每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 段思瑤

繼柯迪亞克后，斯柯達(dá)品牌“柯”字輩的第二款SUV——柯珞克于3月19日正式上市，新車售價區(qū)間為13.99萬-18.59萬元。

作為斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略的第二款車型，柯珞克的推出不僅將填補(bǔ)斯柯達(dá)因Yeti野帝停產(chǎn)而在緊湊級SUV市場的空白，同時還將與柯迪亞克以及未來將在中國市場推出的另外兩款SUV一起幫助斯柯達(dá)品牌完成2020年在華銷量達(dá)到60萬輛的目標(biāo)。

在柯珞克上市發(fā)布會現(xiàn)場，斯柯達(dá)汽車市場銷售董事方奕安表示，2017年斯柯達(dá)品牌在全球銷量超過120萬輛，這與SUV車型的攻勢密不可分。“2017年斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品銷量達(dá)到17.6萬輛，這個數(shù)字比7年前多了兩倍(2010年斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品銷量為5.3萬輛)。”

中國已經(jīng)連續(xù)多年成為斯柯達(dá)品牌在全球范圍內(nèi)的最大單一市場。方奕安稱，“在全球每賣出4輛斯柯達(dá)，就有一輛是在中國售出。”

按照斯柯達(dá)2017年32.5萬輛的在華銷售成績計算，中國市場在斯柯達(dá)全球銷量中的占比已達(dá)到27%。不過，去年斯柯達(dá)在華銷量僅同比上漲了2.5%，甚至低于我國汽車市場去年整體3.04%的銷量增幅。

不僅如此，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在轎車市場，去年斯柯達(dá)的主力車型明銳累計銷售12.22萬輛，同比下滑了21.3%，該款車為上汽斯柯達(dá)貢獻(xiàn)了約37%的份額；在SUV市場，雖然于去年4月上市的柯迪亞克去年全年累計銷售4.5萬輛，以月均6000-7000輛的成績穩(wěn)步爬坡，但上汽斯柯達(dá)依舊需要更大的增長動力；而Yeti野帝已于去年12月底正式停產(chǎn)。 

與上汽大眾大眾品牌相比，雖然轎車市場銷量相較2016年有所微跌，但SUV已成為帶動上汽大眾增長的主要推力。數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽大眾旗下中型SUV全新途觀L和途觀絲綢之路版車型銷量達(dá)33.24萬輛，同比增長37.27%，成為國內(nèi)合資SUV榜單冠軍；與此同時，大型SUV途昂熱銷幫助上汽大眾成功實現(xiàn)品牌向上，并填補(bǔ)了該細(xì)分市場的空白，途昂去年全年累計銷售7.6萬輛。去年SUV在上汽大眾大眾品牌整體銷量中的占比達(dá)到23.6%，而上汽斯柯達(dá)SUV在其整體銷量中的占比僅為17.5%。

在這一背景下，此前僅憑一款Yeti野帝攻打SUV市場的斯柯達(dá)品牌，此次能否通過全新的SUV戰(zhàn)略獲得銷量提升，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。