每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 文 多     

每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 文 多

隨著鈷價的持續(xù)上漲，越來越多的資金涌入了這個小行業(yè)。3月15日，格林美（002340，SZ）公告稱，格林美及全資下屬公司荊門市格林美新材料有限公司、格林美（江蘇）鈷業(yè)股份有限公司、香港凱力克有限公司近日與全球最大的鈷資源供應(yīng)商嘉能可，就動力電池原料粗制氫氧化鈷中間品的采購和雙方中長期合作等相關(guān)事宜簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議。

根據(jù)具體采購協(xié)議，2018年、2019年、2020年，格林美及下屬公司擬分別向嘉能可采購1.38萬噸、1.8萬噸、2.1萬噸，數(shù)量呈遞增勢頭。來自彭博社的報道稱，格林美今年的采購水平約為嘉能可今年計劃鈷產(chǎn)量的35%，明年約占計劃產(chǎn)量的28%，2020年為33%。綜合來看，格林美的采購計劃鎖定了嘉能可三分之一的鈷產(chǎn)量。

面臨鈷價上漲壓力

格林美從2015年開始轉(zhuǎn)型，從鈷鎳錳資源回收轉(zhuǎn)型到三元動力電池原料制造。

根據(jù)起點研究分析稱，隨著動力電池逐漸轉(zhuǎn)向鎳鈷錳三元材料，下游需求巨大，但我國鈷資源較依賴進口，供給尚不足，2018年鈷價預(yù)計持續(xù)上行。

自2018年春節(jié)后，來自生意社的數(shù)據(jù)顯示，3月15日，國內(nèi)主要廠家金屬鈷報價上漲，鈷出廠報價均價為64.5萬元/噸，較上一交易日價格上漲0.78%，相比2017年12月初的49萬元/噸，增長了31.63%。

格林美董秘歐陽銘志此前在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司每年通過回收循環(huán)再造的鈷金屬量約為4000噸左右，占公司鈷產(chǎn)品原料的30%，其余約70%則通過海外進口獲得。

對于此次采購，格林美方面也表示，此次與嘉能可簽訂動力電池用鈷原料戰(zhàn)略采購協(xié)議，作為公司鈷資源回收體系的重要補充，將有效保障公司鈷資源的戰(zhàn)略需求。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在此次簽署戰(zhàn)略采購協(xié)議的公告中，格林美并未公布采購的價格。格林美相關(guān)人士向記者表示，對于此種金屬的采購，目前行業(yè)均是鎖量不鎖價的。

格林美也在公告中表示，為建成在世界上具有競爭力的三元動力電池材料制造企業(yè)，公司對鈷資源的需求日益增長表示，公司的鈷資源回收體系不能滿足戰(zhàn)略需要。此次協(xié)議為公司及下屬公司在日常經(jīng)營活動中簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，所涉及的產(chǎn)品數(shù)量為意向性需求，實施過程將受運輸、國際市場估價變化與產(chǎn)地政治環(huán)境影響，具有一定的不確定性。

但據(jù)彭博社報道，嘉能可首席執(zhí)行官Ivan Glasenberg表示，由于過去兩年鈷價上漲近3倍，嘉能可將僅以浮動價格簽約，以便從進一步上漲中受益。

業(yè)內(nèi)建議企業(yè)抱團應(yīng)對

隨著鈷價上漲，鈷礦也炙手可熱?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，今年2月25日，軟控股份公告稱，公司計劃在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游進行布局，對加拿大一家從事鈷礦產(chǎn)資源勘探及開發(fā)的公司，軟控股份擬以現(xiàn)金方式認購其新發(fā)行的不超過19.9%的股份，并根據(jù)需求擬向其提供有息借款，預(yù)計本次認購股份及提供借款合計金額不超過8000萬美元。

此前2月7日，道氏技術(shù)公告稱，擬發(fā)行股份購買廣東佳納能源科技有限公司剩余的49%的股權(quán)，以進一步100%持股這家國內(nèi)主要鈷鹽及三元前驅(qū)體制造商之一。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前行業(yè)上基本上有兩個方向，一個是海外購買鈷礦，與此前碳酸鋰價格暴漲，企業(yè)紛紛出海購買鋰礦類似，不少企業(yè)也瞄準了海外鈷礦標的；另一個是在國內(nèi)收購鈷礦加工企業(yè)，比如前述提到的道氏技術(shù)。

“現(xiàn)在這種市場情況，礦企肯定不會跟你鎖定價格。但收購風險比較高，儲量、采礦、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)可能都會有意想不到的問題，抱團應(yīng)對、提高議價能力是最好的辦法。”真鋰研究首席分析師墨柯向記者坦言稱。

記者注意到，3月14日，華友鈷業(yè)在回復上交所問詢函時稱，目前，鈷、鋰等金屬的價格處在歷史相對高位，尤其是鈷的價格，一直呈上升態(tài)勢。如果鈷、鋰等金屬價格繼續(xù)上漲，或者維持在相對較高的價位，有可能導致下游廠商選擇或開發(fā)成本更低的潛在技術(shù)路線。隨著技術(shù)進步，如燃料電池和硫-鋰空氣電池等其他技術(shù)路線的電池能量密度和性價比超越三元鋰電池，則存在三元鋰電池可能被替代的風險。