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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利）收購(gòu)戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴姆勒）股份一事再次流傳開(kāi)來(lái)。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，目前，吉利正計(jì)劃從二級(jí)市場(chǎng)大量收購(gòu)戴姆勒股份，未來(lái)有望成為其第一大股東。

對(duì)此消息，目前，吉利與戴姆勒方面均不予置評(píng)。一位吉利內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此消息在吉利內(nèi)部并沒(méi)有流傳，吉利也并未進(jìn)行官方說(shuō)明。

盡管如此，但此事件似乎并非空穴來(lái)風(fēng)。早在2017年11月，路透社便報(bào)道稱(chēng)，吉利提出若戴姆勒發(fā)行新股，其愿意收購(gòu)3%~5%股份。當(dāng)時(shí)，戴姆勒方面對(duì)此提議并未接受，僅表示“歡迎吉利從二級(jí)市場(chǎng)買(mǎi)入公司股票”。

而在近日舉辦的戴姆勒年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，針對(duì)吉利擬收購(gòu)股份一事，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席蔡澈還專(zhuān)門(mén)回應(yīng)稱(chēng)，“此前，戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式談話，但是沒(méi)有任何決策。戴姆勒歡迎任何有長(zhǎng)期投資興趣的投資人。”

據(jù)了解，目前，戴姆勒的第一大股東為科威特投資局，持股比例為6.8%；第二大股東為貝萊德（全球最大私募股份基金之一），持股6%。

由此來(lái)看，若吉利收購(gòu)戴姆勒3%~5%股份，僅能成為第三大股東。但據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，吉利有望成為戴姆勒的最大股東。如果事情屬實(shí)，也就意味著吉利將收購(gòu)戴姆勒超6.8%的股份。

截至2月5日，戴姆勒股價(jià)報(bào)收70.7歐元（約合543.9元人民幣）每股，總市值約為745億歐元（約合5788.65億元人民幣）。這意味著，若吉利計(jì)劃收購(gòu)戴姆勒超6.8%的股份，則需支付超50億歐元（約合388.5億元人民幣）的費(fèi)用。

而50億歐元對(duì)近段時(shí)間不停“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的吉利來(lái)說(shuō)，又是一筆巨款。公開(kāi)資料顯示，2017年至今，吉利先后收購(gòu)了寶騰汽車(chē)49.9%股份、路特斯（英國(guó)蓮花）51%股份，以及沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）8.2%的股份，花費(fèi)已超200億元人民幣。

汽車(chē)行業(yè)分析師田永秋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，吉利可通過(guò)融資來(lái)解決戴姆勒股權(quán)收購(gòu)的費(fèi)用問(wèn)題。目前，吉利的發(fā)展勢(shì)頭正旺，相對(duì)來(lái)說(shuō)融資比較容易。

對(duì)于入股原因，有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，吉利之所以想入股戴姆勒，主要是想引入戴姆勒在電動(dòng)汽車(chē)方面的技術(shù)，并計(jì)劃成立電動(dòng)車(chē)合資公司。

但在田永秋看來(lái)，如果吉利是看重電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)，可以收購(gòu)例如特斯拉這種致力于新能源汽車(chē)發(fā)展的企業(yè)股份，所以吉利計(jì)劃入股戴姆勒不排除有財(cái)務(wù)層面進(jìn)行投資的考慮。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，戴姆勒息稅前利潤(rùn)達(dá)147億歐元（約合1142.19億元人民幣），同比增長(zhǎng)14%；凈利潤(rùn)為109億歐元（約合846.93億元人民幣），同比增長(zhǎng)24%，每股盈余增至9.84歐元（2016年為7.97歐元）。

也業(yè)內(nèi)分析指出，如果吉利集團(tuán)入主戴姆勒第一大股東成真，那么未來(lái)戴姆勒如何與吉利汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、路特斯（英國(guó)蓮花）等吉利集團(tuán)旗下企業(yè)產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”將成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。