樂(lè)視生態(tài)夢(mèng)的破裂讓賈躍亭“敗走麥城”，這也成為他一直難以放下的心結(jié)，最近，一家位于廣州的法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱“FF”）關(guān)聯(lián)公司出現(xiàn)在公眾視野中，或?qū)⒊蔀橘Z躍亭卷土重來(lái)的據(jù)點(diǎn)。定位于超高端，F(xiàn)F汽車瞄準(zhǔn)的是市場(chǎng)空間大、但又競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)，補(bǔ)貼政策和環(huán)保政策確實(shí)促進(jìn)了新能源車的發(fā)展，但FF能否禁得住市場(chǎng)的檢驗(yàn)?zāi)壳斑€不得而知。

隱蔽設(shè)點(diǎn)謀國(guó)產(chǎn)

有消息稱，一家名為睿馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“睿馳智能”）的企業(yè)與法拉第未來(lái)之間頗有關(guān)聯(lián)。

工商資料顯示，睿馳智能成立于2018年2月12日，注冊(cè)地址為廣州市南沙區(qū)海濱路171號(hào)9樓（僅限辦公用途），注冊(cè)資本3億美元。公司主要人員包括丁大巍、吳黎、王志剛。睿馳智能的業(yè)務(wù)大多與汽車相關(guān)，經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車銷售、汽車零配件設(shè)計(jì)服務(wù)、汽車維修工具設(shè)計(jì)服務(wù)等。

北京商報(bào)記者觀察到，睿馳智能惟一股東為SMART MOBILITY。據(jù)中國(guó)香港企業(yè)注冊(cè)處披露的資料顯示，SMART MOBILITY成立于2016年10月20日，該公司屬于私人股份有限公司。值得注意的是，SMART MOBILITY原來(lái)的名稱為FF Hong Kong Holdings Limitied，中文名稱為法法汽車生態(tài)（香港）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“法法汽車生態(tài)”）。

資料顯示，法法汽車生態(tài)為法法汽車（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“法法中國(guó)”）的控股股東，持股比例為95%。也就是說(shuō)，睿馳智能為法法中國(guó)的兄弟企業(yè)。法法中國(guó)成立于2017年3月3日，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，從企業(yè)類型看，是一家“臺(tái)港澳與境內(nèi)合資”的有限責(zé)任公司。法法中國(guó)董事長(zhǎng)為王佳偉。據(jù)了解，法拉第未來(lái)官方微博認(rèn)證的公司正是法法中國(guó)，法拉第未來(lái)發(fā)布聲明和有關(guān)產(chǎn)品消息等渠道也是該微博。另外，法法中國(guó)的另外一個(gè)股東為法法互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車有限公司，該公司于2017年5月24日變更為“樂(lè)視汽車科技（北京）公司”。

對(duì)于這家新成立的公司，法拉第未來(lái)中國(guó)公關(guān)部門(mén)回應(yīng)稱，F(xiàn)F目前在賈躍亭帶領(lǐng)下正全力以赴為FF 91量產(chǎn)而努力，對(duì)于此類傳言，公關(guān)部沒(méi)有收到公司的相關(guān)信息。

有猜測(cè)稱，這家公司將執(zhí)行FF在國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)任務(wù)，這種猜測(cè)或許與一則拍地相關(guān)。

據(jù)悉，廣州市南沙區(qū)近期公開(kāi)掛牌出讓三宗工業(yè)用地。三宗地分別要求競(jìng)買(mǎi)申請(qǐng)人須為從事無(wú)人機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)、財(cái)富500強(qiáng)智能機(jī)器系統(tǒng)生產(chǎn)、國(guó)際一流純電動(dòng)汽車研發(fā)的企業(yè)。

根據(jù)申報(bào)條件，競(jìng)買(mǎi)申請(qǐng)人項(xiàng)目注冊(cè)資本不低于3億美元。按照要求，競(jìng)得人須在競(jìng)得土地一個(gè)月內(nèi)引進(jìn)具備國(guó)際一流純電動(dòng)汽車研發(fā)制造水平的純電動(dòng)汽車組裝項(xiàng)目。同時(shí)，競(jìng)得人須在項(xiàng)目開(kāi)工后5個(gè)季度內(nèi)取得純電動(dòng)汽車準(zhǔn)入的項(xiàng)目核準(zhǔn)等要求。對(duì)比來(lái)看，睿馳智能十分符合上述競(jìng)買(mǎi)人的情況。

高端定位面臨競(jìng)爭(zhēng)

實(shí)際上，北京商報(bào)記者此前已曝出“FF91在國(guó)內(nèi)的價(jià)格將超過(guò)200萬(wàn)元，并將于2018年底交付第一批車”。

在今年CES上，就有FF高管透露，預(yù)測(cè)FF91在美售價(jià)為25萬(wàn)美元左右，而用戶目前可繳納5萬(wàn)元訂金提前預(yù)訂首批量產(chǎn)FF91。春節(jié)前，F(xiàn)F在美國(guó)舉行了超200人規(guī)模的供應(yīng)商大會(huì)。一位FF的合作伙伴表示，F(xiàn)F91定位為豪華電動(dòng)車，在美國(guó)的售價(jià)為25萬(wàn)美元左右。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專家顧問(wèn)顏景輝認(rèn)為，對(duì)于賈躍亭這個(gè)沒(méi)有汽車背景的人來(lái)說(shuō)，在短短兩三年的時(shí)間內(nèi)造出一輛超豪華車很不容易。北京商報(bào)記者了解到，特斯拉問(wèn)世便成為新能源車企對(duì)標(biāo)的對(duì)象，但FF91卻沒(méi)有將對(duì)標(biāo)者對(duì)準(zhǔn)特斯拉，反而想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯。

不過(guò)，并不是只有FF看到了高端電動(dòng)車市場(chǎng)的利好，此前，全球各國(guó)已列出禁售燃油車時(shí)間表，新能源汽車成為共識(shí)，寶馬、奔馳、賓利、勞斯萊斯等各大豪華汽車品牌、全球范圍內(nèi)眾多巨頭紛紛重金投入電動(dòng)車領(lǐng)域。

然而，這也意味著，F(xiàn)F未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將更加強(qiáng)大。對(duì)于這一點(diǎn)，一位接近FF中國(guó)的業(yè)內(nèi)人士透露，F(xiàn)F在推出超高端產(chǎn)品后，在中國(guó)市場(chǎng)還將發(fā)布一些價(jià)位在中高端的產(chǎn)品，與這一價(jià)位的品牌競(jìng)爭(zhēng)。

回歸中國(guó)前景難料

綜合各種因素，F(xiàn)F能否打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，釋?xiě)奄Z躍亭在樂(lè)視業(yè)務(wù)上失敗的心結(jié)，目前來(lái)看，是優(yōu)劣勢(shì)并存。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成143.9萬(wàn)輛和147.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降38.2%和39.9%，同比分別下降22.1%和9.6%。1-2月，乘用車產(chǎn)銷分別完成377萬(wàn)輛和393.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降3.8%，銷量同比增長(zhǎng)2.1%。

值得一提的是，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為39230輛和34420輛，同比分別增長(zhǎng)119.1%和95.2%。1-2月，新能源汽車生產(chǎn)81855輛，銷售74667輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛，同比分別增長(zhǎng)168.4%和164.3%。

也就是說(shuō)，在汽車市場(chǎng)整體下滑的情況下，國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的需求在大幅增長(zhǎng)，對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一個(gè)市場(chǎng)利好的信號(hào)。

不過(guò)，顏景輝指出，F(xiàn)F91能否成為富豪的選擇，還有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)，如果能獲得這些消費(fèi)者的認(rèn)可，F(xiàn)F才可能站穩(wěn)腳跟。

近日，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱“補(bǔ)貼新政”），補(bǔ)貼新政從2018年6月12日正式實(shí)施。在提高補(bǔ)貼上限的同時(shí)，新政策對(duì)新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)也有了更高的要求。

另?yè)?jù)央視報(bào)道，在此前1月20日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2018年會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩在談到2020年后新能源汽車補(bǔ)貼將取消時(shí)表示，補(bǔ)貼政策調(diào)整將分段平穩(wěn)退出，并將有替代措施。

有分析稱，若FF電動(dòng)車投放國(guó)內(nèi)甚至以后在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，相關(guān)政策將對(duì)其構(gòu)成何種影響，也有待觀察。這首先取決于FF到底是否符合補(bǔ)貼政策，如果能被列入補(bǔ)貼名單，對(duì)消費(fèi)者的吸引力將增加，如果難以列入，F(xiàn)F只能跟特斯拉一樣，處在不平等的位置與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，不管現(xiàn)在如何，到2020年取消補(bǔ)貼，才是見(jiàn)真章的時(shí)候。

另外，F(xiàn)F在國(guó)內(nèi)的發(fā)售情況會(huì)不會(huì)受到樂(lè)視危機(jī)和賈躍亭信譽(yù)的影響，也是一個(gè)未知數(shù)。目前來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于這兩者的態(tài)度顯然已經(jīng)不像過(guò)去那樣推崇。

值得注意的是，燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)車企基于市場(chǎng)換技術(shù)的模式，一直無(wú)法在汽車高端市場(chǎng)上有所建樹(shù)，高端市場(chǎng)長(zhǎng)期被寶馬、奔馳和奧迪壟斷；而在新能源汽車市場(chǎng)上，中國(guó)車企與國(guó)外車企都在同一條起跑線上。因此，賈躍亭夢(mèng)想將FF91打造成世界知名汽車的目標(biāo)并不是沒(méi)有理由的。“種種跡象表明，轉(zhuǎn)移到美國(guó)的賈躍亭仍不愿意放棄中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，即使賈躍亭將FF91帶回國(guó)內(nèi)，其殘留的信任值還有多少，仍是個(gè)未知數(shù)。”顏景輝說(shuō)。