每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)編輯  段思瑤

 經(jīng)歷了2017年的調(diào)整之年，長(zhǎng)安PSA從2018年開始，正式開啟2.0時(shí)代產(chǎn)品投放的大幕。按照規(guī)劃，從2018年開始，長(zhǎng)安PSA旗下DS品牌將在中國(guó)市場(chǎng)每年投放一款全新2.0時(shí)代車型，而在今年打頭陣的是SUV車型——DS7。

日前，長(zhǎng)安PSA已經(jīng)在為3月20日的新車DS7預(yù)售造勢(shì)。事實(shí)上，自去年2月在巴黎完成全球首秀后，長(zhǎng)安PSA就沒少對(duì)這款車型進(jìn)行宣傳。該公司之所以如此重視該款車型，與目前長(zhǎng)安PSA的發(fā)展現(xiàn)狀有很大關(guān)系。

在近年來銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑后，2017年長(zhǎng)安PSA表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的調(diào)整決心，加大了DS品牌在華的宣傳力度，并在宣傳中更多融入中國(guó)本土元素，試圖讓中國(guó)消費(fèi)者能更好地認(rèn)識(shí)這個(gè)來自法國(guó)的豪華汽車品牌。

在此情況下，長(zhǎng)安PSA在2017年初提出了兩萬輛銷量目標(biāo)，然而由于去年沒有全新車型投入，此目標(biāo)最終沒能達(dá)成。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，DS品牌沒能達(dá)成上述目標(biāo)。 

此次推出的DS7是DS全新一代產(chǎn)品的首款車型，后多連桿獨(dú)立懸掛，匹配全新的主動(dòng)“電子”感應(yīng)式液壓懸掛，試圖改變法系車“扭力梁板車”的形象，更找回源自搭載“魔毯”懸掛的DS19的法式豪華理念。

此外，DS7采用的全鋁合金多連桿懸架從選材到結(jié)構(gòu)都向奔馳S級(jí)看齊，工作原理和使用壽命均優(yōu)于其他懸掛。先進(jìn)的DS領(lǐng)航、百萬級(jí)豪車才配備的夜視儀、疲勞駕駛提示、靈敏的緊急制動(dòng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等“黑科技”成為DS7的亮點(diǎn)。 

DS品牌4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，經(jīng)銷商對(duì)DS品牌2.0時(shí)代產(chǎn)品仍抱有期望，尤其是2018年將上市的DS7，如果該車能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，經(jīng)銷商仍將繼續(xù)和廠家保持良好合作。

由此來看，DS7對(duì)長(zhǎng)安PSA來說，不僅關(guān)系銷量提升，更影響著經(jīng)銷商對(duì)DS品牌的信心。不過，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在留給DS品牌試錯(cuò)的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多。

2017年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，在全年增速超15%的情況下，市場(chǎng)格局劃分也變得更加明顯。其中奧迪、奔馳、寶馬組成的豪車第一陣營(yíng)繼續(xù)占據(jù)該市場(chǎng)超七成市場(chǎng)份額；凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌組成的豪車第二陣營(yíng)，全年銷量增速平均在兩位數(shù)以上；林肯、謳歌等品牌組成的第三陣營(yíng)，部分品牌銷量增速達(dá)到三位數(shù)，增長(zhǎng)勢(shì)頭更強(qiáng)勁。

汽車分析師田永秋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，長(zhǎng)安PSA需在自身品牌和產(chǎn)品兩方面加強(qiáng)調(diào)整，否則未來仍存在被市場(chǎng)邊緣化的可能。

 事實(shí)上，從去年調(diào)整開始，長(zhǎng)安PSA便在品牌與產(chǎn)品方面下功夫。隨著品牌代言人由法國(guó)明星蘇菲·瑪索換成“本土”明星王凱，再加上植入熱播電視劇《歡樂頌2》，DS品牌的在華認(rèn)知度正不斷提升。 

從2018年開始，以DS7為代表的長(zhǎng)安SPA 2.0時(shí)代產(chǎn)品將陸續(xù)推向市場(chǎng)，長(zhǎng)安PSA希望借新產(chǎn)品的推出實(shí)現(xiàn)止跌回升，甚至是逆市上揚(yáng)。