今日（29日）上午交通運輸部召開例行發(fā)布會，發(fā)布會上，有記者提問：在今年的政府工作報告當中提出要深化收費公路制度的改革，降低過路過橋費。我想問一下交通部將采取什么樣的措施來完成這個制度的改革？

交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，收費公路政策是促進我國公路交通持續(xù)發(fā)展的一個重要基石。1984年國務院出臺以“貸款修路”為核心內(nèi)容的公路建設發(fā)展政策，這個政策打破了過去單純由政府財政投資的體制束縛，成為我國交通基礎設施投融資的一個重要政策組成部分，極大地加快了我國公路建設的步伐。截止到2017年底，我國公路網(wǎng)的總里程477.12萬公里，這個規(guī)模是1984年的5.2倍，特別是高速公路從無到有，目前達到13.6萬公里，確實是實現(xiàn)從無到有然后再到世界第一的歷史性突破。應該說實踐證明，收費公路政策是我國改革開放40年來的一個成功改革經(jīng)驗和一個政策創(chuàng)新。今年政府工作報告提出深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，是中央深化供給側結構性改革，促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，交通運輸部將堅決貫徹落實中央的決策部署。

吳春耕稱，交通運輸部歷來高度重視收費公路制度的改革和完善工作。近年來，在利用收費公路政策加快推進公路建設的同時，也按照國務院的統(tǒng)一部署會同有關部門不斷調(diào)整完善收費公路政策，指導各地降低通行費的收費，采取了一系列的措施，比如說我們組織開展了收費公路專項清理，逐步有序取消二級公路收費，落實貨車通行費優(yōu)惠，實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費政策，加速推廣高速公路不停車收費(ETC)，還有就是積極探索高速公路分時段差異化收費等等一系列的措施，相信開車的朋友都應該有所體驗。

吳春耕指出，下一步我們會堅決貫徹落實中央的部署，會同有關部門加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側結構性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費標準，完善頂層設計，規(guī)范加強管理，指導各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策，進一步提升收費公路的服務水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。