每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼

3月6日，沃爾沃汽車攜旗下重磅車型XC40、V60與Polestar 1亮相今年的日內瓦車展，并為2018年的發(fā)展定下基調。

根據(jù)規(guī)劃，今年，沃爾沃XC40與V60將以進口方式引入中國市場，其中XC40有望在2018年晚些時候在沃爾沃路橋工廠國產(chǎn)。沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森稱，隨著XC40正式推向市場，沃爾沃銷量增速將進一步提升，完成2020年80萬輛年銷量目標并非無可能。

除傳統(tǒng)燃油車，在新能源汽車方面，沃爾沃今年也將發(fā)力?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，此前，受動力電池等因素影響，沃爾沃新能源車在華表現(xiàn)不太理想，而電池等問題的有效解決將使沃爾沃今年的新能源汽車在華銷量有望得到較大提升。

銷量增速受產(chǎn)能所限？

在今年的日內瓦車展上，全新車型XC40被沃爾沃寄予厚望。沃爾沃方面認為，該車的市場表現(xiàn)將是影響沃爾沃2020年能否實現(xiàn)80萬輛銷售目標的重要因素。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，沃爾沃全球銷量為57.16萬輛，同比增長7%，其中在華銷量突破11萬輛，同比增長25.8%。不足10%的全球銷量增速，讓其很難在2020年達到80萬輛銷量目標。

記者計算發(fā)現(xiàn)，如未來幾年僅保持7%銷量增速，到2020年，沃爾沃的全球銷量為69萬輛，與80萬輛目標還有11萬輛差距，這意味著在此階段，沃爾沃必須尋求新突破。

“我們的銷量很大程度上跟產(chǎn)能相對應。”漢肯·塞繆爾森向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于此前產(chǎn)能始終存在不足，所以一定程度上限制了銷量增速。隨著中國路橋工廠和美國新工廠的產(chǎn)能釋放，沃爾沃未來的銷量增速還有很大提升空間。

漢肯·塞繆爾森還指出，新車型尤其是走量車型的推出，如XC60、XC40等，也將會對沃爾沃銷量帶來明顯的拉升作用。所以沃爾沃2020年80萬輛的銷量目標完全有可能實現(xiàn)。

動力電池已切換為國產(chǎn)

面對未來發(fā)展，新能源汽車也被沃爾沃列為重點發(fā)展對象。去年7月，沃爾沃發(fā)布了較激進的新能源汽車戰(zhàn)略，即自2019年起，沃爾沃推出的所有新車都將是純電動或混合動力車型。

不過，漢肯·塞繆爾森認為，2017年沃爾沃的新能源汽車發(fā)展，尤其是在中國市場的發(fā)展似乎并不順利。

他對《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋稱，此前沃爾沃的新能源車主要采用LG等外國品牌的動力電池，但目前中國倡導的是在華車企使用國產(chǎn)電池。此外在上海等一些大城市，針對新能源汽車的遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，在一定程度上也對沃爾沃汽車新能源車型在華銷售工作帶來更多挑戰(zhàn)。

漢肯·塞繆爾森強調，目前，沃爾沃在華已完成動力電池切換，通過借助母公司吉利的供應商渠道，沃爾沃已開始采用國產(chǎn)動力電池，滿足了各地方新能源補貼政策的要求。所以，今年沃爾沃在中國市場的新能源汽車銷量或將有較大增長。

此外，今年，沃爾沃旗下電動車品牌Polestar也將在中國市場有進一步發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，在沃爾沃汽車體系內，Polestar品牌將扮演電動化技術先行者角色，搭載領先的電動化技術，不久之后這些技術將在沃爾沃品牌的新能源車型上使用。

漢肯·塞繆爾森透露，未來，Polestar總部也將設在上海。目前，Polestar正對外招募新投資者，通過股權交易方式換得更多發(fā)展資金，以保證在電動技術研發(fā)上有持續(xù)性投入。

在漢肯·塞繆爾森看來，無論是2020年銷量目標，還是2019年后的電動化目標，沃爾沃都在穩(wěn)步向前推進。