圖片來源：視覺中國 每經(jīng)記者駱一帆每經(jīng)編輯楊翼 吉利集團入股戴姆勒股份公司（DaimlerAG）（以下簡稱戴姆勒）一事有了實質(zhì)性結(jié)果。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集團分別公布了吉利集團擁有戴姆勒9.69%表決權股份的消息。 而在2月23日，彭博社就在戴姆勒例行新聞發(fā)布會上獲知了此消息。在該發(fā)布會上，戴姆勒方面證實了吉利入股一事，稱吉利集團董事長李書福以約90億美元（約合569.7億元人民幣）的收購金額，持有戴姆勒9.69%的股權，擁有戴姆勒逾1.036億股的投票權，成為戴姆勒最大股東。 “李書福對戴姆勒進行長期投資，是對戴姆勒的技術創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃及未來發(fā)展的高度信任。戴姆勒對此表示熱烈歡迎。”戴姆勒相關發(fā)言人如是表示。 從2017年初開始，吉利就頻繁并購海外汽車企業(yè)。公開資料顯示，2017年吉利先后入股寶騰、路特斯及沃爾沃集團（ABVolvo）。而此次入股戴姆勒的公司為吉利集團有限公司，該公司由李書福擁有，受浙江吉利控股集團有限公司管理，主要負責拓展吉利的新業(yè)務，與吉利汽車集團平行。 入股“緋聞”始于2016年 在浙江吉利控股集團2月24日發(fā)布的公告中，李書福表示，“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領的管理團隊開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者”。 事實上，吉利入股戴姆勒的“緋聞”早在2016年就開始流傳。2016年4月1日，時任吉利集團公關總監(jiān)的楊學良曾在微博上以調(diào)侃的語氣表示，“全都收了，反正今天說話不算數(shù)”，對收購一事予以否認。 而到2017年12月底，吉利入股戴姆勒一事就再次被外媒曝出。據(jù)路透社報道，吉利希望以收購新股的方式收購戴姆勒3%~5%股權，成為戴姆勒第三大股東。但戴姆勒方面婉拒了吉利，原因是不希望股權被稀釋，但表示“歡迎吉利從二級市場買入公司股票”。 甚至在2018年2月初舉辦的戴姆勒年度業(yè)績溝通會上，戴姆勒董事會主席蔡澈仍對吉利入股一事表示否認。蔡澈回應媒體提問時稱，“此前，戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式談話，但是沒有任何決策。戴姆勒歡迎任何有長期投資興趣的投資人?！?彼時，德國媒體報道稱，吉利不僅將入股戴姆勒，還有望成為其第一大股東。 《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，戴姆勒股權構成較分散，此前其第一大股東為科威特投資局，持股比例為6.8%；第二大股東為貝萊德（全球最大私募股份基金之一），持股6%。所以，如吉利集團收購戴姆勒9.69%股權，足以成為戴姆勒第一大股東。 2月24日，李書福在接受國內(nèi)媒體采訪時也表示，此次吉利入股戴姆勒是看中其先進的數(shù)字技術和智能新能源技術。李書福稱，“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革，有變革就有機會。如何抓住機遇？必須要協(xié)同發(fā)展，共同占領技術制高點，尤其是在數(shù)字技術、線上技術上取得主動權。這就要求企業(yè)必須擁有危機意識，尋找協(xié)同發(fā)展的合資伙伴?！?李書福認為，在變革的大背景下，未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)能活下來，誰能屆時占領技術制高點，誰就是勝利者。而戴姆勒作為知名汽車公司，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都有先進的技術和理念，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。 入股資金源自海外資本市場運作 2月24日，李書福在接受媒體采訪時表示，入股戴姆勒的資金是吉利海外公司通過海外資本市場運作而來，并未使用中國境內(nèi)資金。當天，吉利在公告中也表示，入股戴姆勒的公司確定為吉利集團有限公司。 《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，吉利集團有限公司在1996年5月成立，盡管由浙江吉利控股集團管理，但其股東僅由李書福與李星星父子兩人構成。 為何不是浙江吉利控股集團直接入股戴姆勒？對此，業(yè)內(nèi)有分析認為，這或與我國當前的對外投資政策有關。2016年，中國企業(yè)海外并購呈爆發(fā)式增長。2017年以來，《關于進一步引導和規(guī)范境外投資方向的指導意見》、《境外投資敏感行業(yè)目錄（2018年版）》等政策相繼頒布，管理明顯驅(qū)嚴。 目前，吉利旗下已擁有多個汽車業(yè)務板塊，其中吉利汽車是其最重要的自主乘用車品牌，遠程是其自主商用車品牌，而倫敦出租車與沃爾沃汽車（VolvoCars）屬其較早收購的海外項目，加上此后入股的寶騰汽車、路特斯（英國蓮花）、沃爾沃集團（ABVolvo）以及戴姆勒，目前李書福手下已有8大汽車業(yè)務板塊，其走出中國、打造世界領先汽車集團的夢想正在逐步實現(xiàn)。 不過約90億美元的收購價，無論是對李書福個人還是吉利集團，都是一筆不小的數(shù)目。根據(jù)2017年胡潤百富榜顯示，李書福與其兒子李星星以1100億元人民幣的總資產(chǎn)排名中國富豪第10位，如李書福完全是個人出資，此次收購將耗去其超一半資產(chǎn)；另一方面，吉利在去年的海外并購中，花費也非常巨大，據(jù)統(tǒng)計已超過200億元人民幣。 對此，汽車行業(yè)分析師田永秋向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，盡管入股金額看似巨大，但吉利可以通過金融機構的融資手段來解決此問題。目前吉利發(fā)展勢頭正猛，相對來說，融資比較容易。 有媒體稱，此次吉利入股戴姆勒的資金來源有可能復制8年前吉利收購沃爾沃的方式。當年，吉利聘請了洛希爾國際投資銀行為買方顧問。據(jù)了解，吉利集團副總裁兼CFO李軼梵負責了此次入股戴姆勒事宜。他剛剛主導了2017年11月吉利對美國飛行汽車公司Terrafugia的收購。 據(jù)了解，吉利集團通過收購Tenaclou3ProspectInvestmentLimited所持戴姆勒集團股權完成了此次交易。吉利集團稱，該筆交易尚需通過中國監(jiān)管機構審批。