午后，港口股拉升，南京港一度觸及漲停。截至發(fā)稿，南京港漲逾6.14%，連云港、北部灣港、營口港、寧波港等紛紛跟漲。

交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長、總經(jīng)濟師賈大山預(yù)計，2018年沿海港口主要生產(chǎn)指標(biāo)仍將保持平穩(wěn)增長，但增速較2017年會略有減緩。

隨著業(yè)績回升，港口間的資源整合增多，并出現(xiàn)多個省一級的港口集團。

去年開始，遼寧省整合大連港、營口港，設(shè)立遼寧港口集團。遼寧省政府還與招商局集團合作，建立遼寧港口統(tǒng)一經(jīng)營平臺，實現(xiàn)遼寧沿海港口經(jīng)營主體一體化。江蘇省則整合南京港、連云港、蘇州港等多個港口企業(yè)，成立了江蘇省港口集團。山東省開始謀劃推進青島港、渤海灣港、煙臺港和日照港四大集團建設(shè)，并適時組建山東港口投資控股集團公司。

賈大山表示，2018年，沿海港口資源整合將繼續(xù)，并呈現(xiàn)三方面趨勢：一是跨區(qū)域整合將逐漸增多，港口間的協(xié)同合作將超越省界；二是跨行業(yè)整合將逐漸增多，如中遠(yuǎn)海運、招商局集團等綜合產(chǎn)業(yè)主體將逐漸加大與港口行業(yè)的合作和整合力度；三是港口整合后，內(nèi)部的改革和運營機制重構(gòu)將賦予港口發(fā)展新的動能。

同時，港口企業(yè)內(nèi)部的整合也在積極推進。如北部灣港通過重組，置出部分噸位較小、不再符合現(xiàn)代港口業(yè)發(fā)展要求的低效資產(chǎn)以及部分客運碼頭泊位，注入控股股東在防城港、欽州港和北海鐵山港的大中型優(yōu)質(zhì)港口泊位資產(chǎn)，實現(xiàn)各港口間的優(yōu)勢互補。

每日經(jīng)濟新聞綜合（中證網(wǎng)）

每經(jīng)聲明：每經(jīng)網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。