每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝宏辰    

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每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 張海妮    

幾年前，云鋁股份（000807，SZ）開始涉足鋁空氣電池項目。2月27日晚，云鋁股份公告稱，擬與相關方一起設立一家金屬燃料電池有限公司。

2月28日，云鋁股份內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，設立合資公司，云鋁股份主要是從整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展角度出發(fā)，想推進鋁空氣電池項目，加快其落地實施。

但對于鋁空氣電池的商業(yè)化，有行業(yè)人士分析稱，目前鋁空氣電池的關鍵技術未取得突破，是影響其走向市場化的重要障礙。

斐源曾擬攜手中國動力控股

云鋁股份公告稱，其擬與以色列斐源新能源科技有限公司（PHINERGY LTD.，以下簡稱斐源公司）和上海佐永新能源科技有限公司（以下簡稱佐永科技公司）共同在昆明市設立云南創(chuàng)能斐源金屬燃料電池有限公司（暫定名，以下簡稱合資公司）。合資公司的注冊資本約為8.14億元，云鋁股份、佐永科技公司、斐源公司對合資公司的出資比例分別為32%、36%和32%。

據(jù)介紹，佐永科技公司與斐源公司在中國區(qū)保持良好合作關系。斐源公司成立于2006年，主要從事金屬空氣（特別是鋁空氣）能源產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、生態(tài)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售及相關服務。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，早在2014年，美國鋁業(yè)曾與斐源公司就鋁空氣電池的進一步研發(fā)問題簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，包括新材料、新工藝及零部件等領域，目的為盡快推動鋁空氣電池的商業(yè)化進程。

2015年8月，港股上市公司中國動力控股（00476，HK）公告，公司與斐源公司就可能成立合營企業(yè)，訂立了不具法律約束力的投資意向書。合營公司將由中國動力控股及斐源公司分別擁有51%及49%的權益。彼時，雙方計劃將鋁空氣電池整合至巴士、旅游車、物流汽車及運動型多用途汽車等電動汽車的能源系統(tǒng)。不過，中國動力控股2016年年報顯示，上述意向于2016年5月31日終止。

在相應領域，斐源公司現(xiàn)在技術水平如何？

云鋁股份公告稱，目前，斐源公司在應急備用電源、新能源動力電池等領域的技術和產(chǎn)品已成熟，并與相關企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)了鋁空氣電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。

云鋁股份：加快項目落地

在與云鋁股份“牽手”前，2017年12月，云鋁股份控股股東云南冶金集團股份有限公司（以下簡稱冶金集團）就與斐源公司簽署了合資協(xié)議。前者看重斐源公司具有技術專業(yè)優(yōu)勢，雙方合作將推進鋁空氣電池及相關產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。

對此次合作，2月28日，云鋁股份證券部一名工作人員表示，公司主要從整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的角度出發(fā)，想推進鋁空氣電池項目，加快其落地實施。該名工作人員稱，目前市場上的鋁空氣電池在部分汽車產(chǎn)品和通信基站的備用電源上已有應用，部分產(chǎn)品在試用階段，還有部分技術達到一定水平的產(chǎn)品，已開始正式投用。其進一步指出，因為目前鋁空氣電池屬于新的領域，因此未來的市場前景較寬廣。 

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，鋁空氣電池此前曾被視為電池行業(yè)中的“黑科技”，有報道稱其“僅靠注水續(xù)航達3000公里”。然而近年，業(yè)內(nèi)的共識是鋁空氣電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化尚存困難。

對于鋁空氣電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化面臨的困境，中國電池網(wǎng)董事長于清教告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，難點在于鋁空氣電池的關鍵技術未取得突破，空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題直接影響其走向市場化。于清教認為，鋁空氣電池產(chǎn)品壽命短，產(chǎn)業(yè)鏈基礎差，投資關注少，號稱的能量密度大只是實驗室階段，大規(guī)模商用、成組則未必能達到。 

云鋁股份表示，公司本次投資事項符合國家政策導向，法律和政策風險小。風險表現(xiàn)在市場開拓風險、產(chǎn)品價格波動風險及高新技術開發(fā)風險。