住在老城區(qū)老小區(qū)的居民，不少人都會有下班回家“搶車位”的經(jīng)歷。那種繞著家門口轉(zhuǎn)圈兒的心情，真的是讓人焦慮到極點。

本市停車位普查數(shù)據(jù)表明，北京居住區(qū)的停車位共有219萬個；全市城鎮(zhèn)地區(qū)夜間停車總量，即夜間停車需求為384萬輛；全市公共建筑車位總量147萬個，夜間停車總量僅為58萬輛，約占六成的90萬個停車資源其實可供使用……

停車位的家底兒摸清楚了，今年，該如何解決迫在眉睫的停車難問題？市交通委相關(guān)負責人多次透露，今年，停車立法即將出臺，部分停車位進行“錯時共享”，建立停車公共信息管理服務(wù)平臺，將全市的停車資源基本信息統(tǒng)一納入監(jiān)管，鼓勵居住區(qū)域白天、公建區(qū)域夜晚，分別提供錯時停車位。此外，還要明確停車收費方式、收費流向和用途。

也許，在持續(xù)挖掘潛力增多停車位數(shù)量的同時，讓空閑車位在特定時段“共享”起來，才是解決居民停車“焦慮癥”的一劑良藥。APP等共享停車服務(wù)，悄然在京城試水起步。

智能地鎖可共享車位

劉先生半年前入住了潤楓水尚，這里靠近大悅城商圈、地鐵6號線，生活比較方便。“什么都挺好，就是我們比較晚入住的沒有租到小區(qū)里長租的車位，臨停的車位比較少也老是搶不到，停車是個麻煩。每次下班后能搶到個車位停，就覺得很幸運，連著好幾天都不想把車開走了，一想到開走后回家又很可能沒地方停，就心煩。有時候，真的不想再開車了。”

有的時候劉先生回家太晚，真沒轍了，只好把車隨便停在路邊，晚上也睡不踏實，第二天要趕緊把車開走，生怕被“貼條兒”。“因為停車難，我就特別留意和熟悉附近的停車場，今年春節(jié)后，突然發(fā)現(xiàn)，大悅城西側(cè)那個商業(yè)地面停車場，居然多了個新東西。這個新東西，解決了我回家停車的很大問題。”

劉先生嘴里的“新東西”，就是共享停車管家“49停車”智能地鎖。上面有二維碼，下載APP后，輸入姓名、手機號、身份證號、車牌號，完成注冊后通過審核，綁定微信或支付寶，充值200元待用的停車費額度，便可以搜索到想去停車的地方有沒有“共享車位”可以使用，甚至可以預(yù)約好明天想用的停車位，最重要的是，整夜停在相關(guān)的“共享車位”里，還會有價格上的大幅度優(yōu)惠。

劉先生近一個月以來，晚上開車回家再也不那么焦慮了：“心里有底兒了，晚上9點到早上7點，一共花15元，還不時再有些優(yōu)惠。這個停車場平時停車費是一小時6元，沒有這樣的優(yōu)惠我是不敢停整晚的，現(xiàn)在可以了。從單位出發(fā)時就可以預(yù)約好車位，停車時段也都可以預(yù)約確定，來了用手機藍牙控制放下地鎖停車即可，手機微信或支付寶直接扣費。”

記者在這個停車場遇到了管理人員，90后的武經(jīng)理，這個年輕人一開始也沒明白這些人是想來推廣什么的，“他們的人來了三四次，一開始我以為是推銷地鎖的，后來認真聽了一下，看了軟件的情況，感覺這個共享的理念很對?，F(xiàn)在車場400多停車位，有100多個他們都免費給安裝了智能地鎖，定期來維護檢查地鎖的電池等等，才一個月左右，車位利用率已經(jīng)提高了兩三成。”

共享車位一個月能掙100元

宋先生家住珠江綠洲，他是這里的老居民，有包年租用的車位，下班停車，他是不愁的。但和劉先生不同的是，宋先生是愿意白天自己上班時，把家里的車位“共享”出去。

“我們小區(qū)停車費3塊錢一小時，業(yè)主租車位一個月150元。當時，共享停車讓大家自愿報名，我一研究，覺得這是好事兒啊，雙贏。他們給免費安裝智能地鎖，從技術(shù)層面解決了我回家車位被占的后顧之憂，我可以自如的在APP上控制我想出租自家車位的時段，比如我們家基本每天早上8點半車就開走了，下班回到家差不多8點，我就把早上9點到晚上7點這段時間的車位時段‘共享’出去，讓開車來附近辦事兒的人方便了，我還能有一部分停車費的收入，每個月掙100元左右，多好。”宋先生告訴記者：“APP里的賬戶直接可以把收入提到微信或支付寶里花。我們的停車位在小區(qū)的南邊地上，450多個停車位，現(xiàn)在有200多個可以‘共享’，還有一半居民寧愿白天空著也不接受這個‘共享’的新事物，尤其是一些年齡比較大的鄰居們，覺得自己搞不定手機軟件那些，希望他們也都能愿意多嘗試這些新事物吧。”

宋先生還表示，希望平臺上顯示的“共享停車位”越來越多，以后開車去更多的地方，也可以使用別人、別的單位、公建、商場提供的“共享停車位”。

工作人員小楊表示，在一線去推廣“共享停車”的時候，遭遇到的最大困難，就是部分基層社區(qū)、物業(yè)以及停車場管理人員，對停車的互聯(lián)網(wǎng)解決理念完全是一片空白。“有的人是思維比較傳統(tǒng)，有的人一開始以為我是推銷東西的。”小楊回憶起這些天的推廣經(jīng)歷，頗有些感慨：“大悅城西側(cè)那個停車場也是去了幾次，最終談下來了，我們智能地鎖的成本很高的，現(xiàn)在就是免費在安裝，推廣我們的共享理念的同時，需要在技術(shù)上保障車位真正能有效地共享起來。現(xiàn)在晚上可以引流很多居民來停車，周末和節(jié)假日可以引流逛商場的人來停車，停車場利潤上升了10%以上，居民又可以得到便利停車的好處，我們的理念在逐步得到認可。”

用“互聯(lián)網(wǎng)思維”解決停車難

其實，啟動“共享停車”的研發(fā)和推廣時間并不長，起因源于一次偶然，公司幾個創(chuàng)始人開車去崇文門商圈吃飯，找了半小時居然沒有找到合適的停車位，最后不得不違規(guī)停在路邊，吃完飯回來發(fā)現(xiàn)車被“貼條”。

“‘共享’車位是個好出路，北京規(guī)模比較大的共享手機APP有‘49停車’、‘丁丁停車’，‘49停車’目前有4萬多注冊用戶，但活躍用戶只有幾千位，我們要做的還很多。”北京四九共享科技發(fā)展有限公司的董事長周銳表示：“我們的共享車位現(xiàn)在東邊多，西邊少，城區(qū)周邊多，核心區(qū)少，布局不平衡，這些都是今年要改變的。希望通過政府引導(dǎo)、我們積極推廣，更多的停車管理方可以多些‘互聯(lián)網(wǎng)思維’，接受‘共享停車’的理念。”

除了互聯(lián)網(wǎng)公司在積極進行“共享停車”的軟件推廣，交通部門、社區(qū)街道方面，也關(guān)注到了“共享停車”的巨大空間和必要性，并且開始實際行動。東城區(qū)交通委相關(guān)負責人表示，東城區(qū)的社會配建停車場、單位大院停車場，夜間停車率只有40%左右，全區(qū)可利用的共享停車位有3.8萬個。西城區(qū)交通委相關(guān)負責人也透露，西城區(qū)一直在推進錯時共享停車，比如槐柏樹街周邊單位，一共提供了1000多個車位在夜間錯時提供給居民。德勝街道開發(fā)了“德勝停車”APP，利用該軟件把黃寺大街24號院的27個老百姓長期租用車位拿出來共享，今年還會擴大到100多個。