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北京晨報訊(記者 韓元佳) 

報告顯示，2017年全球共享單車用戶規(guī)模已增至2.27億。境外共享單車市場蓬勃發(fā)展。2017年3月開始，以ofo、摩拜單車為代表的本土共享單車品牌開始開拓境外市場。直到2017年9月底，境外市場迎來第一波較為明顯的增長，三個月內(nèi)周活躍用戶滲透率漲幅達(dá)到2440%。

隨著國內(nèi)共享單車格局趨于穩(wěn)定，向境外擴(kuò)張成為單車企業(yè)的必然選擇。根據(jù)獵豹全球智庫的數(shù)據(jù)，ofo和摩拜占據(jù)了國內(nèi)共享單車90%以上的市場份額。然而，共享單車依然面臨盈利難、監(jiān)管嚴(yán)格等現(xiàn)實問題。在經(jīng)歷了長達(dá)一年的燒錢補(bǔ)貼之后，今年春節(jié)過后，摩拜、共享單車的月卡從5元3個月的優(yōu)惠價格恢復(fù)到20元/月，引發(fā)用戶吐槽。提高價格或許只是共享單車“自救”的第一步，如果沒有新一輪投資，共享單車的日子更加難過。
獵豹全球智庫執(zhí)行院長權(quán)靜表示，全球共享單車市場，尤其是境外市場，仍有很大增長空間，而中國品牌將成為主要驅(qū)動力。權(quán)靜預(yù)測，2019年全球共享單車用戶規(guī)模將達(dá)到3.06億，其中，境外市場爆發(fā)增長空間潛力最大，用戶規(guī)模將有5到10倍的增長空間。

在國內(nèi)一二線市場趨于膠著的客觀現(xiàn)實下，向境外市場擴(kuò)展，也是國內(nèi)共享單車企業(yè)的必然選擇。但需要看到的是，境外共享單車的監(jiān)管也日趨嚴(yán)格。近期，意大利計劃在“大米蘭地區(qū)”統(tǒng)一監(jiān)管共享單車，法國也將發(fā)布共享單車監(jiān)管規(guī)定。在一些歐美城市，國內(nèi)的共享單車還要面對老牌公共自行車租賃服務(wù)的競爭，例如紐約的CitiBike、法國的Velib等。此前，來自中國香港的共享單車Gobee Bike 也曾因被盜、損壞嚴(yán)重，宣布退出法國市場運(yùn)營。對已經(jīng)踏上境外征途的共享單車企業(yè)而言，新的競爭恐怕才剛剛開始。