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每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

大眾正在力圖開拓移動(dòng)出行的新未來。“人類應(yīng)當(dāng)關(guān)注自身的需求，而不是將技術(shù)凌駕于這一需求之上，所以我們必須要重新定義移動(dòng)出行。”當(dāng)時(shí)時(shí)間3月5日，日內(nèi)瓦車展開幕前夜，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫對(duì)外拋出了一個(gè)宏偉的投資計(jì)劃，即到2022年，大眾將投入超過340億歐元用于打造電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)。

“我們希望通過這一舉措讓未來的城市移動(dòng)出行變得更加高效、環(huán)保、人性化。”穆倫說。

大眾汽車集團(tuán)去年破紀(jì)錄的利潤(rùn)收入為此計(jì)劃提供了資金支持。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年大眾汽車集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到170.41億歐元，同比攀升16.5%，利潤(rùn)率從2016年同期的6.7%增至7.4%。“集團(tuán)有超過300億歐元的儲(chǔ)備金，我們從財(cái)務(wù)方面和金融方面都是一個(gè)非常穩(wěn)固的企業(yè)，因此這筆投資我們可以通過自己的力量來完成。”穆倫稱。

當(dāng)晚，大眾品牌發(fā)布了其I.D.家族的第5款概念車——I.D.VIZZION。該車是大眾汽車集團(tuán)布局未來移動(dòng)出行領(lǐng)域的重要組成部分。據(jù)了解，大眾在移動(dòng)出行領(lǐng)域的研究成果都將納入其未來產(chǎn)品和服務(wù)的規(guī)劃與研發(fā)中，成為其規(guī)劃中的“2025+戰(zhàn)略”的最初組成要素。

100億歐元砸向中國(guó)市場(chǎng)

“大眾汽車品牌的I.D.家族將很快上市，它們是集團(tuán)‘Roadmap E’戰(zhàn)略的組成部分。在未來七到八年，我們將面向市場(chǎng)推出40款新能源汽車。今年，我們與江淮汽車成立的新合資企業(yè)將推出新的車型。在‘Roadmap E’的戰(zhàn)略指導(dǎo)之下，大眾中國(guó)將斥資100億歐元實(shí)現(xiàn)相關(guān)計(jì)劃。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

據(jù)了解，100億歐元將由大眾中國(guó)與其在華的兩家合資企業(yè)共同斥資，同時(shí)根據(jù)每年中國(guó)汽車市場(chǎng)的具體情況，進(jìn)行資金投入方面的調(diào)整。

此外，江淮大眾項(xiàng)目在2018年也會(huì)迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。一款定位于A0級(jí)市場(chǎng)的純電動(dòng)SUV將正式推出。短期內(nèi)，江淮大眾將在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)和制造；在中期階段，大眾將與江淮聯(lián)合開發(fā)新車。

事實(shí)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)和中國(guó)在新能源汽車及共享汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)定了大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)投資100億歐元的信心。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，大眾集團(tuán)在全球市場(chǎng)累計(jì)交付車輛1070萬輛，再次成為全球汽車銷量冠軍，其銷售收入上漲6.2%至2307億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上漲17%至170億歐元；稅前利潤(rùn)為139.13億歐元，同比增長(zhǎng)90.8%。其中，大眾汽車集團(tuán)去年在華累計(jì)交付新車418萬輛，這也使得大眾中國(guó)的業(yè)績(jī)創(chuàng)下歷史新高。

海茲曼表示：“今年前兩個(gè)月，中國(guó)汽車市場(chǎng)的情況同樣好于預(yù)期，市場(chǎng)平均增長(zhǎng)幅度為4%。從整體來看，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度與去年應(yīng)該相差無幾，約為3%~4%。”

此外，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。截至2017年底，中國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車總量已經(jīng)超過180萬輛，僅2017年產(chǎn)銷量就接近80萬輛，增長(zhǎng)率在50%以上。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展之勢(shì)讓大眾愿意把未來移動(dòng)出行的戰(zhàn)略實(shí)施重點(diǎn)押在中國(guó)市場(chǎng)上。

“中國(guó)在電動(dòng)出行方面比世界上任何一個(gè)市場(chǎng)都要走得更遠(yuǎn)和更快。而在共享出行方面，中國(guó)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前面，且對(duì)共享出行概念的理解和接受度要遠(yuǎn)超歐洲。”海茲曼說。

I.D.家族2020年入華

事實(shí)上，此前“Roadmap E”戰(zhàn)略的發(fā)布，已經(jīng)凸顯了大眾汽車集團(tuán)希望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展的決心?；诖藨?zhàn)略，2025年，中國(guó)市場(chǎng)將消化大眾150萬輛新能源汽車，覆蓋包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪以及江淮大眾旗下的汽車品牌。

而為了使“RoadmapE”戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)落地，大眾集團(tuán)將于2020年底向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入I.D.家族概念車所衍生的產(chǎn)品，并于2021年初正式推向市場(chǎng)。

“首先推出的還是SUV車型。”海茲曼向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，將會(huì)有1款A(yù)-級(jí)SUV，與1款A(yù)＋級(jí)SUV導(dǎo)入中國(guó)，兩款車型將分別在上汽大眾與一汽-大眾同步生產(chǎn)。

目前，大眾已經(jīng)開始針對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略著手在華擴(kuò)建和改造工廠。據(jù)悉，在一汽－大眾長(zhǎng)春工廠，插電式混合動(dòng)力奧迪A6已經(jīng)與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型共線生產(chǎn)。而其今年開工建設(shè)的青島工廠，同樣能夠做到這一點(diǎn)。同時(shí)，大眾正在考慮，將一汽-大眾佛山工廠進(jìn)行改造，逐步提升生產(chǎn)電動(dòng)化車型的比例。此外，大眾中國(guó)位于天津的零配件工廠也將升級(jí)轉(zhuǎn)型來專門生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)。

“這一系列改造升級(jí)完成后，大批量車型將在2020年之后投產(chǎn)。”海茲曼說，“我們希望大眾未來在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)的占有率與燃油車市場(chǎng)占有率相當(dāng)。”

不過，面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速放緩和造車新勢(shì)力“圍追堵截”，大眾中國(guó)若想達(dá)到既定目標(biāo)也并不輕松。

對(duì)此，海茲曼認(rèn)為，中國(guó)車市增速放緩不會(huì)對(duì)大眾集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生強(qiáng)烈影響。“中國(guó)市場(chǎng)的體量依然巨大，即使每年增長(zhǎng)4%也將增加約100多萬輛乘用車。以大眾在中國(guó)約20%的市占率計(jì)算，我們每年還會(huì)有20多萬輛的乘用車增量。以此推算，如要滿足中國(guó)客戶的需求，我們幾乎每?jī)赡昃托枰瓿梢粋€(gè)年產(chǎn)能達(dá)30萬輛的新工廠，使其投入使用。由此可見，中國(guó)車市的增長(zhǎng)情況仍遠(yuǎn)高于世界其他市場(chǎng)。”

而對(duì)于如何看待造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企之間的關(guān)系，穆倫認(rèn)為，雙方目前是處于賽跑狀態(tài)。

“我當(dāng)然希望傳統(tǒng)汽車廠商會(huì)是贏家，但跨界合作也會(huì)有雙贏的結(jié)果出現(xiàn)。”穆倫強(qiáng)調(diào)，大批量生產(chǎn)仍會(huì)是傳統(tǒng)車企在全球范圍內(nèi)所擁有的專長(zhǎng)。