每經(jīng)記者 曾劍  每經(jīng)編輯 宋思艱

威孚高科（000581，SZ）3月27日晚間宣布投資Protean Holdings Corp.(以下簡稱Protean)公司，上市公司擬借此布局輪轂電機驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域。對這項投資議案，代表著威孚高科第二大股東博世的兩位董事投出棄權(quán)票。

值得一提的是，早在2016年，萬安科技（002590，SZ）也是信心滿滿地要和Protean一起拓展輪轂電機業(yè)務(wù)。根據(jù)公開資料來看，雙方合作暫未能迸發(fā)出火花。同時，Protean近年來也是虧損連連。

兩董事對投資議案投棄權(quán)票

威孚高科公告稱，公司擬以3000萬美元購買Protean發(fā)行的E輪優(yōu)先股（E輪優(yōu)先股每股原價為2.35美元），并作為E輪優(yōu)先股股東享有股東權(quán)利。上述投資完成后，威孚高科將持有Protean1277萬股E輪優(yōu)先股。按完全稀釋的股份、認股權(quán)和權(quán)證完全行權(quán)的情況下，威孚高科預(yù)計將持有Protean12.34%的股份。

Protean注冊于2009年3月，主要提供一體化輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。威孚高科稱，Protean擁有最全面的輪轂電機的技術(shù)、測試及應(yīng)用經(jīng)驗。

雙方的合作不止于股權(quán)。威孚高科擬與Protean的全資子公司Protean Electric Ltd.(以下簡稱PEL)成立合資公司。合資公司首期擬注冊資金2000萬美元，其中威孚高科出資1600萬美元，持股80%；PEL出資400萬美元，持股20%。合資公司主要經(jīng)營PD18及以上規(guī)格的輪轂電機產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)銷。

對此次投資目的，威孚高科表示，新能源車型無論是純電動還是燃料電池電動車，都可以用輪轂電機作為主要驅(qū)動力。輪轂電機驅(qū)動技術(shù)未來有著極大的發(fā)展前景。基于此，威孚高科擬借此提高公司在新能源汽車等新興市場的市場競爭力。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，威孚高科主要從事汽車燃油噴射系統(tǒng)、汽車后處理系統(tǒng)等汽車零部件的產(chǎn)銷業(yè)務(wù)，位于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。此次投資屬于公司“跨界”之舉。

值得一提的是，威孚高科這份投資方案順利通過了公司董事會審議，但未能獲得所有董事的認可。在董事會投票過程中，副董事長Rudolf Maier、董事陳玉東對該議案投棄權(quán)票。兩位董事認為，項目與博世的相關(guān)業(yè)務(wù)存在可能的關(guān)聯(lián)，故對該議案表決為“棄權(quán)”。資料顯示，Rudolf Maier、陳玉東董事均在博世相關(guān)企業(yè)任職。不過，公告并未明確這種潛在關(guān)聯(lián)的具體內(nèi)容。

Protean業(yè)績持續(xù)虧損

在威孚高科之前，同屬于汽車零部件行業(yè)的萬安科技先行對Protean進行了股權(quán)投資。

2016年6月，萬安科技公告稱，公司擬以2000萬美元購買Protean發(fā)行的995.02萬D輪優(yōu)先股。交易完成后，公司持有Protean10.36%的股份。與威孚高科此次投資相似，除了股權(quán)投資外，萬安科技當(dāng)時也計劃同Protean子公司PEL一起設(shè)立了合資公司，開發(fā)輪轂電機產(chǎn)品。

實際上，萬安科技和威孚高科的投資目的也近乎一致。公司當(dāng)時判斷：輪轂電機驅(qū)動技術(shù)未來有著極大的發(fā)展前景，投資Protean有利于提高公司在新能源汽車市場的市場競爭力。

不過，Protean的經(jīng)營情況似乎一直未有改善。

據(jù)萬安科技2016年報顯示，Protean2015年度營收為422.74萬元，凈利潤虧損9261.64萬元；2016年度，Protean營收為34.27萬元，凈利潤虧損1.44億元。2017年上半年，Protean營收為250.33萬元，凈利潤虧損5214.5萬元。

在Protean凈利潤持續(xù)遭遇大額虧損的情況下，威孚高科為何仍愿意投資？對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者3月27日曾致電威孚高科證券部電話，但無人接聽。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，萬安科技曾表示，2016年5月，Protean在天津濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建立中國總部。同時，Protean準(zhǔn)備在2016年第三季度開始生產(chǎn)PD18輪轂電機，滿足中國及出口需求。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2017年5月，多家汽車類媒體報道了PD18輪轂電機在天津正式下線的消息。不知道該產(chǎn)品的下線是否已經(jīng)成為Protean扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢的支撐？