日前，英國國會(huì)議員們警告稱，政府必須把汽車行業(yè)置于英國退歐談判的核心位置，否則將面臨大批勞動(dòng)力的崗位流失和數(shù)億英鎊的投資。

在對(duì)英國汽車制造業(yè)前景黯淡的評(píng)估中，英國商務(wù)能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部（BEIS）特別委員會(huì)表示，英國政府的脫歐行為對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了不利影響，目前“止損”或許才是最好的解決方案。

該委員會(huì)稱，英國汽車制造業(yè)的生存取決于政府能否確保與現(xiàn)有歐盟監(jiān)管以及貿(mào)易框架建立最親密的關(guān)系。它還警告說，任何一種交易都可能對(duì)目前的就業(yè)和投資造成巨大的災(zāi)難。

“汽車業(yè)是英國制造業(yè)巨大的成就之一，”BEIS委員會(huì)主席、工黨議員雷切爾·里弗斯表示。“全國各地?fù)碛袆?chuàng)新技術(shù)和高效工作環(huán)境的汽車工廠為就業(yè)者提供了成千上萬的崗位，汽車業(yè)是我們經(jīng)濟(jì)增長的主要貢獻(xiàn)者。”

里弗斯認(rèn)為，目前沒有可靠的數(shù)據(jù)表明英國脫歐對(duì)汽車行業(yè)有好處，未脫歐前的監(jiān)管一致性和無摩擦的貿(mào)易條件無論是對(duì)汽車企業(yè)、就業(yè)人員還是消費(fèi)者都更有利。首相也應(yīng)該考慮到民間呼聲，確保汽車業(yè)能穩(wěn)定生產(chǎn)，并闡明政府打算在汽車領(lǐng)域繼續(xù)與歐盟保持監(jiān)管和貿(mào)易結(jié)盟。

英國的汽車行業(yè)嚴(yán)重依賴出口，約有80%的汽車通過貿(mào)易運(yùn)往海外市場(chǎng)，56%的汽車出口運(yùn)往歐盟國家。　　今年2月初，歐盟的英國脫歐談判首席代表米歇爾·巴尼耶到訪倫敦時(shí)表示，英國如果離開歐盟關(guān)稅同盟和單一市場(chǎng)，將“不可避免”地面臨貿(mào)易壁壘，這讓汽車廠商一時(shí)坐立難安。英國發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商協(xié)會(huì)（SMMT）估計(jì)，未來如果引入貿(mào)易壁壘，將導(dǎo)致出口額下降45億英鎊左右。

普通汽車大約擁有6000個(gè)零件，英國制造的整車所需的零部件大部分來自歐盟，有些零件有時(shí)會(huì)在裝配過程中甚至多次穿越英國與其他歐洲國家的國界。

SMMT警告稱，即使短暫的在其他國家邊境海關(guān)滯留，也會(huì)給汽車行業(yè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈帶來問題，英國將逐漸失去獨(dú)有的競(jìng)爭力，成為汽車制造力較差的國家。

BEIS委員會(huì)在其報(bào)告“英國脫歐對(duì)汽車行業(yè)的影響”中表示，英國政府期待通過與其他國家的貿(mào)易擴(kuò)張利益抵消退歐后汽車業(yè)損失的這種想法是不切實(shí)際的。這篇報(bào)告的結(jié)論是，英國保持對(duì)歐盟單一市場(chǎng)的良好準(zhǔn)入，對(duì)確保就業(yè)和投資而言，比確保與單個(gè)國家達(dá)成貿(mào)易協(xié)定的自由更重要，英國國家貿(mào)易大臣利亞姆·福克斯如是說。

英國汽車制造業(yè)去年受到了沖擊，因?yàn)橛藲W的不確定性以及更廣泛的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使得消費(fèi)者不愿做出重大支出決定。自2009年金融危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)期以來，人們對(duì)柴油汽車的信心下降，以及對(duì)柴油汽車的需求不足，導(dǎo)致汽車產(chǎn)量首次出現(xiàn)年度下降。同時(shí)由于退歐的不確定性，汽車業(yè)也放棄了在2020年之前每年制造200萬輛汽車的計(jì)劃，這也打破了1972年英國汽車業(yè)192萬輛的制造記錄。

顯然，英國脫歐后已經(jīng)沒有立場(chǎng)再去挑挑揀揀，在國內(nèi)汽車業(yè)普遍叫苦的時(shí)候，如何在貿(mào)易關(guān)稅和單一市場(chǎng)做出協(xié)調(diào)已經(jīng)成了最要命的抉擇。