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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

此前一度被認為已停擺的上汽奧迪項目，又有了最新進展。

在日前開幕的日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，“上汽與奧迪的合作正在順利推進中。這兩天上汽大眾管理層的人事調(diào)動就可以印證這一點。”

據(jù)記者了解，奧迪和上汽的項目不僅不會停擺，還會加速推進。“上汽奧迪項目組成員一直都在位于安亭的上汽大眾辦公樓辦公。”3月7日，一位上汽大眾研發(fā)部內(nèi)部人士如是告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

上汽奧迪合作一波三折

奧迪與上汽的合作，可謂一波三折。

2016年11月11日，上汽集團與大眾汽車集團公司在德國狼堡簽署了在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議，雙方有望成立合資企業(yè)（各持50%股份），引進奧迪品牌，并提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)等。

該框架協(xié)議的簽署意味著奧迪在國內(nèi)的合資伙伴除一汽集團外，還將新增上汽集團。不過這一合作很快激怒了一汽-大眾奧迪在華的經(jīng)銷商。為安撫國內(nèi)經(jīng)銷商，奧迪于2016年11月30日發(fā)布公告，暫停與上汽之間的部分合作談判。

此后經(jīng)過多輪談判，2017年5月19日，紛紛擾擾的一汽奧迪經(jīng)銷商風波隨著一份德國奧迪、一汽集團、一汽-大眾和奧迪經(jīng)銷商四方達成的協(xié)議而告一段落，四方就“一個銷售公司”和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的方向達成了共識：奧迪在中國只有一個共同的銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷售公司定義網(wǎng)絡(luò)標準；現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)。

但是成立一個上汽、一汽、奧迪三方的合資公司，真的能夠做到利益平衡嗎？上汽甘愿放棄原先計劃中的上汽奧迪銷售公司嗎？業(yè)內(nèi)不斷提出質(zhì)疑。

2017年年中，有媒體援引上汽大眾內(nèi)部人士爆料稱，此前上汽大眾為上汽奧迪抽調(diào)組建的技術(shù)與管理骨干項目籌備組已經(jīng)解散，悉數(shù)調(diào)回原部門。

至此，上汽奧迪項目被不少人認為已經(jīng)被擱置，甚至有媒體解讀為“黃了”。在之后接近半年的時間中，關(guān)于上汽奧迪的最新動態(tài)鮮少傳出。

項目實在加速推進

“相關(guān)技術(shù)骨干當中確實回來過一段時間，但在去年9月的時候，這些技術(shù)骨干又去了項目組工作，我已經(jīng)好幾個月沒見到他們了。”上述內(nèi)部人士告訴記者，上汽內(nèi)部已經(jīng)明確上汽奧迪項目會繼續(xù)推進下去，去年11月，上汽大眾內(nèi)部甚至還在征詢要派技術(shù)人員去德國參與上汽奧迪相關(guān)車型的開發(fā)。

“因為要處理與一汽的關(guān)系，當時上汽奧迪項目組的確短暫停擺過，但后來又重新啟動了。”一位接近上汽集團的消息人士告訴記者，按照原規(guī)劃，上汽奧迪會在2019年前成立銷售公司，2020年正式投產(chǎn)第一款車型，且初期會在上汽大眾現(xiàn)有生產(chǎn)線上進行投產(chǎn)。“上汽和大眾的合作歷來都十分順暢，因此一旦推進起來速度會很快，等高管團隊建立好，銷售公司的成立就會很快。”

此次海茲曼的一番話無疑印證了這一說法。海茲曼口中的高層調(diào)動指的是，日前，現(xiàn)任上汽大眾技術(shù)執(zhí)行副總經(jīng)理馮克定博士（Dr.  Christian Vollmer）將于2018年7月1日起出任西雅特品牌副總裁，負責生產(chǎn)和物流?，F(xiàn)任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產(chǎn)品負責人Fred Schulze將接替馮克定博士在上汽大眾的職務(wù)，負責上汽大眾的制造、物流和產(chǎn)品管理業(yè)務(wù)。

“對于上汽奧迪的合作，大眾集團有清晰的思路和明確的方向，同時兩邊的團隊一直在合作推進此事。”海茲曼向記者強調(diào)， “當然，所有的討論和探討都有一個前提，就是我們與一汽大眾的合作是持續(xù)的，我們與一汽大眾的承諾也是要持續(xù)的。”海茲曼說。

奧迪“一手托兩家”

上汽奧迪的事情還沒有公開化，但奧迪與一汽方面的重組已經(jīng)展開。

據(jù)3月7日奧迪中國發(fā)布的官方消息，一汽和奧迪以及相關(guān)方在日內(nèi)瓦簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄，這兩家新公司將分別專注銷售業(yè)務(wù)以及移動出行和數(shù)字服務(wù)，預(yù)計到2018年底開始運營。

這兩份備忘錄分別是《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》和《建立移動出行和更多的數(shù)字化業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)新合資公司的諒解備忘錄》，由中國第一汽車集團有限公司、奧迪股份公司、大眾汽車股份公司、大眾汽車（中國）投資有限公司和一汽-大眾汽車有限公司等多方共同簽署。根據(jù)備忘錄，合作各方將在2018年成立全新的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務(wù)（中國）有限公司”。

各方?jīng)Q定，由一汽-大眾汽車有限公司出資成立一汽-奧迪銷售公司，在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部現(xiàn)有的業(yè)務(wù)職能和組織機構(gòu)的基礎(chǔ)上，進一步提升和拓展業(yè)務(wù)格局。新銷售公司成立后，將擁有人事、財務(wù)、采購等職能。新銷售公司還將持續(xù)促進經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)和盈利能力，加強用戶服務(wù)。

而即將成立的一汽奧迪移動出行服務(wù)（中國）有限公司由一汽、奧迪、一汽-大眾和大眾中國四方共同出資，專注于新興的數(shù)字化共享和移動出行領(lǐng)域，并且該公司還將接管2017年9月在北京推出的高端移動出行服務(wù)Audi on demand+。

與此同時，未來中德股東還將持續(xù)加大對一汽-大眾的投入。據(jù)了解，新工廠建設(shè)方面，2018年，生產(chǎn)奧迪車型的一汽-大眾長春“Q工廠”和佛山基地二期將建成投產(chǎn)；新能源產(chǎn)品研發(fā)方面，到2020年，5款奧迪品牌新能源車型將引入中國市場；新業(yè)態(tài)布局方面，到2022年，一汽-大眾奧迪將百分之百實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)前裝。同時，各方正共同加大投入，啟動奧迪品牌的“品牌向上計劃”，并利用“產(chǎn)品咨詢委員會”等創(chuàng)新形式，更多征求和輸入來自中國市場的聲音。

去年的上汽奧迪風波不僅使一汽大眾-奧迪遭遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，還大大傷害了一汽與奧迪之間的“友誼”。于是，為了“安撫”一汽，去年，一汽與奧迪簽訂了《十年商業(yè)計劃》，加上此次成立的兩家新公司，奧迪為股東雙方都找到了更多業(yè)務(wù)拓展方向和利潤來源。