隨著經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車幾乎已成為各個家庭不可或缺的高檔配備之一。近年來，我國汽車銷量也保持著持續(xù)穩(wěn)定的增速，從行內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)來看，截至2016年年底，全國汽車保有量已達到1.94億輛，其中私家車保有量就達到1.46億輛。2017年我國汽車新車銷量已達到2888萬輛，預(yù)計到2020年，年銷量還將會有2700萬輛。

以如此速度“買買買”，勢必會有大量舊車將被淘汰，加上出于環(huán)?？紤]，國家法規(guī)對汽車要求越來越嚴格，不少“黃標車”已遭淘汰，到2025年，新能源車將到達發(fā)展高峰期，到時燃油車又面臨著更新?lián)Q代……你可曾想過，廢棄的舊車怎么辦？

據(jù)了解，我國報廢車的下場通常只有一個：拆解。拆解公司在清空油箱后，會將空調(diào)、蓄電池、廢機油等對環(huán)境危害大的廢棄物收集起來集中處理，再將重料件拆下，能賣則賣，剩下的車體部分多數(shù)是壓成鐵塊，回爐再造，或在廢鋼市場上交易。國外的情況大致類似，只有少數(shù)國家的報廢車回收再利用率會相對較高，比如日本據(jù)說能達到95%以上。

但拆解一輛汽車成本并不低，因為利潤低，而人工、倉儲、運輸?shù)确矫嫦膮s不會少，所以拆車可能更虧本，還不如任其囤積，所以最終就出現(xiàn)了堆積如山、無人問津的情況。如今“汽車回收場”無論在哪個國家，都已成一景，讓人無法忽視。這種場面遠比近年來出現(xiàn)的“廢棄共享單車堆積成山”的畫面要震撼得多，的確值得我們反思。