出行的蛋糕還是太過誘人。

即使是通過一系列合并之后，在體量上已經(jīng)足夠強(qiáng)大的滴滴也不能喝退新的入局者。在美團(tuán)插足打車之后，高德地圖成為出行市場的新參與者。

3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴(kuò)展到全國更多城市。

不過，與其他進(jìn)軍出行業(yè)務(wù)的參與者不一樣的是，高德更喜歡強(qiáng)調(diào)自己的順風(fēng)車是公益項目。

對于上線順風(fēng)車項目，高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，高德公益順風(fēng)車堅持不以營利為目的，撮合的是高德平臺上現(xiàn)有的自駕出行用戶以及真實的用戶出行需求，堅決不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，不會刺激運(yùn)力額外增加。“高德順風(fēng)車也堅決不會抽取用戶傭金，甚至目前還為用戶補(bǔ)貼短信通知、保險等第三方服務(wù)費(fèi)，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。”

據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車，預(yù)計每年可減少駕車?yán)锍碳s1.11億公里，相當(dāng)于減少3萬噸的碳排放。

此外，高德方面還強(qiáng)調(diào)，除了不抽傭金，目前由第三方收取的服務(wù)費(fèi)，也由高德來補(bǔ)貼。第一財經(jīng)記者注意到，作為阿里巴巴生態(tài)的一部分，目前高德順風(fēng)車司乘雙方通過支付寶進(jìn)行支付。而這背后，高德已經(jīng)搭建了一站式公共出行服務(wù)平臺——易行。高德易行平臺于2017年7月上線，目前已經(jīng)接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務(wù)商，可為用戶提供十多種不同的出行方式。

此外，劉振飛表示在履新高德集團(tuán)總裁之初就被告知，阿里對于高德的業(yè)務(wù)沒有盈利的考核，只要把技術(shù)和服務(wù)做到極致就行。“有時候為了賺錢的話，動作容易變形。”劉振飛補(bǔ)充道。