東風(fēng)本田（以下簡稱東本）今年的春節(jié)沒有過好！在去年年終車企都在慶祝2017年全年驕人業(yè)績的時候，東本在召開說明會，回應(yīng)CR-V車型的“機油液位升高”問題；在萬家歡騰喜慶的節(jié)日里，東本的一些經(jīng)銷商卻在疲于應(yīng)付客戶的維權(quán)。2月份銷售數(shù)據(jù)出來了，果不其然，受這一事件影響，東本的銷售成績單異常難看，銷量比下滑11%，不敵同門廣汽本田。

3月2日，迫于輿論壓力，東本終于發(fā)布聲明，暫停銷售全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型，進一步完善解決方案。這份聲明一方面是對消費者近一段時間維權(quán)做出的一種回應(yīng)，另一方面也是應(yīng)國家有關(guān)部門對于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》規(guī)定的被動遵循，讓CR-V的消費者感受到的是一種失望！東本有關(guān)人士在接受相關(guān)媒體采訪時表示，本著負責(zé)任的態(tài)度，東本已經(jīng)組成技術(shù)團隊，在中國北方地區(qū)對CR-V 1.5L渦輪增壓車型進行相關(guān)試驗，以盡快拿出一個穩(wěn)妥的技術(shù)解決方案。

而幾乎就在同時，自主品牌長安汽車對于同樣“問題”發(fā)布公告。長安汽車的公告是這樣的：部分搭載1.5TGDI發(fā)動機的CS75車型，發(fā)動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對于車輛在極端條件下發(fā)動機噴油策略調(diào)整的控制，當(dāng)車輛長期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時，可能會出現(xiàn)機油盤中機油增多的現(xiàn)象。長安汽車于2018年3月2日對該部分車型進行了公開召回，為此給廣大車主朋友們造成的不便，長安汽車深表歉意。為此，長安汽車針對本次召回范圍內(nèi)的CS75發(fā)動機相關(guān)零部件實施終身免費質(zhì)保。同樣的“問題”不同車企兩種態(tài)度，讓東風(fēng)本田壓力重重！

出于技術(shù)方面原因，東本并沒有倉促給出具體技術(shù)解決方案，而在積極尋求技術(shù)解決方案。在此次事件發(fā)生第一時間，針對CR-V 1.5L渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)的“機油液位升高”問題，東本在2月中旬首次給出了解決方案。第一是東本對CR-V的ECU將進行升級，通過調(diào)整燃油噴射時機、發(fā)動機點火時機及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒，從而有效控制機油液位升高。第二是修正機油油尺，在上限值的上面追加確認機油增量的刻度。第三個解決方案是結(jié)合機油油尺刻度線的修正，修訂用戶手冊。但是消費者的耐心是有限的，直到3月份，東本沒有進一步的行動，指導(dǎo)質(zhì)檢部門執(zhí)法督查司因此約談了東本。

實際上，CR-V 1.5L渦輪增壓車型的“機油液位升高”并不是十分復(fù)雜的問題。在若干年前，某品牌進口車型因為國內(nèi)油品及使用工況不同的問題，車輛出現(xiàn)故障，招致車主非理性維權(quán)，轟動全國，對品牌形象造成極大的損害。從當(dāng)時市場環(huán)境來看，由于中國汽車市場還處在初級階段，很多進口到國內(nèi)的車型未做本土適應(yīng)性改進，出現(xiàn)問題在當(dāng)時幾乎成為一種較為普遍的現(xiàn)象。而如今20年過去，中國汽車市場已經(jīng)成為全球第一代市場，進入中國市場的跨國車企無一例外已經(jīng)形成了完整的車型導(dǎo)入流程，像CR-V 1.5L渦輪增壓車型出現(xiàn)的問題，相信東本是有能力通過技術(shù)手段解決的。

眾所周知，CR-V車型作為東本的主力車型，自2004年以來伴隨著東本成長過程一路走來。該車憑借其良好的口碑及近十年中國SUV市場的高速發(fā)展，在很長一段時間都是供不應(yīng)求，消費者需要加價才能提到車，創(chuàng)造了中國SUV市場的多項“第一”，在中國市場可謂賺得盆滿缽滿。如今，在中國市場具有巨大保有量的CR-V車型出現(xiàn)信譽危機的時候，東本壓力可想而知。

東本的相關(guān)人士說，在最終拿出解決方案前，消費者的利益是有所保證的。在發(fā)布初步解決方案的同時，東本明確表示，針對1.5T渦輪增壓發(fā)動機的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V等車型延長保修期至6年20萬公里，讓車主們安心用車。截至目前，東本針對最終解決方案開展的驗證性試驗仍然在中國北部地區(qū)進行。