每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金田一（化名）每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 金田一（化名）每經(jīng)編輯 楊軍

“我們的綠馳‘金星’超級(jí)轎跑已經(jīng)成功在日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相，您再不投資就會(huì)錯(cuò)過最好的時(shí)機(jī)。”3月7日，在經(jīng)過了多次游說未果后，一位中能東道負(fù)責(zé)招商的人士再次向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者“推銷”綠馳汽車的相關(guān)投資項(xiàng)目，“綠馳的A+輪融資即將結(jié)束，錯(cuò)過了這次購(gòu)買原始股的機(jī)會(huì)以后您就只能去二級(jí)市場(chǎng)當(dāng)股民了。您什么時(shí)候有空我們可以一起去綠馳上海公司考察。”

上述人士向記者推送了多家媒體報(bào)道的綠馳參加日內(nèi)瓦車展的文章鏈接。公開信息顯示，這款名為“金星”的電動(dòng)轎跑0~100km加速只需 2.5秒，NEDC綜合工況下續(xù)航里程652km，碳纖維的車身結(jié)構(gòu)使得整車重量達(dá)2100kg的最低值，風(fēng)阻僅為0.28，該車將在2019年底起在意大利接受定制生產(chǎn)。

事實(shí)上，在本次日內(nèi)瓦車展上高調(diào)亮相的并不只有綠馳這一家新造車勢(shì)力，正道、艾康尼克、泰克魯斯·騰風(fēng)、遠(yuǎn)景等相繼參展，但敢打著“集資造車”招牌的卻屬業(yè)內(nèi)罕見。

那么，綠馳汽車是誰？這家企業(yè)有著怎樣的背景？所謂的“集資造車”又該從何說起？

綠馳汽車是誰？

綠馳汽車真正為大眾和媒體所知是在今年1月8日。當(dāng)日，在長(zhǎng)達(dá)4個(gè)多小時(shí)的綠馳汽車智能移動(dòng)生活戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，這家并不被業(yè)內(nèi)熟知的新造車企業(yè)發(fā)布了一系列戰(zhàn)略目標(biāo)，比如“五年內(nèi)劍指新能源汽車國(guó)際知名品牌”“構(gòu)建完整智能移動(dòng)生活共享生態(tài)圈”“2022年實(shí)現(xiàn)50萬輛銷量目標(biāo)”等。

這些目標(biāo)看上去振奮人心，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)這家名不見經(jīng)傳的車企產(chǎn)生了濃厚的興趣：它究竟有何背景和底氣能喊出如此高調(diào)的口號(hào)？

“綠馳的母公司是中能東道，后者計(jì)劃2018年在港股借殼上市，我已購(gòu)買了100多萬元的中能東道原始股，并且是綠馳共享出行的車主合伙人。”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位投資人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中能東道以及旗下子公司中能萬源和綠馳汽車都有上市規(guī)劃，不少投資機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本都已進(jìn)入。

另一位投資人表示，他是通過中能東道的野馬U能純電動(dòng)車路演了解到該企業(yè)，“中能東道在全國(guó)多地進(jìn)行了路演，所以此次過來也是想多了解下企業(yè)，看要不要投資。”

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，綠馳出行CEO龔雁行向記者表示，目前該公司的確在招募出行平臺(tái)的車主。綠馳出行是綠馳汽車的下屬子公司，也是其主要業(yè)務(wù)板塊之一。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，綠馳汽車全稱為綠馳汽車科技（北京）有限公司，成立于2015年12月30日，注冊(cè)資本12億元，股東分別為程三崗和朱承明兩位自然人股東。

而與綠馳汽車有千絲萬縷關(guān)系的中能東道，公司名全稱為中能東道集團(tuán)有限公司，成立于2014年。股東分別為曹季遠(yuǎn)、滕以勝和于亮三位自然人股東，注冊(cè)資本同樣為12億元。其官網(wǎng)信息顯示，“中能東道集團(tuán)是一家集新能源動(dòng)力總成研發(fā)與生產(chǎn)、新能源汽車工程設(shè)計(jì)、整車生產(chǎn)與銷售于一體的專業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)。未來3~5年，中能東道集團(tuán)不僅要實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)值超千億的目標(biāo)，還要實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)上市。”

在當(dāng)日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，綠馳汽車集團(tuán)董事局副主席、聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁（CEO）王向銀詳細(xì)講解了綠馳汽車未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃。

品牌層面，2018~2022年，綠馳汽車將推出兩大品牌，分別面向自主中高端車型市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)；研發(fā)和制造方面，綠馳汽車不僅在國(guó)內(nèi)外都設(shè)有工程中心，還會(huì)在全球布局四大制造基地；渠道方面，綠馳汽車將通過4S店、綠馳車主角、綠馳萬家三種線下渠道結(jié)合線上購(gòu)車模式進(jìn)行智能分銷，同時(shí)布局分時(shí)租賃、拼車、順風(fēng)車等共享出行模式。此外，綠馳汽車還計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)50萬輛的銷量目標(biāo)，建立上千家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在生產(chǎn)資質(zhì)方面，記者了解到，中能東道和綠馳汽車均未拿到生產(chǎn)資質(zhì)。但在2015年，中能東道與四川野馬汽車簽訂了合作協(xié)議，四川野馬作為代工方與中能東道共同推出了“野馬U能”系列電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

腦洞大開的集資造車計(jì)劃

綠馳汽車的“宏偉”造車目標(biāo)自然離不開資金支持。記者查閱工商資料發(fā)現(xiàn)，綠馳汽車的注冊(cè)資本在去年10月17日由1000萬元變更為12億元；中能東道也在去年9月12日增加了注冊(cè)資本，由1億元增至12億元，并在同日增加了一位叫“滕以勝”的大股東，其認(rèn)繳出資額為6.12億元。

與此同時(shí)，記者還了解到，無論是綠馳汽車還是其母公司中能東道均在面向社會(huì)廣泛招募投資者。

1月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以社會(huì)投資人身份與一位自稱是中能東道負(fù)責(zé)招商的人士進(jìn)行了接觸。該人士向記者展示了多個(gè)涉及中能東道集團(tuán)、綠馳汽車，以及綠馳出行的招募投資者方案。

“中能東道旗下中能萬源的原始股已賣完，都是各地的代理商買的，（中能萬源）今年年中會(huì)上市；而中能東道則會(huì)在春節(jié)前公布股票代碼，3月后在港股借殼上市。其實(shí)（中能東道的）原始股早就賣完了，留下的都是給內(nèi)部員工的，不超100萬元我就可以給你申請(qǐng)內(nèi)部資格。”該人士說，中能東道總共出讓80%的原始股給投資機(jī)構(gòu)和投資人。

而就綠馳汽車的融資情況來看，記者所獲綠馳汽車發(fā)放的資料顯示，其中一項(xiàng)是圍繞其共享出行板塊——綠馳出行開展。其正在招募的“車主合伙人”，即花25萬元購(gòu)買一輛野馬U能E350電動(dòng)車，然后將車放在共享出行平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，就可獲得包括車輛運(yùn)營(yíng)收益、租賃使用券、平臺(tái)公司股權(quán)分紅和上市股權(quán)變現(xiàn)等多項(xiàng)收益。

而具體到車輛運(yùn)營(yíng)傭金收益上，“車主合伙人”可從車輛每天實(shí)際運(yùn)營(yíng)的訂單收益中分傭40%，5年預(yù)期收益可達(dá)25.224萬元，5年保底最低運(yùn)營(yíng)收益為18萬元。“比如車輛跑一單收入10元，就有4元到投資人的賬戶中?，F(xiàn)在是一月一結(jié)賬，之后會(huì)一單一結(jié)賬。”上述中能東道負(fù)責(zé)招商的人士說。

“目前第一批5000個(gè)車主享受以上收益，第二批1.5萬個(gè)車主就沒有保底最低運(yùn)營(yíng)收益了。當(dāng)前第一批車主的名額只剩幾百個(gè)。”該人士進(jìn)一步表示。

對(duì)此，綠馳出行CEO龔雁行在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“我們倡導(dǎo)有更多車主加入、參與到綠馳的共享出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中，幫助我們拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，車主可以積累用戶并獲取收益。接下來還會(huì)有奇瑞專為我們而定制的新能源車加入到綠馳的共享出行平臺(tái)中。”

不過，對(duì)此，奇瑞汽車內(nèi)部人士回復(fù)記者稱，“還沒有聽說過這個(gè)消息。”

此外，1月9日，上述中能東道負(fù)責(zé)招商的人士還向記者出示了綠馳汽車的投資招商方案。該方案顯示，綠馳汽車科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱綠馳上海公司，它是綠馳汽車的全資子公司）經(jīng)股東會(huì)批準(zhǔn)總股本為12.4億股。綠馳上海公司A+輪融資的方式為增資擴(kuò)股，計(jì)劃A+輪增資4.5億元人民幣，擴(kuò)股1億股，增資后估值可達(dá)到45億元。

今年3月，綠馳上海公司還將進(jìn)行B輪融資（僅限機(jī)構(gòu)投資人），融資金額為12億元；11月進(jìn)行C輪融資，融資金額為16億元，在C輪融資完成后，公司總價(jià)值達(dá)150億元。2019~2022年綠馳汽車會(huì)登陸資本市場(chǎng)，按照上市公司PE達(dá)到30倍計(jì)算，屆時(shí)公司市值可達(dá)上千億元。

據(jù)悉，1月9日，綠馳汽車進(jìn)行了一場(chǎng)A+輪融資方案的“綠馳汽車項(xiàng)目專題會(huì)”。在上述專題會(huì)上，綠馳汽車稱，“凡是現(xiàn)場(chǎng)交納全款300萬（元）或7個(gè)工作日內(nèi)補(bǔ)足全款300萬（元），即可免費(fèi)獲得2018年3月5日瑞士日內(nèi)瓦車展參加名額1個(gè)。”

上述中能東道負(fù)責(zé)招商的人士極力向記者推薦該投資項(xiàng)目。他說，“機(jī)會(huì)稍縱即逝，只有150個(gè)名額，預(yù)定的已超過200人，你如果有300萬元就可以和綠馳一起做事業(yè)。定金是10萬元，七天內(nèi)誰先交齊誰就先拿到這個(gè)名額。”

1月10日，記者再次以投資人身份通過官網(wǎng)電話與中能東道相關(guān)人取得聯(lián)系，向其詢問是否可購(gòu)買中能東道原始股等情況。該人士表示，“可以購(gòu)買，具體事宜后續(xù)會(huì)讓對(duì)接項(xiàng)目的人聯(lián)系你。”

此后，一位中能東道負(fù)責(zé)招商的相關(guān)人士聯(lián)系到記者，除了向記者推薦綠馳汽車的原始股之外，還大力向記者推薦中能國(guó)盛電池技術(shù)（北京）股份公司的原始股，并且該相關(guān)人士多次以電話和微信的方式力邀記者前往綠馳汽車上海公司進(jìn)行交流。“集團(tuán)2018年100%上市，在日內(nèi)瓦車展上你將看到世界頂級(jí)的綠馳全新超級(jí)轎跑，秒殺國(guó)內(nèi)外任何一款新能源汽車。”該人士強(qiáng)調(diào)。

涉嫌非法集資？

通過一場(chǎng)又一場(chǎng)的線下活動(dòng)，記者了解到，綠馳汽車的這場(chǎng)集資運(yùn)動(dòng)已經(jīng)吸納了不少社會(huì)投資人進(jìn)入。

近日，一位購(gòu)買了中能東道原始股的社會(huì)投資人向記者報(bào)料，她于2015年底購(gòu)買了幾十萬元中能東道的原始股，“身邊很多朋友都買了它們的原始股，我也是通過朋友介紹買的，當(dāng)時(shí)就稱很快要在港股借殼上市，投資資金需要馬上到位，但我了解到，去年底他們還在招募投資人購(gòu)買原始股。”

“但到現(xiàn)在兩年多了一直都沒有最新進(jìn)展，我也找過朋友和相關(guān)部門咨詢過，但涉及到港股，根本問不到相關(guān)信息?，F(xiàn)在感覺自己很無助。但很多朋友都入股了，并且認(rèn)為這筆投資能有超過十倍的收益。”這位投資者告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，身邊不少朋友都沉浸在中能東道所描繪的“美好藍(lán)圖”中，通過一次又一次中能東道和綠馳舉辦的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，不斷投入資金，這其中不僅包括中能東道的原始股，還有共享出行合伙人以及綠馳的原始股項(xiàng)目等。

該投資人還向記者出示了購(gòu)買中能東道原始股后的兩份憑證，一份是“中能東道原始股權(quán)證書”，一份為“委托投資協(xié)議書”。該協(xié)議書顯示，甲方自愿將其合法資金委托給乙方進(jìn)行目標(biāo)項(xiàng)目投資，并委托乙方進(jìn)行投資管理，乙方接受委托，投資受托人為深圳某投資管理有限公司，投資目標(biāo)項(xiàng)目為新能源汽車產(chǎn)業(yè)。對(duì)于委托資金退出及收益支付方式，該協(xié)議書指出，“本協(xié)議在委托投資期內(nèi)甲方不得撤回投資。如該投資的新能源汽車項(xiàng)目成功IPO上市，甲方可選擇按委托投資金額及預(yù)期收益之和置換等額原始股股票，本協(xié)議終止。如該投資的新能源汽車項(xiàng)目在委托投資期內(nèi)未能IPO上市，委托投資期滿，甲方收取投資本金及收益后，本協(xié)議終止。”

“但這兩份材料的原件都被（中能東道）以各種理由收回，目前投資人擁有的只有某資產(chǎn)管理公司委托投資協(xié)議書的復(fù)印件和某公司股東代持的代持協(xié)議。”上述投資者說。

對(duì)此，一位不愿具名的律師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這種協(xié)議只能說對(duì)雙方是有一定法律效力的，但是因?yàn)闆]有做工商變更，所以法律不承認(rèn)投資人已經(jīng)入股且成為股東。

那么綠馳和中能東道的這種向社會(huì)集資的造車方式是否涉嫌非法集資？對(duì)此，上述律師表示，“確實(shí)涉嫌非法集資，或者說有非法集資的嫌疑。但是從法律的嚴(yán)格意義上來說，在國(guó)家公安機(jī)關(guān)將其依法立案之前，去評(píng)定它涉嫌相關(guān)罪名還是不太恰當(dāng)。目前只能說，綠馳的這種融資模式不太合法。”

上述律師告訴記者，綠馳的情況屬于向投資人出售虛擬股權(quán)或虛擬股票，因?yàn)橥顿Y人并未直接成為公司股東，而是在一定的條件下?lián)碛锌梢該Q取股票的資格。“我國(guó)法律上并沒有非法集資這個(gè)罪名，非法集資是一種表現(xiàn)形式，綠馳的集資造車方式有可能會(huì)涉及到非法吸收公眾存款或集資詐騙，但最后定性還要看其是否有非法占有的目的。”上述律師說。