每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李少婷 每經(jīng)編輯 陳俊杰    

每經(jīng)記者 李少婷 每經(jīng)編輯 陳俊杰

3 月 29 日早間，中國(guó)中車(chē)（601766，SH；01766，HK）披露2017年年報(bào)：營(yíng)業(yè)收入約2110.13億元，較2016年同比下降8.14%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為107.99億元，同比下降4.35%。

2015年6月，由原中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并組建的中國(guó)中車(chē)正式亮相資本市場(chǎng)。重組3年，中國(guó)中車(chē)業(yè)績(jī)出現(xiàn)兩連降：繼2016年業(yè)績(jī)同比下降后，2017年業(yè)績(jī)?cè)俅瓮认陆怠?/p>

與此同時(shí)，中國(guó)中車(chē)業(yè)務(wù)重組整合加速，對(duì)機(jī)車(chē)及貨車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行內(nèi)部整合,并在年報(bào)中稱(chēng)進(jìn)入“施工高峰期”。就其2018年業(yè)務(wù)整合的計(jì)劃，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者3月29日致電中國(guó)中車(chē)證券部，但被告知該部門(mén)不面向媒體，截至發(fā)稿，公司宣傳部門(mén)發(fā)言人電話始終無(wú)人接聽(tīng)。

去年新簽訂單額約3141億

根據(jù)中國(guó)中車(chē)2017年年度報(bào)告，中國(guó)中車(chē)四項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)：鐵路裝備、城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施、新產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)分別約占總收入的51.26%、15.91%、25.52%、7.3%。其中，鐵路裝備2017年?duì)I收同比小幅增長(zhǎng)1.19%，城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)營(yíng)收同比上漲23.72%，但新產(chǎn)業(yè)營(yíng)收同比下降7.08%，現(xiàn)代服務(wù)營(yíng)收同比下降59.15%。

中國(guó)中車(chē)在公告中解釋稱(chēng)，新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)同比下降是風(fēng)電裝備和機(jī)車(chē)配件等業(yè)務(wù)期內(nèi)交付量減少所致，而現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的下降主要是縮減物流業(yè)務(wù)規(guī)模所致。

自2015年重組以來(lái)，中國(guó)中車(chē)已經(jīng)走過(guò)了3個(gè)會(huì)計(jì)年度，除2015年業(yè)績(jī)同比上漲外，中國(guó)中車(chē)的業(yè)績(jī)已經(jīng)兩連降，其中2016年度營(yíng)收同比下降5.04%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降4.42%。不過(guò)，中國(guó)中車(chē)管理層對(duì)于2018年的業(yè)績(jī)展望保持樂(lè)觀：“公司客觀把握宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，確定了2018年主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：確保公司營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)保持穩(wěn)定并有所增長(zhǎng)。”

中國(guó)中車(chē)認(rèn)為，依照國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，到2020年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程比2015年增長(zhǎng)近一倍，城市軌道交通成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。亦有券商分析師對(duì)中國(guó)中車(chē)的業(yè)績(jī)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度，東吳證券研報(bào)分析認(rèn)為，受益于城軌發(fā)展高景氣度，城軌業(yè)務(wù)收入有望保持20%增速未來(lái)3年鐵路有望迎來(lái)通車(chē)高峰，看好動(dòng)車(chē)組招標(biāo)回升及后服務(wù)市場(chǎng)，預(yù)測(cè)年均350-400列需求，估算2018年后服務(wù)板塊增速26.3%以上。

從中國(guó)中車(chē)的訂單量上亦能獲得業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的數(shù)據(jù)支持。在新簽訂單方面，2017年中國(guó)中車(chē)新簽訂單額約3141億元，較2016年新簽訂單額上漲約19.61%，2017年期末在手訂單2434億元，同比上漲約29.4%。

業(yè)務(wù)整合加速推進(jìn)

中國(guó)中車(chē)在2017年年報(bào)中也透露出危機(jī)感。中國(guó)中車(chē)坦言，軌道交行業(yè)重大重組持續(xù)發(fā)生，行業(yè)集中度有所提高，加之鐵路體制的改革深入和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域引入PPP模式，行業(yè)投資主體日趨多元化，軌道交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。

自重組以來(lái)，中國(guó)中車(chē)持續(xù)開(kāi)展內(nèi)部整合。3月29日，中國(guó)中車(chē)同步披露了董事會(huì)審議通過(guò)組建長(zhǎng)江、齊齊哈爾兩大貨車(chē)子集團(tuán)的消息。中國(guó)中車(chē)在2017年報(bào)中表示，兩大貨車(chē)子集團(tuán)籌建，涉及10家子企業(yè)4.6萬(wàn)名員工的貨車(chē)業(yè)務(wù)重組邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

此外，中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司與中車(chē)蘭州機(jī)車(chē)有限公司業(yè)務(wù)重組順利完成，中國(guó)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司與中車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司業(yè)務(wù)重組深入推進(jìn)。中國(guó)中車(chē)在2017年年報(bào)中表示“隨著相關(guān)業(yè)務(wù)重組整合，中車(chē)的改革正進(jìn)入‘施工高峰期’”，著力解決決策、管控、效率等方面的問(wèn)題。

“貨車(chē)和機(jī)車(chē)在過(guò)去相對(duì)更新的比較少，或者說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新的含量不夠高。”同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來(lái)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)也將面臨升級(jí)。

天風(fēng)證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析人士也在3月6日發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)能的釋放空間大，一方面是因?yàn)楦哞F日益成為鐵路客運(yùn)的主要形式，客貨混跑的普速線路上，過(guò)去客運(yùn)對(duì)貨運(yùn)的擠壓將會(huì)得到緩解；另一方面是鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將迎來(lái)調(diào)整，過(guò)去鐵路貨運(yùn)主要服務(wù)于大宗，未來(lái)將更多服務(wù)于代表了新經(jīng)濟(jì)的高附加值產(chǎn)品。