每經編輯 陳晴    

圖片來源：視覺中國

每經記者 陳晴 每經編輯 姚治宇

我國經濟發(fā)展正值新舊產業(yè)轉換升級之時，如何將經濟發(fā)展與綠色生態(tài)有效結合，走一條綠色的轉型升級之路？

作為汽車產業(yè)綠色轉型的探索，新能源汽車產業(yè)近年來發(fā)展迅速并引來廣泛關注。據中汽協數據顯示，2017年全年國內的新能源汽車產銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長均超過五成。

未來，我國新能源汽車產業(yè)將如何變化？就相關問題，今日（3月5日），《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪到全國人大代表、華工科技董事長馬新強，他對如何發(fā)揮我國體制優(yōu)勢，全力支持促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展提出了自己的建議。

談綠色發(fā)展：技術創(chuàng)新是“法寶”

NBD：國內經濟正穩(wěn)步向好發(fā)展，十九大報告指出要構建市場導向的綠色技術創(chuàng)新體系，請問您認為目前我國經濟在綠色發(fā)展上的發(fā)力點有哪些？

馬新強：節(jié)能環(huán)保、綠色金融等都是可以期待的發(fā)力點，我主要談一下新能源汽車行業(yè)。這個行業(yè)正處于爆發(fā)式發(fā)展期，我國已成為世界第一大新能源汽車市場，行業(yè)發(fā)展根基不牢、核心技術研發(fā)突破有限、推廣應用不順暢等，都成為新能源汽車開向“百姓家”的重重阻礙。其中，核心技術缺乏、充電設施建設不足等問題，影響著老百姓對新能源汽車的購買態(tài)度。

NBD：在您看來，我國新能源汽車產業(yè)目前有哪些具體推進難點？

馬新強：2017年12月，中央經濟工作會議上，黨中央作出了“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段”的重要論斷。新能源汽車行業(yè)作為國家能源革命和綠色技術創(chuàng)新體系的重要一環(huán)，核心技術仍存短板。因此需要加大力度攻克技術創(chuàng)新難關，加快腳步邁向高質量發(fā)展階段，滿足消費者日益增長的品質需求。

高質量發(fā)展離不開技術創(chuàng)新支撐，當前，行業(yè)補貼逐步退坡，國家補貼政策調整體現出“去普惠性”，這是對技術進步的鼓勵，需要全產業(yè)鏈的升級和技術高端化。

當前，無論是國家層面還是行業(yè)層面，在新能源汽車技術創(chuàng)新的推進上都投入了大量精力，新技術新產品研發(fā)速度持續(xù)加快，但關鍵技術突破依然具有局限性。行業(yè)內把過多的注意力放在動力電池能量密度的提升上，忽視了整車性能、用戶體驗、安全系數等關鍵因素，這不利于行業(yè)的良性發(fā)展。

談創(chuàng)新：完善關鍵技術研發(fā)激勵機制

NBD：您剛剛多次提到技術創(chuàng)新，十九大報告也強調要加強國家創(chuàng)新體系建設，對此您有怎樣的建議？

馬新強：我以自己比較熟悉的新能源汽車行業(yè)為例，簡單談一下：

首先要完善新能源汽車關鍵技術研發(fā)創(chuàng)新激勵機制，打造“以企業(yè)為主體、市場為導向”的創(chuàng)新體系，擺脫行業(yè)對于扶持政策的過度依賴，促進新能源汽車及上下游產業(yè)轉型升級。

其次要健全政策引導機制，激勵新能源汽車行業(yè)開放創(chuàng)新思路，不僅把注意力放在動力電池能量密度上，更應該結合車身輕量化、動力電池精細化管理等技術創(chuàng)新，降低行車能耗、提升電能利用效率，全方位推動技術進步，攻克核心技術。比如，結合先進技術實現汽車輕量化，利用更高效的汽車加熱和電能管理方式降低能耗。

再次要完善全產業(yè)鏈協同創(chuàng)新機制，建立新能源汽車產業(yè)聯盟，促進新能源汽車上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，基于研發(fā)、生產、制造、市場等全產業(yè)鏈視角，進行技術革新，撬動產品技術創(chuàng)新活力，避免行業(yè)內（出現）“劣幣驅逐良幣”的現象。

最后要健全科技成果轉化機制，推動創(chuàng)新成果更高效地轉化為技術標準，提高新能源汽車及關鍵零部件供給質量，淘汰落后產能，促進產業(yè)高質量發(fā)展。

NBD：從企業(yè)的角度來看，您對我國當前的經濟發(fā)展還有哪些建議？

馬新強：實體經濟是金融之源頭和根本，金融業(yè)枝繁葉茂需要實體經濟根深水豐，金融業(yè)要積極服務于國家重大戰(zhàn)略，不斷為實體經濟注入“源頭活水”。比如可在國有控股的大型銀行設立專門服務于制造業(yè)、特別是戰(zhàn)略性新興產業(yè)的業(yè)務部門，對該業(yè)務部門給予專項貸款規(guī)模及政策獎勵，設置專項額度等。