徑擴(kuò)大，汽油消耗量加大，出行成本可少量減少支出。同時(shí)，加油站仍有優(yōu)惠，因此出行壓力不大。但假期間，物流運(yùn)輸基本停止，柴油價(jià)格小跌，對(duì)終端影響不大。