圖片來源：攝圖網(wǎng)

摩拜近日發(fā)布新規(guī)，為用戶劃分信用等級。

如果你的信用值等級為“較差”，以后每騎30分鐘要交100元。

如果等級為“一般”，騎行費將是當前單價的雙倍，同時將無法使用預約功能、月卡和騎行券。

根據(jù)摩拜新規(guī)，信用值分為5個等級：較差(0-300)、一般(301-500)、良好(501-600)、優(yōu)秀(601-700)和極好(701-1000)。

信用值是怎么算出來的？根據(jù)規(guī)定，摩拜信用值每月計算一次，若騎行行為保持良好、擁有穩(wěn)定的使用習慣，信用值便會增加。用戶若對違規(guī)使用的用戶進行監(jiān)督、拍照舉報，經(jīng)核實后還會得到獎勵的信用積分。

相反，如果被系統(tǒng)判定檢查出負面的行為記錄，如停進小區(qū)、違反交規(guī)、未經(jīng)授權(quán)移動或改裝車輛等，將會降低信用值。

按摩拜新規(guī)，若信用等級為“較差”，那騎行半小時將收費百元。對于摩拜信用放出的“狠招”，不少人認為利用經(jīng)濟杠桿來倒逼用戶培養(yǎng)良好的社會公德不失為一個好辦法，但也有人對此并不認同，認為信用差的可以直接取消其使用資格，為何還要賺他們的錢？

其實，爭議的核心點無非在于，將價格與信用掛鉤，劃分信用等級來收費能否真正有效規(guī)范用戶行為？

靠信用規(guī)范行為，靠譜嗎？

有業(yè)內(nèi)人士曾撰文指出，按照常規(guī)方法，共享單車企業(yè)想有效管理用戶行為是非常困難的，既難在違章取證，也難在成本頗高。

對于用信用體系來規(guī)范用戶行為，文章分享了以下觀點：

1，本質(zhì)上，摩拜新的信用等級定價方法是利用價格差異化的激勵來達到預期目標。信用越差的用戶騎行價格越高，相當于提高了他們犯錯的經(jīng)濟成本。根據(jù)價格需求曲線，價格快速上升，用戶需求則隨之下降。這意味著，在價格壓力下，信用差的用戶會放棄使用單車，而選擇其他交通工具。企業(yè)便可借此逐漸過濾掉不良用戶，降低整體運營成本。

2，以摩拜為例，將價格與信用捆綁，用戶為了保持現(xiàn)有的優(yōu)惠價格，或爭取更低價格更多折扣，就會自覺約束和規(guī)范自身行為以維持或提升信用等級。而差異化定價策略能過濾掉用車行為差的用戶，如此一來，用戶騎行行為將越來越規(guī)范化。

但是，文章中也提醒到一些值得注意的問題，比如規(guī)則制定與執(zhí)行的過程要務必注意透明性和公開性，要合理且可操作。另外，應給用戶預留出申請復議的機制，而且要有相關(guān)監(jiān)管部門參與。

國務院發(fā)展研究中心創(chuàng)新發(fā)展研究部室主任、研究員戴建軍對中新社“國是直通車”記者表示，共享單車企業(yè)本身掌握了大量的用戶騎行數(shù)據(jù)，這讓依靠信用體系來管理不文明用車行為成為可能。這對規(guī)范用戶行為，培養(yǎng)良好的社會公德有積極意義，也會取得一定成效，但能否完全解決問題還有待觀察。

去年5月，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》(征求意見稿)。在信用管理方面，《征求意見稿》提出，要加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，鼓勵企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東彼時表示，企業(yè)的信用記錄與國家、社會信用記錄的打通對于約束用戶行為及行業(yè)規(guī)范發(fā)展有著重要意義。

戴建軍也表達了類似觀點。戴建軍表示，未來要依靠國家宏觀手段建立完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系，將企業(yè)與銀行等社會機構(gòu)的信用數(shù)據(jù)聯(lián)動起來，使信用體系覆蓋面更廣，對用戶的規(guī)范力度也更大。

構(gòu)建完善的信用體系，難嗎？

在信用體系探索四面開花的時代，沒有一家企業(yè)肯落后。

ofo相關(guān)負責人告訴國是直通車記者，共享經(jīng)濟與社會信用體系是互為因果的關(guān)系。隨著更多生活場景數(shù)據(jù)接入到信用體系，傳統(tǒng)信用將向互聯(lián)網(wǎng)信用升級。ofo在行業(yè)內(nèi)也建立了信用體系，并采取了一系列措施。

根據(jù)ofo信用評分體系，用戶默認的初始信用分為100分，最低信用分為0分，分值越高，代表用戶騎行行為越規(guī)范。若信用分降為0，用戶將無法使用小黃車。

該負責人表示，未來ofo將以用戶大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推動共享單車信用建設(shè)。同時開放自身數(shù)據(jù)，接入國家征信系統(tǒng)，讓更多的用戶享受到信用紅利。要建立一個健全有效、完善的信用體系，還需要社會各界齊參與。

有業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車企業(yè)遇到的社會不合意問題，需依靠“信用解鎖”。只有建立以“信用”驅(qū)動為核心的共享模式，才是名副其實的共享經(jīng)濟。要構(gòu)建企業(yè)與政府聯(lián)動的信用體系、完善全國信用共享平臺、政府加大失信行為的懲戒等，今后還有很長的路要走。

對于未來構(gòu)建完善的信用體系，戴建軍表示樂觀。在戴建軍看來，中國的互聯(lián)網(wǎng)應用有著強大的受眾基礎(chǔ)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應用，中國構(gòu)建完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系的后發(fā)優(yōu)勢會愈發(fā)明顯，效果也更加積極。

來源：國是直通車 記者：馮玲玲