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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

繼榮威RX5和RX3在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，上汽乘用車(chē)旗下榮威品牌將順勢(shì)推出RX家族高端旗艦產(chǎn)品——榮威RX8。據(jù)悉，新車(chē)將在今年的北京車(chē)展上正式上市。

“榮威RX8是一款‘樹(shù)高端’的產(chǎn)品，將全面提升榮威品牌的溢價(jià)能力，主要定位于泛80后人群。”對(duì)于RX8的定位，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰如是表示。

憑借著互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品矩陣，去年，榮威品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售38.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，成為增速最快的自主品牌之一。今年2月，榮威仍保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)3.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超30%。

邵景峰用四個(gè)階段的概念來(lái)說(shuō)明榮威品牌這幾年的發(fā)展歷程，“第一是‘立形象’階段，2015年發(fā)布的Vision-R概念車(chē)建立了榮威的全新品牌形象；之后，榮威通過(guò)RX5和i6成功躋身國(guó)內(nèi)緊湊型SUV和緊湊型轎車(chē)兩大主流市場(chǎng)；第三階段，通過(guò)RX3，榮威進(jìn)一步搶占了份額巨大的緊湊型SUV市場(chǎng)。現(xiàn)在通過(guò)RX8進(jìn)入‘樹(shù)高端’的階段。”

在邵景峰看來(lái)，推出榮威RX8，一方面源于榮威品牌已形成一定體系能力，是時(shí)候向上沖擊高端市場(chǎng)；另一方面，當(dāng)下自主品牌的影響力已不可與以往同日而語(yǔ)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，去年，自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額已高達(dá)43.9%。近兩年來(lái)，自主品牌再次向上發(fā)起了沖擊。總體來(lái)看，自主品牌向上突破品牌天花板有兩條路徑：第一條路徑是另起爐灶打造新品牌，比如吉利和長(zhǎng)城已小獲成就；第二條路徑是通過(guò)高端產(chǎn)品直接向上沖擊，代表企業(yè)有廣汽傳祺和長(zhǎng)安。

由于榮威RX8的定位與廣汽傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95相仿，均瞄準(zhǔn)“二孩經(jīng)濟(jì)”下的7座SUV市場(chǎng)，所以榮威的沖高之路將極有可能與廣汽、長(zhǎng)安相仿。

不過(guò)，此前，長(zhǎng)安CS95和傳祺GS8的表現(xiàn)大相徑庭，前者上市后表現(xiàn)欠佳。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年，CS95累計(jì)銷(xiāo)售2.1萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量不足2000輛；而后者一路熱銷(xiāo)，當(dāng)前已站上月銷(xiāo)萬(wàn)輛大關(guān)，去年累計(jì)銷(xiāo)售10.2萬(wàn)輛。

此外，值得注意的是，不僅是自主品牌參與7座SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱情高漲，在合資品牌中，途昂、漢蘭達(dá)等也在不斷蠶食該市場(chǎng)的份額。在此背景下，榮威RX8能否在群狼環(huán)飼的中大型SUV市場(chǎng)突圍，還有待上市后持續(xù)觀察。