每經編輯 吳澤鵬    

每經記者 吳澤鵬 每經編輯 趙橋

三大航中，南方航空（600029，SH）于3月26日晚間率先發(fā)布2017年報。年報顯示，公司在報告期內收入總額為1274.89億元，同比增加126.86億元，上升11.05%；凈利潤為59.14億元，同比增加近9億元，增長16.97%。

另一方面，《每日經濟新聞》記者注意到，在飛行小時同比增加8.05%的情況下，南方航空去年的航油成本增長至318.95億元，同比增幅達到34.02%。

事實上，在航空公司成本中，航油成本占據著最大份額，其占營業(yè)成本比例可以達到30%。海航控股（600221，SH）日前發(fā)布的年報也披露，去年飛行小時增長57.97%，同時，其航油成本增加85.66%。據記者了解，去年原油價格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年漲幅達18%。

第四季度業(yè)績拖后腿

根據國際航協(xié)公布的數據，2017年，全球航空公司共運輸旅客達41億人次，客運需求同比增長7.6%，運力增長6.3%，客座率提升0.9個百分點。以中國為首的亞太市場是增長最強勁的地區(qū)。同時，民航局1月底發(fā)布的數據顯示，2017年，國內航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13%。

A股市場上，進入3月底，航企也將陸續(xù)發(fā)布去年業(yè)績報告。有分析稱，在飆升的旅游需求和匯兌收益刺激下，各大航空公司2017年業(yè)績或將創(chuàng)下紀錄。

3月26日晚間，三大航之一的南方航空率先發(fā)布了業(yè)績報告。作為機隊規(guī)模亞洲第一的南方航空，公司去年旅客運輸量達到1.26億人次，增長10.19%，位居亞洲第一、世界第四。

在航空客運需求刺激下，南方航空去年實現營業(yè)收入1274.89億元，同比增長11.05%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤59.14億元，同比提升16.97%。

《每日經濟新聞》記者注意到，2010年，南方航空實現凈利潤58.1億元，創(chuàng)下歷史紀錄，目前來看，這一紀錄也隨著2017年報出爐再次被刷新。此外，若非第四季度業(yè)績“拖了后腿”，南方航空去年業(yè)績或將有更大提升。

根據公告披露，去年前三季度，南方航空業(yè)績一路向好，凈利潤合計已經超過70億元。但第四季度掉頭向下，在營收波動不大的情況下，虧損11.36億元，拖累全年凈利潤最終未能突破60億元。

對此，記者致電南方航空董秘辦及相關人士嘗試采訪，但未能得到回復。公司在年報中表示，業(yè)績面臨匯率波動、原油價格反彈、高鐵網絡擴張等挑戰(zhàn)。

油價上漲普遍增厚航企成本

記者注意到，價格在2017年不斷上漲的航油“老虎”，也吃掉了航空企業(yè)不少利潤。

根據南方航空年報披露，在飛行小時同比增加8.05%的情況下，南航去年全年的航油成本為318.95億元，同比大增34.02%，比2016年增加了80.96億元。對比之下，此增量占去年營業(yè)收入增量（126.86億元）超過六成。

除南方航空以外，目前海航控股也已發(fā)布年報.其在年報中披露，去年飛行小時增長了57.97%，全年營業(yè)收入由406.78億元增長至599億元，同比增長47.26%。與此同時，公司的航油成本由78.59億元增加至145.9億元，同比增幅達到85.66%。

記者了解到，航油是航空公司生產成本最主要構成項之一，在航空公司中，航油支出所占營業(yè)成本比例多數在兩成以上，因此，航油市場價格的波動對公司生產成本有較大影響，進而也將影響航空公司利潤水平。

南方航空在年報中就披露，2017年，受石油輸出組織減產影響，國際油價呈現探底回升走勢，航空公司燃油成本隨之大幅上升。假定燃油的消耗量不變，燃油價格每上升10%，將導致公司營運成本上升32億元。

記者查詢到的數據顯示，去年，原油價格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年漲幅達18%。此外，新華社中國金融信息網統(tǒng)計數據顯示，中國進口航空煤油綜合價格由3558元/噸（2017年1月）上升至3913元/噸（2017年12月）。

值得注意的是，接下來，航油價格或將繼續(xù)侵蝕航空企業(yè)利潤。據卓創(chuàng)資訊分析，近期，受地緣政治、美國制裁委內瑞拉傾向性增強，以及美國原油庫存意外下滑等消息影響，國際油價呈現震蕩上漲態(tài)勢。南方航空方面也表示，預計2018年全球需求將逐步回升，國際油價穩(wěn)中有升將是大概率事件。