朱邦凌 獨角獸這一幾個月前還鮮為人知的經濟術語，現(xiàn)在戴著一層神秘的色彩站到了A股市場舞臺的中央。富士康、藥明康德、寧德時代等獨角獸企業(yè)已經或即將過會，包括獨角獸在內的創(chuàng)新企業(yè)登陸A股或發(fā)行CDR（中國存托憑證）的政策，也迅速落定。 《關于開展創(chuàng)新企業(yè)境內發(fā)行股票或存托憑證試點的若干意見》，由國務院辦公廳轉發(fā)，高規(guī)格的發(fā)布更具權威性。筆者認為，獨角獸新政在試點過程中，應逐漸完善市場化機制，后續(xù)應逐漸在創(chuàng)新企業(yè)上市過程中進行新股發(fā)行制度市場化改革，在創(chuàng)新企業(yè)篩選、價格形成機制等環(huán)節(jié)穩(wěn)妥進行市場化嘗試。創(chuàng)新企業(yè)的迭代快、易顛覆、高風險性等特點，不宜由監(jiān)管部門進行過多的信用背書。 第一，并不是所有的“大象”都是獨角獸，獨角獸還應具有創(chuàng)新性。讓處于快速成長階段的小獨角獸上市，更能讓投資者分享成長紅利。 《意見》提出，按照市場化、法治化原則，開展創(chuàng)新企業(yè)境內發(fā)行股票或存托憑證試點。試點企業(yè)應當是符合國家戰(zhàn)略、掌握核心技術、市場認可度高，屬于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、軟件和集成電路、高端裝備制造、生物醫(yī)藥等高新技術產業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)，且達到相當規(guī)模的創(chuàng)新企業(yè)。 《意見》還為試點企業(yè)劃出了規(guī)模門檻：其中，已在境外上市的大型紅籌企業(yè)，市值不低于2000億元人民幣；尚未在境外上市的創(chuàng)新企業(yè)（包括紅籌企業(yè)和境內注冊企業(yè)），最近一年營業(yè)收入不低于30億元人民幣且估值不低于200億元人民幣，或者營業(yè)收入快速增長，擁有自主研發(fā)、國際領先技術，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。 據(jù)媒體分析，目前符合CDR發(fā)行條件的僅有6家，分別是阿里巴巴、中國移動、百度、京東、網(wǎng)易、中國電信。港股僅有騰訊一家符合要求。這7家企業(yè)，實際上只有BATJ、網(wǎng)易可稱為獨角獸。中國移動、中國電信等企業(yè)，只能算作紅籌藍籌股、大象股。 并不是所有的“大象”都是獨角獸，不是所有達到一定估值或者市值規(guī)模、營收和利潤規(guī)模的就是獨角獸。在國際上，對獨角獸的界定標準有兩條：除了10億美金的估值標準外，還有一個更加重要的標準，就是企業(yè)具有創(chuàng)新性。 獨角獸并不僅僅是企業(yè)估值比較高，更重要的是企業(yè)的商業(yè)模式具有獨特性，在所在行業(yè)具有獨特優(yōu)勢和競爭力。創(chuàng)業(yè)公司要想成為獨角獸，就必須創(chuàng)造一個全新的品類，并且在這個品類當中成為王者。這種創(chuàng)新并不一定是顛覆，但起碼應該“不同”，具有自身的創(chuàng)新特色。 第二，創(chuàng)新企業(yè)篩選應逐漸形成市場化機制，而不是單純由專家“選美”。 證監(jiān)會將成立科技創(chuàng)新產業(yè)化咨詢委員會，充分發(fā)揮相關行業(yè)主管部門及專家學者作用，嚴格甄選試點企業(yè)。咨詢委員會的組成，包括相關行業(yè)權威專家、知名企業(yè)家、資深投資專家等。 甄選的過程將綜合考慮商業(yè)模式、發(fā)展戰(zhàn)略、研發(fā)投入、新產品產出、創(chuàng)新能力、技術壁壘、團隊競爭力、行業(yè)地位、社會影響、行業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)成長性、預估市值等因素。從流程上看，咨詢委員會對申請企業(yè)是否納入試點范圍作出初步判斷，再由證監(jiān)會審核決定申請企業(yè)是否列入試點，并嚴格按照法律法規(guī)受理審核試點企業(yè)發(fā)行上市申請。 在獨角獸上市初期，這樣的篩選做法應該比較穩(wěn)妥。經過咨詢委員會的層層篩選和嚴格把關，“偽獨角獸”和打著創(chuàng)新企業(yè)之名進行龐氏騙局的欺詐上市者將會減少。但即使嚴格把關，也難以根本杜絕。這是由創(chuàng)新企業(yè)的內在性質決定的，創(chuàng)新企業(yè)具有迭代快、易顛覆、高風險性等特點。有些創(chuàng)新企業(yè)或者創(chuàng)新失敗，或者是進行長期的有預謀的龐氏騙局，短期內即使業(yè)內專家也可能分辨不清。因此，不宜由監(jiān)管部門長期進行過多的信用背書。 樂視網(wǎng)的前車之鑒自不必說，賈躍亭到底是創(chuàng)業(yè)失敗還是龐氏騙局，至今莫衷一是。就連已經初步成功、早已實現(xiàn)量產的特斯拉，也一直飽受質疑。在十幾年里，危機始終伴隨著特斯拉，甚至幾次差點破產。最近，美國國家運輸安全委員會對電動汽車致命事故展開調查，特斯拉遭遇股債雙殺。 創(chuàng)新企業(yè)是一把雙刃劍，在高回報、高成長性的背后，也伴隨著高風險。對這些創(chuàng)新企業(yè)，如果長期由專家、企業(yè)家、官員組成的委員會來負責篩選，道德風險與專業(yè)眼光是一個方面，具有官方特點的信用背書更需三思。因此，這種篩選機制應是試點時期內的過渡措施，從長遠來看還是應當逐漸讓位于市場化的創(chuàng)新企業(yè)篩選機制。 （作者為財經專欄作家）