每經(jīng)記者 吳澤鵬     每經(jīng)編輯 張海妮    

3月21日晚間，南方航空（600029，SH）公告稱，其控股子公司廈門航空已簽下購買飛機合同，擬向波音公司合計購買30架飛機，這些飛機將于2019~2022年交付?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，截至2017年底，廈門航空飛機數(shù)量達到186架。

南方航空公告稱，該筆交易主要是為了“擴大運力”，公告進一步披露，本次購買行為將使運力增加約3.74%。而對于具體航線上的分配，廈門航空宣傳部相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，飛機主要布局國內(nèi)和地區(qū)航線，其中包括東南亞和東北亞，“公司飛機是流動的，是不定期投入到某一條航線里面”。 

204億買30架波音飛機

廈門航空這次準(zhǔn)備“大手筆”買下30架飛機。

南方航空3月21日晚間公告，控股子公司廈門航空于3月21日與波音公司簽署《B737MAX飛機購買合同》，向波音公司購買20架B737-8飛機和10架B737-10飛機。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，這筆交易總共花費約204億元（匯率按1美元兌6.3元人民幣折算）。

具體來看，根據(jù)公告，本次交易主要是基于2015年7月的基本價格，其中B737-8飛機的報價為每架約1.04億美元，B737-10飛機的報價為每架約1.16億美元。

值得注意的是，這批飛機交付并非一次完成，其交付時間計劃為2019年至2022年，其中2019~2021年分別交付B737-8飛機5架、7架和8架，2021~2022年分別交付B737-10飛機7架、3架。

對于本次購買飛機的資金來源，公告稱廈門航空擬通過業(yè)務(wù)營運、商業(yè)銀行貸款或其他融資方式來提供資金。

南方航空認(rèn)為，本次交易有助于廈門航空保持精簡、高效的機隊結(jié)構(gòu)，適度擴大運力規(guī)模，加大核心基地運力投入，且有利于進一步提高廈門航空的經(jīng)營效益。 

運力將增加3.74%

作為南方航空的控股子公司，廈門航空運量占總體運量的比重并不低。《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢發(fā)現(xiàn)，2017年上半年，廈門航空承運旅客1496.35萬人，占南方航空及其控股子公司的24.7%。

對于本次購機行為產(chǎn)生的作用，南方航空表示，將使運力增加約3.74%。

資料顯示，在過去的2017年，廈門航空共引進新飛機28架，其機隊規(guī)模也增至186架。航線方面，廈門航空在“一帶一路”沿線新開或加開航線31條，開通4條洲際航線。去年全年實現(xiàn)營業(yè)收入近300億元，同比增長20%。從福建中轉(zhuǎn)國際的旅客超過70萬人次，增幅超過200%。

中國民航管理干部學(xué)院副教授李小群對記者表示，廈門航空上世紀(jì)80年代成立之后一直受益于口岸開放，并且當(dāng)?shù)貎S民比較多，作為改革開放的一個窗口，廈航和特區(qū)相互促進，而近年來也受惠于國家的“一帶一路”倡議。

廈門航空宣傳部相關(guān)人士則對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，購買飛機是要提前布局，“根據(jù)我們自己的預(yù)判，需要這么多，也包括企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。” 

那么這些購買的飛機將如何投入布局？“飛機是流動的，是不定期投入到某一條航線里面，飛機主要布局國內(nèi)和地區(qū)航線，還有東南亞和東北亞這一塊。”上述相關(guān)人士補充道。

記者注意到，實際上，廈門航空大手筆買飛機背后，隱藏著我國民航巨大的潛在市場。據(jù)最新的《2016年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2016年，全行業(yè)完成旅客運輸量4.88億人次，比上年增長11.9%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量4.36億人次， 比上年增長10.7%， 其中港澳臺航線完成985萬人次，比上年下降3.4%；國際航線完成旅客運輸量5162萬人次，比上年增長22.7%。（實習(xí)生劉晨光對本文亦有貢獻）