每經(jīng)編輯 趙慶

盡管滴滴官方并未公布，但已有滴滴內(nèi)部人士向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者證實(shí)此事。同時(shí)，記者在手機(jī)應(yīng)用商店上注意到，一款面向騎手端的“滴滴配送”應(yīng)用也于近日低調(diào)上線，其開發(fā)者正是滴滴母公司北京小桔科技有限公司。

此外，滴滴還最新發(fā)布了針對(duì)商戶使用的滴滴商戶，但截至8日晚間，軟件評(píng)分為0。

跨界對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說并不稀奇，但對(duì)于滴滴來說，自2017年初美團(tuán)上線“美團(tuán)打車”進(jìn)軍打車市場(chǎng)后，滴滴與美團(tuán)之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)就已打響。此次滴滴進(jìn)軍外賣領(lǐng)域，這也被視作對(duì)美團(tuán)進(jìn)軍打車的一次反擊。除了反擊之意，也有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，滴滴入局外賣市場(chǎng)可能還與當(dāng)下新零售的浪潮有關(guān)，搶奪即時(shí)配送這一億萬級(jí)市場(chǎng)。

滴滴外賣已上線

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）

3月8日，每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者注意到，“滴滴配送”已經(jīng)登錄蘋果商店。App介紹顯示：“滴滴配送為您連接餐飲商家和外賣用戶，通過接單、取餐、送餐三個(gè)步驟即可獲取豐厚收入。”值得注意的是，該應(yīng)用描述稱，“不論您是專注從事配送行業(yè)的專業(yè)人士，還是時(shí)間靈活的兼職人員，滴滴配送都將是您極佳的選擇。”

“滴滴配送”頁面中顯示，滴滴招募騎手分“忠誠騎手”和“自由騎手”，其中忠誠騎手每周在線時(shí)長(zhǎng)需大于48小時(shí)，月保底10000元；自由騎手可自由上線接單，訂單收入翻倍。記者了解到，騎手送一單的收入由保底獎(jiǎng)勵(lì)、流水獎(jiǎng)勵(lì)和行程收入三部分構(gòu)成。

圖片來源：滴滴配送App介紹

值得一提的是，與此前媒體報(bào)道的“首批上線無錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等全國(guó)九個(gè)城市”略有不同，記者在App上發(fā)現(xiàn)目前可選城市只有無錫一城。

事實(shí)上，對(duì)于滴滴入局外賣市場(chǎng)業(yè)內(nèi)早有傳言。早在去年12月，就有媒體曝出滴滴正在試水外賣業(yè)務(wù)，在公司內(nèi)部組織了一個(gè)10人左右的團(tuán)隊(duì)秘密研發(fā)，并有自己?jiǎn)为?dú)的辦公地點(diǎn)。

2015年11月，滴滴戰(zhàn)略投資餓了么，占有董事會(huì)一席。而就在近期傳餓了么被阿里巴巴全資收購的消息中，也有說法稱在收購前餓了么也與滴滴有過交涉。

圖片來源：視覺中國(guó)

中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師陳禮騰在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)表示，滴滴此前投資餓了么其目的主要在于同城配送服務(wù)體系的建設(shè)，現(xiàn)在自己做外賣業(yè)務(wù)可能是餓了么被阿里全資收購，這塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)空缺。

但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為滴滴外賣業(yè)務(wù)不會(huì)大范圍擴(kuò)展。“目前只聽說滴滴有在招募騎手，并未聽到滴滴挖相應(yīng)領(lǐng)域高管與投入大量資源支持外賣業(yè)務(wù)發(fā)展，且目前也還處于城市測(cè)試階段，所以滴滴可能不會(huì)大范圍切入這個(gè)市場(chǎng)。”快服務(wù)品牌戰(zhàn)略總監(jiān)金文濤在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)說。

記者了解到，滴滴不是第一個(gè)嘗試做外賣的出行平臺(tái)。此前Uber在美國(guó)推出了UberEATS（餐飲）業(yè)務(wù)。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，該服務(wù)在去年第二季度占公司全球交易額的近十分之一，且去年底覆蓋的城市數(shù)量達(dá)到近200個(gè)。

布局新零售？

“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”，這是滴滴創(chuàng)始人程維此前在接受媒體采訪時(shí)的一句隔空宣言。記者在與滴滴內(nèi)部人士交談時(shí)注意到，這句宣言似乎也成為滴滴員工的一個(gè)態(tài)度。

這與美團(tuán)進(jìn)入打車市場(chǎng)不無關(guān)系。去年2月，美團(tuán)悄悄在南京開始了網(wǎng)約車的試運(yùn)營(yíng)，日訂單量超過了10萬單，并在年中拿到了南京的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格證。

今年初，美團(tuán)在其App中的“打車”頁面中開啟北京、上海的造勢(shì)行動(dòng)，吸引司機(jī)和乘客報(bào)名。但不久就因牌照問題而被相關(guān)部門叫停。本月初，有媒體曝出美團(tuán)打車將在兩周后開啟原定7座城市的上線計(jì)劃。

很難說如果美團(tuán)不做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，滴滴還會(huì)不會(huì)進(jìn)軍外賣市場(chǎng)。至少從表面來看，雙方是針鋒相對(duì)，你來我往。在互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲看來，滴滴入局外賣更像是滴滴牽制美團(tuán)的防御性動(dòng)作。

“你進(jìn)入我的領(lǐng)地，我就進(jìn)入你的領(lǐng)地，其實(shí)雙方都知道這項(xiàng)跨界業(yè)務(wù)是有多難，機(jī)會(huì)是有多小，但一旦有一方打破平衡，另一方必然要有所動(dòng)作。”葛甲表示，經(jīng)過多年的市場(chǎng)培養(yǎng)，美團(tuán)、餓了么形成了較為完善的外賣服務(wù)體系，用戶習(xí)慣也已逐漸形成，這些在短時(shí)間內(nèi)都難以改變。

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于外賣這一“燒錢”的領(lǐng)域，滴滴進(jìn)入不只是與美團(tuán)的對(duì)抗，還可能是看中了“即時(shí)配送”這一藍(lán)海市場(chǎng)。

在新零售時(shí)代，人貨場(chǎng)重構(gòu)，線上線下加速融合的過程中，物流配送也成了新的主戰(zhàn)場(chǎng)?？焖?、及時(shí)、實(shí)時(shí)的即時(shí)配送，將可能會(huì)對(duì)新零售的成敗起到?jīng)Q定性作用。

尤其近日相傳的阿里收購餓了么，是欲加速阿里大餐飲、大物流和新零售的整合，著力打造“30分鐘生活圈”；以及美團(tuán)開始為海瀾之家送貨，更增加了外界對(duì)滴滴入局外賣可能瞄準(zhǔn)當(dāng)下新零售“即時(shí)配送”這個(gè)風(fēng)口的猜測(cè)。

金文濤表示，滴滴擁有豐富的線下運(yùn)力與巨大的流量，如果這些運(yùn)力與流量能進(jìn)行很好的轉(zhuǎn)化，同城配送可能會(huì)出現(xiàn)不一樣的格局。

陳禮騰認(rèn)為，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代紅利的結(jié)束，流量之爭(zhēng)日趨白熱化，多元化的盈利成發(fā)展主流。滴滴入局外賣市場(chǎng)，其業(yè)務(wù)與自身核心業(yè)務(wù)有交集之處，屬于擴(kuò)展范圍之內(nèi)。平臺(tái)在核心業(yè)務(wù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在擴(kuò)展邊界豐富業(yè)務(wù)涵蓋打造多元的收益，符合現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)。

而網(wǎng)友們調(diào)侃的滴滴配送是否是專車、能不能拼單，快遞收費(fèi)貴不貴等情況，也會(huì)隨著項(xiàng)目的正式運(yùn)營(yíng)，答案才會(huì)揭曉。

每經(jīng)記者 王星平

每經(jīng)編輯 李凈翰