每經(jīng)編輯 李卓    

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 曾健輝 

硝煙彌漫的二手車電商戰(zhàn)場(chǎng)再添變局。4月3日，繼滴滴出行2億美元控股人人車、瓜子二手車C輪融資后，大搜車并購車易拍的消息也終于被坐實(shí)，大搜車正式宣告攜10萬車商殺入二手車戰(zhàn)局。

4月4日，大搜車CEO姚軍紅在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，此次收購車易拍，主要看中其成熟的檢測(cè)能力和較強(qiáng)的在線拍賣交易運(yùn)營能力。未來將剝離大搜車涉及二手車貨源交易體系的部分到車易拍，車易拍將承擔(dān)全部二手車供應(yīng)鏈部分。

對(duì)于整個(gè)二手車電商市場(chǎng)，姚軍紅坦言，現(xiàn)在資本領(lǐng)域和創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域比較浮躁，而目前中國的汽車電商仍處于小學(xué)生階段，需要探索的是什么模式能真正實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展，而不只是曇花一現(xiàn)。經(jīng)過企業(yè)的不斷探索和競(jìng)爭，2018年汽車電商領(lǐng)域的模式或?qū)?/span>會(huì)更加清晰。

從“三國殺”到四國戰(zhàn)

事實(shí)上，在二手車這一戰(zhàn)場(chǎng)，大搜車手里已經(jīng)握有幾副好牌，比如已數(shù)字化30000多家二手車車商、60000多家新車二網(wǎng)、5000多家4S店。

也正是因?yàn)?/span>掌握了上述汽車社會(huì)化渠道資源，大搜車在2017年前后被螞蟻金服、阿里巴巴等先后看中，1年內(nèi)融資超6億美元。緊接著，大搜車聯(lián)合主機(jī)廠商、螞蟻金服與線下車商，推出面向C端用戶的APP彈個(gè)車。從外，截至目前已在全國范圍內(nèi)落地了1600多家社區(qū)店。

此次收購的車易拍是以B2B業(yè)務(wù)為主的二手車在線交易平臺(tái)。“新車的貨源問題彈個(gè)車已經(jīng)解決了。如何提供二手車貨源呢？這是我們收購車易拍的初衷。”姚軍紅表示，過去大搜車在二手車領(lǐng)域一直是以提供軟件和信息服務(wù)為主，收購車易拍后可以實(shí)現(xiàn)加速打造二手車交易平臺(tái)，在幫助商家找二手車貨源這個(gè)環(huán)節(jié)上賦能整個(gè)商家網(wǎng)絡(luò)。

記者同時(shí)了解到，并購車易拍后，車易拍仍保持獨(dú)立品牌和運(yùn)營體系，原有團(tuán)隊(duì)和組織架構(gòu)保持不變。

為外界所關(guān)注的是，在大搜車并購車易拍之前，二手車線上交易對(duì)戰(zhàn)主要在瓜子、優(yōu)信和人人車之間展開。對(duì)于此次大搜車加快布局二手車交易，汽車流通業(yè)資深從業(yè)者判斷，二手車線上交易大戰(zhàn)會(huì)迅速從“三國殺”邁入“四國戰(zhàn)”時(shí)代。

面對(duì)市場(chǎng)上已有的重量型玩家，姚軍紅在接受采訪時(shí)認(rèn)為，2017年中國二手車交易量是千萬輛級(jí)別的，但二手車電商TOP3平臺(tái)加起來的占比還是個(gè)位數(shù)。處在未定格局中的新平臺(tái)，只要?jiǎng)?chuàng)造出足夠大的新價(jià)值點(diǎn)，均有機(jī)會(huì)進(jìn)入下一輪角逐戰(zhàn)。

姚軍紅同時(shí)認(rèn)為，大搜車和其他三家不在一條競(jìng)爭線上，打法不一樣。其他三家是通過廣告投放吸引消費(fèi)者再整合供應(yīng)鏈，是自上而下的。而大搜車這是自下而上，即先通過數(shù)字化連接車商，最后形成對(duì)外平臺(tái)，不排除未來在C2B領(lǐng)域繼續(xù)出手的可能。

借助巨頭優(yōu)勢(shì)聯(lián)合的概率偏高

記者根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，無論是瓜子、優(yōu)信還是人人車，這些平臺(tái)背后都擁有著強(qiáng)大的資金支撐，且背靠BTA等巨頭。目前，瓜子二手車已獲得包括騰訊在內(nèi)的C輪投資；優(yōu)信二手車已經(jīng)獲得D輪融資；人人車在D輪融資后又在去年9月獲得滴滴出行1.5億美元戰(zhàn)略投資；作為阿里投的第一家汽車公司，大搜車也融資不斷，且在去年1月完成E輪融資。

“中國創(chuàng)業(yè)永遠(yuǎn)繞不開巨頭賦能。”姚軍紅說道：“在做2C時(shí)候，在汽車、二手車低頻交易領(lǐng)域，自己做流量平臺(tái)只是補(bǔ)充，而聯(lián)合巨頭，借用巨頭的流量進(jìn)行高效變現(xiàn)才是最好的方案。僅依靠自己的力量，生態(tài)不容易顯示出來。”

面對(duì)近兩年巨頭頻頻發(fā)力布局其他領(lǐng)域爭奪線下流量的行為，姚軍紅認(rèn)為，有些行業(yè)對(duì)BAT依賴比較大，而汽車電商領(lǐng)域的行業(yè)特質(zhì)比較重，未來借助巨頭優(yōu)勢(shì)聯(lián)合起來的概率偏高。

（實(shí)習(xí)生趙雯琪對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）