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每經(jīng)記者 王星平 每經(jīng)編輯 魏文藝

行業(yè)巨頭間的“喊話”，往往會(huì)暴露出行業(yè)的痛點(diǎn)。3月28日，在蘇寧易購(gòu)418電器購(gòu)物節(jié)上，蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍宣布，蘇寧物流基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)將保持5元，3年不漲價(jià)。而就在一個(gè)多月前，京東剛剛上調(diào)了運(yùn)費(fèi)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，快遞運(yùn)費(fèi)上調(diào)并非京東一家，去年“雙11”前后，“通達(dá)系”中就有快遞企業(yè)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)調(diào)整，順豐2017年的票均收入也有所回升?？爝f物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，快遞價(jià)格隨著成本變化調(diào)整是市場(chǎng)規(guī)律，從目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，未來(lái)快遞價(jià)格整體上漲是有可能的。

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承諾“運(yùn)費(fèi)不漲價(jià)”的底氣

“物流基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)將保持5元，3年不漲價(jià)。用戶(hù)體驗(yàn)是蘇寧的頭等大事，蘇寧有能力用低成本給用戶(hù)最好的體驗(yàn)。”蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍說(shuō)。在蘇寧易購(gòu)418電器購(gòu)物節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，侯恩龍多次提到此前京東運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，并表示這一做法是對(duì)消費(fèi)者的無(wú)視。

2月14日，京東公布了新的運(yùn)費(fèi)體系，此次運(yùn)費(fèi)體系的修改與購(gòu)買(mǎi)商品當(dāng)中是否有圖書(shū)類(lèi)商品、是否在特定城市有關(guān)。如果購(gòu)買(mǎi)的自營(yíng)商品不符合條件，運(yùn)費(fèi)則由原來(lái)的6元上升到15元，這一規(guī)則應(yīng)用于所有用戶(hù)。

京東上調(diào)運(yùn)費(fèi)后，一時(shí)間引起業(yè)界和消費(fèi)者強(qiáng)烈反響。3月1日，蘇寧物流集團(tuán)常務(wù)副總裁姚凱在其微頭條上表示，蘇寧物流基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)仍然保持在5元不漲價(jià)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)從即日起實(shí)行為期一月的免運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，一天6大時(shí)間段，約什么時(shí)間到就什么時(shí)間到。如今蘇寧易購(gòu)宣布基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)3年不漲價(jià)，顯然是履行此前的承諾。

對(duì)于京東運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，此前有分析認(rèn)為，近幾年京東與淘寶大舉進(jìn)軍農(nóng)村電商，相應(yīng)的物流成本也在不斷增加。特別是在廣闊的農(nóng)村區(qū)域，京東自營(yíng)物流上的投入遠(yuǎn)高于使用社會(huì)化物流的淘寶。

而對(duì)于蘇寧易購(gòu)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)3年不漲價(jià)這一舉動(dòng)，徐勇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在目前蘇寧自營(yíng)物流量不算很大時(shí)，保持原價(jià)是可以的。“這部分業(yè)務(wù)因不漲價(jià)，而多出來(lái)的成本蘇寧可能會(huì)用其商品銷(xiāo)售利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)。”徐勇說(shuō)。

其實(shí)，蘇寧與京東之間“積怨已久”。天天快遞于去年初以42.5億元被蘇寧物流收購(gòu)，而阿里是蘇寧的第二大股東，京東物流與蘇寧物流存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

2017年7月20日，京東宣布暫停天天快遞服務(wù)，隨后天天向國(guó)家郵政局投訴。京東官方將原因歸結(jié)于：“（天天）服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)滿意度得分較低。”雙方就此事展開(kāi)了多輪“對(duì)戰(zhàn)”。

截至目前，蘇寧在全國(guó)范圍內(nèi)擁有8大全國(guó)物流中心、47個(gè)區(qū)域物流中心、60個(gè)平行倉(cāng)、4000家門(mén)店倉(cāng)，形成一張覆蓋全國(guó)極具張力的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)。而截至去年9月底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積686萬(wàn)平方米，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)2866個(gè)區(qū)縣，

成本上漲或致行業(yè)運(yùn)費(fèi)微漲

事實(shí)上，物流價(jià)格上漲在2017年“雙11”前就有所表現(xiàn)。2017年10月前后，中通快遞、韻達(dá)速遞相繼宣布調(diào)整快遞運(yùn)費(fèi)；而順豐去年客單價(jià)也有所上漲。數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐的票均收入有所回升，達(dá)到23.14元。而2014年至2016年順豐快遞業(yè)務(wù)的票均收入分別為23.61元、23.83元和22.15元，總體來(lái)看，順豐的票均收入遠(yuǎn)高于行業(yè)12～14元的平均水平。此外，順豐也表示從今年3月7日起在部分城市的上門(mén)收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。

對(duì)于運(yùn)費(fèi)漲價(jià)原因，這幾家快遞公司都表示受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響。

而在這些成本中，人力成本漲價(jià)迅速是企業(yè)一致認(rèn)為的最大因素；其次是原材料成本。記者從業(yè)內(nèi)了解到，受原輔材料價(jià)格攀升、供給減少、環(huán)保監(jiān)管等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價(jià)格同比上漲了一倍多，一個(gè)紙箱售價(jià)因此漲價(jià)0.2～0.5元不等。

成本上升導(dǎo)致快遞企業(yè)利潤(rùn)下滑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2007年到2017年，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)平均單價(jià)已從28元降到13元左右。據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)顯示，由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，快遞費(fèi)用的調(diào)整重點(diǎn)還是在于企業(yè)能否盈利。“漲價(jià)與不漲價(jià)其實(shí)都是有合理性的，主要看企業(yè)能否承受成本的上漲。”徐勇表示，此前因?yàn)榭爝f行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致快遞價(jià)格不合理，而目前幾大快遞企業(yè)相繼上市，對(duì)利潤(rùn)的敏感度提高，這就使得快遞企業(yè)有意于提高快遞價(jià)格。

但總體而言，徐勇認(rèn)為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價(jià)格今年將小幅上調(diào)，部分快遞企業(yè)的價(jià)格將會(huì)上調(diào)10%至20%。

同時(shí)，徐勇表示，相較于“通達(dá)系”這種快遞企業(yè)，蘇寧除了物流還擁有銷(xiāo)售體系，這就讓蘇寧有了更多利潤(rùn)源，即使物流成本大一些，也能有所補(bǔ)充。