據(jù)印度《經(jīng)濟時報》3月23日報道，近日中國電動汽車產(chǎn)業(yè)巨頭比亞迪在印度政府“印度制造”項目中(Make in India)競標(biāo)成功。對此，大量印度本土汽車公司憂心忡忡，認為比亞迪的“進駐”對他們而言構(gòu)成巨大威脅;而印度政府則認為此舉有助于市場競爭，降低汽車產(chǎn)品價格，拉動就業(yè)增長。

一位新德里汽車公司的管理人員表示，比亞迪價格低廉必定需要中國政府補貼，而且與中國企業(yè)合作對“印度制造”戰(zhàn)略毫無益處，反而憂患重重。然而比亞迪在印合作伙伴Goldstone Infratech 回應(yīng)稱：“我們符合該項目的所有要求，而且我們的電動公交車續(xù)航里程可達300公里，使用周期更長，這些都是其他公司無法匹敵的。此外，我們的汽車使用成本更低，而關(guān)于中國政府給予補貼一事更是子虛烏有。”另一家汽車公司高管質(zhì)疑比亞迪低價競標(biāo)的可操作性與其實際生產(chǎn)能力，他認為比亞迪只是在印進行車輛組裝，并無實際生產(chǎn)制造基地，也無車輛保修系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。Goldstone-BYD合資企業(yè)發(fā)言人回應(yīng)稱，該公司在泰倫加納邦(Telangana)擁有生產(chǎn)制造廠，可滿足35%的市場需求。

一位印度政府高級官員則表示，比亞迪在印合資企業(yè)本土化發(fā)展良好，而政府也希望在不給予補貼的情況下，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)在印度的發(fā)展，而外國企業(yè)的加入則有助于降低汽車產(chǎn)品價格，促使這一計劃盡早實現(xiàn)。

此前，Goldstone-BYD合資企業(yè)在印度古吉拉特邦一次公開競標(biāo)中遭遇抵制，隨后其上訴到高等法院卻被拒絕接受案件審理，最后上訴到最高法院。該案件于上周才得到審理，但古吉拉特邦早已取消此次招標(biāo)，并展開了新的競標(biāo)活動。3月20日，塔塔汽車公司已與Goldstone-BYD簽訂了90%的合約，二者通力合作，成功競標(biāo)價格比市場價格低30%左右。