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美國東部時間周二下午 3：45，Space X成功發(fā)射了當(dāng)下最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭：重型獵鷹。

這一消息，讓眾多仰望星空的人發(fā)出了嘆息。不過，在仰望星空之余，我們也要看到腳下的路，馬斯克和Space X要讓人類飛往火星殖民畢竟尚需時日，而在地球上飛著上下班這件事上，中國公司已走出重要一步。 

圖片來源：公司官網(wǎng)截圖

創(chuàng)始人：我已經(jīng)偶爾坐它上下班

2月6日，無人駕駛飛行器“億航184”在廣州進(jìn)行公開載客試飛演示。“億航184”的意思是1名乘客、8個螺旋槳、4支外伸機(jī)臂。該飛行器是全球第一款可載客的無人駕駛飛機(jī)，由總部位于中國廣州的億航智能技術(shù)有限公司自主研制，旨在提供中短途日常交通運(yùn)輸解決方案。

當(dāng)天，還有一位乘客登上無人駕駛飛行器“億航184”準(zhǔn)備體驗(yàn)載客飛行。

2月6日，廣州億航智能技術(shù)有限公司向全球發(fā)布了“億航184”自動駕駛飛行器載人飛行測試視頻，在媒體記者的見證下，“億航184”在廣州飛行基地進(jìn)行了飛行演示。億航創(chuàng)始人兼CEO胡華智表示，未來空中巴士將成為現(xiàn)實(shí)，載人飛行器將像私家車一樣普及，今年“億航184”計劃實(shí)現(xiàn)小批量交付，未來會在廣州等城市率先試點(diǎn)。

“現(xiàn)在我偶爾也乘坐‘億航184’，從家短距離飛到飛行基地上班。”胡華智介紹，“億航184”能解決城市短途交通的問題，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)及城市間的點(diǎn)對點(diǎn)飛行，明顯提高交通效率。該飛行器飛行均速約100km/小時，高速巡航測試可達(dá)到130km/小時，飛行直線距離理論上可達(dá)到50km，一般飛行預(yù)留距離為40km，“別小看40km，城市空中直線距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地面交通的距離，從廣州城區(qū)出發(fā)40公里直線距離，可到達(dá)東莞、佛山。”

安全是飛行的前提。作為全球首款全電力低空自動駕駛載人飛行器，這幾年，我們一直在研究、調(diào)試，目前技術(shù)已經(jīng)很成熟。

“億航184”將實(shí)現(xiàn)“永遠(yuǎn)不壞”，這個“不壞”不是說真的不壞，而是指它的所有系統(tǒng)都有備份，如一個系統(tǒng)出問題，備份系統(tǒng)會及時跟上，將乘客安全送達(dá)地面。

胡華智：現(xiàn)在“億航184”產(chǎn)量比較小，成本還比較高。但未來2~3年，隨著量產(chǎn)及推廣運(yùn)營，成本會逐漸降下來，我們將會讓大家都買得起。“億航184”的運(yùn)營成本很低，起降點(diǎn)將設(shè)立充電系統(tǒng)，用220v的充電器，一個小時左右就可以充滿，由于使用的是電能，非常環(huán)保。

之前曾在迪拜試飛多次

圖片來源：CFP

據(jù)2017年2月新華社報道，阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜交通局13日宣布，今年7月迪拜將成為全球第一個允許載客無人機(jī)運(yùn)營的城市，而當(dāng)時擬采用的機(jī)型是中國研制的“億航184”。

不過，去年中旬，迪拜道路與交通管理局（RTA）突然宣布，為合乎安全和安保要求，須延長對空中計程車的測試計劃，并公布最新受測機(jī)型是來自德國的e-volo Volocopter。

此事之后，并再無明顯進(jìn)展。僅能確認(rèn)的是，在2017年初，當(dāng)時迪拜交通局局長馬塔·塔伊爾表示：“我們已經(jīng)在迪拜市上空進(jìn)行了多次試飛，正全力爭取運(yùn)營計劃按時進(jìn)行。”

迪拜交通局當(dāng)時訂制“億航184”，使用純電力驅(qū)動，卵形機(jī)身高1.5米，凈重約200千克，續(xù)航能力可達(dá)半小時或50公里左右，最大載客重量約117千克，此外還能裝下一只小手提箱。乘客入座后只需在智能面板上設(shè)定好目的地位置，然后由地面指揮中心通過4G網(wǎng)絡(luò)遙控監(jiān)測飛機(jī)抵達(dá)目的地。

新聞資料·億航公司的誕生

1989年出生的熊逸放，被福布斯評選為2015年中國30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者之一。

自16歲到新加坡南洋理工大學(xué)讀書開始，熊逸放幾乎一直在創(chuàng)業(yè)。他前后和朋友一起創(chuàng)辦過中文團(tuán)購網(wǎng)站、手機(jī)PS切圖軟件公司等。為了接觸美國硅谷頂級的創(chuàng)新公司和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，又去了美國杜克大學(xué)商學(xué)院攻讀碩士，隨后又和朋友一起創(chuàng)業(yè)，做了一個情侶社區(qū)APP“chapter”。

“在硅谷，我看到很多新鮮的玩意。這些智能硬件在美國眾籌網(wǎng)站上很火，但很多東西都是made in china（中國制造），品牌則是美國品牌。”能不能給中國制造加上“智能”二字？于是，他萌生了回國創(chuàng)業(yè)的念頭。

一次偶然的機(jī)會，熊逸放遇見了比自己大一輪、玩無人機(jī)和航模玩了20年的天才——清華大學(xué)少年班計算機(jī)畢業(yè)的胡華智。“遇到胡華智的時候，我剛好在清華大學(xué)的咖啡廳談事，他就在外面放飛機(jī)，我路過看到覺得挺新鮮，兩人就加了微信。他那時也想創(chuàng)業(yè)，但他的創(chuàng)業(yè)就是一個人在家苦哈哈地研究怎樣用手機(jī)操控?zé)o人機(jī)，好讓更多人都能輕易接觸到無人機(jī)。他自己把產(chǎn)品做完了，就缺一個做市場的。”

一個喜歡研究，一個喜歡折騰，于是兩人抱著試一試的心態(tài)來到了廣州，創(chuàng)辦一個無人機(jī)品牌，叫億航。

綜合自光明日報、新華社等 

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