每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

擱置許久的上汽奧迪項(xiàng)目正在加速推進(jìn)中。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從接近上汽奧迪項(xiàng)目的消息人士處獲悉，奧迪中國(guó)將在杭州建立全新的銷售公司，一汽-大眾奧迪和上汽大眾奧迪都將入股并在其麾下統(tǒng)一銷售。

對(duì)此，奧迪中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示并不清楚此事。也有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，“由奧迪中國(guó)牽頭，三方成立新的銷售公司，其間的股比構(gòu)成是關(guān)鍵，而以?shī)W迪一己之力則很難平衡其與一汽、上汽在股比方面的關(guān)系。”

不過(guò)，去年5月19日德國(guó)奧迪、一汽集團(tuán)、一汽-大眾和奧迪經(jīng)銷商四方就“一個(gè)銷售公司”和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的方向達(dá)成了共識(shí)：奧迪在中國(guó)只有一個(gè)共同的銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)。

知名汽車分析師鐘師向記者稱，這一“共識(shí)”已經(jīng)很清楚地透露出，奧迪想在中國(guó)建立全新的銷售公司、統(tǒng)一管理銷售渠道的想法。

▲資料圖

一汽奧迪銷售公司維持原股比

事實(shí)上，一汽與奧迪之間就股權(quán)問(wèn)題已博弈多年，而即將成立的一汽奧迪銷售公司對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)是一次謀求更多股權(quán)的機(jī)會(huì)。

3月7日，一汽和奧迪以及相關(guān)方在日內(nèi)瓦簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄。根據(jù)該備忘錄，合作各方將在2018年成立全新的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動(dòng)出行服務(wù)（中國(guó)）有限公司”。

其中，一汽-奧迪銷售公司將在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部現(xiàn)有的業(yè)務(wù)職能和組織機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升和拓展業(yè)務(wù)格局。新銷售公司成立后，將擁有人事、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等職能，市場(chǎng)反應(yīng)和決策流程得以更加簡(jiǎn)潔高效。同時(shí)，對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和管理，也屬于合資銷售公司的業(yè)務(wù)范圍。

一汽-大眾方面強(qiáng)調(diào)，兩項(xiàng)新合作是建立在2017年初大眾與一汽集團(tuán)所簽的《十年商業(yè)計(jì)劃》基礎(chǔ)上的。

而奧迪中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受記者采訪時(shí)表示，“即將成立的一汽奧迪銷售公司作為一汽-大眾汽車有限公司的全資子公司，在未來(lái)幾年，能夠憑借更快的決策過(guò)程在最佳條件下啟動(dòng)我們的大型產(chǎn)品計(jì)劃，擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)品組合，并推出更多進(jìn)口車型和本地生產(chǎn)的車型。”該名負(fù)責(zé)人并未闡明新公司的股比結(jié)構(gòu)。

但隨后有接近奧迪中國(guó)的消息人士向記者透露，未來(lái)，一汽奧迪銷售公司股比構(gòu)成與一汽-大眾汽車有限公司股比結(jié)構(gòu)相同，即奧迪在其中的持股比例仍為10%。

對(duì)此，有分析人士指出，“一汽-大眾的股比調(diào)整勢(shì)必要取得國(guó)務(wù)院、國(guó)資委的批準(zhǔn)，絕非企業(yè)層面所能為之。而奧迪與一汽-大眾的合作升級(jí)，可謂是‘醉翁之意不在酒’，很有可能是為上汽奧迪項(xiàng)目的最終落地做鋪墊，以此來(lái)平衡各方利益。”

上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”？

隨著新的銷售公司和移動(dòng)數(shù)字服務(wù)合資企業(yè)的成立，奧迪和一汽集團(tuán)正在為下一個(gè)增長(zhǎng)階段重組其在華業(yè)務(wù)。而“停擺”半年之久的上汽奧迪項(xiàng)目也在此時(shí)有了最新進(jìn)展。

3月16日，奧迪中國(guó)官方發(fā)布消息稱，奧迪正在與上汽集團(tuán)就未來(lái)合作進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話，以進(jìn)一步加強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)的參與度。

“上汽奧迪項(xiàng)目組成員一直都在位于安亭的上汽大眾辦公樓辦公。”此前，一位上汽大眾研發(fā)部?jī)?nèi)部人士向記者透露。

2016年11月11日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)公司曾在德國(guó)狼堡簽署了在中國(guó)制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議，雙方有望成立合資企業(yè)（各持50%股份），引進(jìn)奧迪品牌，并提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)等。

不過(guò)這一合作很快激怒了一汽-大眾奧迪在華的經(jīng)銷商。為安撫國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商，奧迪于2016年11月30日發(fā)布公告稱，暫停與上汽之間的部分合作談判。

“相關(guān)技術(shù)骨干確實(shí)回來(lái)過(guò)一段時(shí)間，但在2017年9月的時(shí)候，這些技術(shù)骨干又去了項(xiàng)目組工作，我已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)見(jiàn)到他們了。”上述內(nèi)部人士告訴記者，上汽內(nèi)部已經(jīng)明確上汽奧迪項(xiàng)目會(huì)繼續(xù)推進(jìn)下去。去年11月，上汽大眾內(nèi)部甚至還在征詢要派技術(shù)人員去德國(guó)參與上汽奧迪相關(guān)車型的開(kāi)發(fā)。

“因?yàn)橐幚砼c一汽的關(guān)系，當(dāng)時(shí)上汽奧迪項(xiàng)目組的確短暫停擺過(guò)，但后來(lái)又重新啟動(dòng)了。”一位接近上汽集團(tuán)的消息人士透露，按照原規(guī)劃，上汽奧迪會(huì)在2019年前成立銷售公司，2020年正式投產(chǎn)第一款車型，且初期會(huì)在上汽大眾現(xiàn)有生產(chǎn)線上進(jìn)行投產(chǎn)。“上汽和大眾的合作歷來(lái)都十分順暢，所以一旦推進(jìn)速度會(huì)很快，等高管團(tuán)隊(duì)建立好，銷售公司的成立就會(huì)很快。”

3月13日，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德也在2018大眾集團(tuán)年會(huì)上公開(kāi)表示，奧迪和上汽的談判在按原定條件和框架進(jìn)行且進(jìn)展順利，盡管與一汽集團(tuán)簽訂了《十年商業(yè)計(jì)劃》，但在“雙伙伴戰(zhàn)略”下，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)雙贏的局面。

“中國(guó)是奧迪最大的銷售市場(chǎng)，也是世界高檔車最大的市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)還有更多的潛力可以挖掘，整個(gè)市場(chǎng)接近3000萬(wàn)輛的總量，豪華車市場(chǎng)目前只占10%左右。未來(lái)，這個(gè)比例有望增長(zhǎng)到15%。我們之所以采用‘雙合作伙伴’策略，就是為了長(zhǎng)期引領(lǐng)這一高端市場(chǎng)。”施泰德表示。

而關(guān)于奧迪中國(guó)將在杭州建立全新的銷售公司，一汽-大眾奧迪和上汽大眾奧迪都將入股并在其麾下統(tǒng)一銷售一事，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

“由奧迪中國(guó)牽頭，三方成立新的銷售公司，其間的股比構(gòu)成是關(guān)鍵，而以?shī)W迪一己之力則很難平衡其與一汽和上汽在股比方面的關(guān)系。”有接近奧迪中國(guó)的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“實(shí)際上，奧迪中國(guó)只是一個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，三家企業(yè)若要成立銷售公司，股比方面的變化需要政府層面同意才可進(jìn)行。”

而在鐘師看來(lái)，去年5月19日奧迪與一汽集團(tuán)、一汽-大眾和奧迪經(jīng)銷商四方達(dá)成的共識(shí)，雖有“奧迪在中國(guó)只有一個(gè)共同的銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”的表述，奧迪中國(guó)若成立新的銷售公司也并不存在法律方面的障礙，但在辦理相關(guān)手續(xù)上并不會(huì)太順利。“一切要等‘上汽奧迪項(xiàng)目’正式落地后才能見(jiàn)分曉。”鐘師說(shuō)。