每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

3月21日，小鵬汽車(chē)1.0量產(chǎn)車(chē)型通過(guò)廣州市交警支隊(duì)車(chē)輛管理所芳村分所的審查，正式取得小鵬汽車(chē)第一張新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌。這是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力量產(chǎn)車(chē)落地的首張新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌。

“上牌是小鵬汽車(chē)跑通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。牌號(hào)審批是對(duì)造車(chē)企業(yè)系統(tǒng)能力的全面考核。從進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，到量產(chǎn)車(chē)下線；從用戶交付到新能源號(hào)牌上牌，小鵬汽車(chē)始終在造車(chē)新勢(shì)力中保持領(lǐng)先。”小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，“1.0量產(chǎn)車(chē)型是小鵬汽車(chē)關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的重要投入。消費(fèi)者絕不應(yīng)該是我們的首批用戶。在交付消費(fèi)者上市車(chē)型之前，我們自己要首先完成對(duì)產(chǎn)品的充分使用和體驗(yàn)。”

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析指出，2018年是新造車(chē)勢(shì)力的產(chǎn)品落地年，如果不在2018年完成量產(chǎn)車(chē)型的交付，市場(chǎng)窗口期就會(huì)逐漸關(guān)閉。從2019年開(kāi)始，大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)型將從戰(zhàn)略層面轉(zhuǎn)向產(chǎn)品落地，擁有模塊化生產(chǎn)能力和制造優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車(chē)企，留給新造車(chē)勢(shì)力的時(shí)間不會(huì)太多。

有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)300家。一場(chǎng)外部壓力與內(nèi)部洗牌的挑戰(zhàn)，是每一家新造車(chē)勢(shì)力正在面臨的生存挑戰(zhàn)，小鵬汽車(chē)也不例外。

據(jù)了解，小鵬汽車(chē)目前尚未獲得發(fā)改委審批的新能源汽車(chē)（乘用車(chē)）生產(chǎn)資質(zhì)，該審批在去年年中停止之后至今尚未重啟。而小鵬汽車(chē)采用“代工模式”生產(chǎn)車(chē)型，其代工企業(yè)為海馬汽車(chē)，這加快了小鵬汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)的落地速度。

而基于1.0量產(chǎn)車(chē)型，小鵬汽車(chē)已完成產(chǎn)品迭代，于今年1月CES國(guó)際電子消費(fèi)展上發(fā)布G3（2.0版），并計(jì)劃于今年內(nèi)上市。

當(dāng)前小鵬汽車(chē)正處于高速發(fā)展階段。今年1月29日，小鵬汽車(chē)曾宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資。本輪融資完成后，小鵬汽車(chē)已累計(jì)從資本市場(chǎng)獲得超過(guò)50億元人民幣的資金。

除此之外，跨界的人才融合對(duì)于小鵬汽車(chē)而言也是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。3月1日，小鵬汽車(chē)宣布，摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地博士將于近期正式加盟小鵬汽車(chē)，出任副董事長(zhǎng)兼總裁，直接向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬匯報(bào)。

何小鵬表示，“強(qiáng)融資能力、自主創(chuàng)新和品質(zhì)制造是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)實(shí)現(xiàn)0到1的關(guān)鍵，跨界整合、國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)及生態(tài)布局是新造車(chē)企業(yè)從大變強(qiáng)的必要過(guò)程。”