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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼

3月27日，福特在華首款新能源車型——蒙迪歐插電混動版上市，標(biāo)志著這家百年美國車企正式進入中國新能源汽車市場。

根據(jù)福特最新提出的“中國2025計劃”，插混版蒙迪歐將開啟一輪至少15款新能源車的產(chǎn)品投放期。而到2025年，福特將在華推出超50款新車。

在福特汽車公司副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德看來，福特在華發(fā)展已經(jīng)歷了產(chǎn)能提升、渠道擴建兩個階段，目前將進入新發(fā)展階段。為此，福特正進行深度調(diào)整，包括福特在華的高層管理團隊、合資公司之間組織架構(gòu)、在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等多個方面。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，傅禮德所說的新發(fā)展階段，到今年下半年才會逐漸開始進入。當(dāng)前，福特在華銷量增長陷入瓶頸期，如何將“中國2025計劃”落地，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不利局面，這是福特中國高管們面臨的新課題。

“三網(wǎng)合一”已在進行中

福特在中國市場進行得深度調(diào)整將先從銷售渠道入手。今年初，福特整合在華銷售渠道，國產(chǎn)車與進口車將三網(wǎng)合一的消息曾在坊間流傳，但彼時福特并未對此公開回應(yīng)。

近日，傅禮德向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實了此消息。他表示，福特并非要成立一家新合資銷售公司，而是成立一個全國分銷服務(wù)機構(gòu)，對福特品牌在華銷售、服務(wù)、推廣，尤其要加大線上數(shù)字化的推廣和宣傳，目的是給消費者提供統(tǒng)一的福特品牌形象與服務(wù)。

傅禮德透露，他來華后發(fā)現(xiàn)，中國汽車市場一個最大的特點是，同一品牌不同合資公司之間的品牌形象不一樣，這并不利于品牌傳播。所以，他希望通過成立全國分銷服務(wù)機構(gòu)，統(tǒng)一福特在華的品牌形象。

事實上，此前福特在渠道方面已進行過小規(guī)模整合嘗試。2016年底，福特中國曾宣布，撼路者車型放入江鈴汽車（000550，SZ）、福特中國兩個渠道銷售。在此前采訪中，江鈴汽車總裁范炘曾向記者表示，借用福特中國銷售渠道是雙方的一次嘗試，并未設(shè)定明確目標(biāo)，未來該模式如何拓展，要看試點具體效果。

但目前在福特看來，上述小規(guī)模的嘗試已無法滿足新的發(fā)展需求，將福特在中國市場的所有銷售渠道進行整合已迫在眉睫。

根據(jù)規(guī)劃，上述全國分銷服務(wù)機構(gòu)將設(shè)在長安福特組織機構(gòu)下，福特進口車、江鈴汽車旗下福特品牌乘用車銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)，將全部劃入該機構(gòu)中。由于新成立的福特眾泰合資公司或?qū)⒉捎萌缕放疲栽摴镜匿N售服務(wù)業(yè)務(wù)并未打包進該分銷服務(wù)機構(gòu)里。而林肯品牌盡管目前也不在該機構(gòu)中，但隨著國產(chǎn)化進程推進，未來的銷售服務(wù)團隊也將并入此框架內(nèi)。由于林肯是福特旗下高端品牌，并入該分銷服務(wù)機構(gòu)后，林肯的銷售服務(wù)團隊雖歸分銷服務(wù)機構(gòu)管理，但仍將保持獨立性，對林肯品牌進行獨立運營。

在上述機構(gòu)成立后，福特品牌在華的銷售服務(wù)業(yè)務(wù)將發(fā)生巨大改變。長安福特、江鈴汽車、福特進口車的經(jīng)銷商將進行整合，統(tǒng)一為福特品牌經(jīng)銷商，直接與分銷服務(wù)機構(gòu)進行業(yè)務(wù)對接，這意味著未來福特在華的4S店，將銷售所有福特品牌在華上市的乘用車車型。

傅禮德透露，在今年的北京車展時，福特對此將有更為詳細的計劃對外公布。

高管團隊將青睞“中國籍”

除渠道外，構(gòu)建強有力的本土化管理團隊也是福特中國正在進行的重要工作。今年1月29日，上任僅5個月的原福特汽車中國公司董事會主席兼CEO羅冠宏正式提出離職。目前，其職位暫由傅禮德兼任，新的人選還在物色中。

去年5月，福特汽車全球CEO吉姆·哈克特上任后便意識到，在他的任期內(nèi)，福特在華發(fā)展，需要一個對中國本地市場有深刻理解、能講中文的領(lǐng)導(dǎo)人。因此，對中國汽車市場有著長期觀察與了解的美籍華人羅冠宏被選中。

在福特方面看來，羅冠宏的接任者也應(yīng)是一位對中國市場十分熟悉的華裔或本土人才。不僅如此，傅禮德還向記者透露，在未來的福特中國高管團隊中，本土人員的比例會進一步增加，目的是適應(yīng)福特在華面臨的新發(fā)展形式。

在傅禮德看來，韓瑞麒擔(dān)任福特中國CEO時，福特在華主要任務(wù)是擴大產(chǎn)能；到蕭達偉時期，主要任務(wù)是拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；而眼下，福特需要一個對中國市場足夠了解的本土高管，帶領(lǐng)福特盡快完成在中國市場的渠道調(diào)整，以保證“中國2025計劃”順利落地實施。

按照福特的規(guī)劃，“中國2025計劃”的效果最早在今年下半年開始逐步顯現(xiàn)，包括全新?？怂?、中期改款福睿斯及一款全新國產(chǎn)車型在內(nèi)的新車型，將陸續(xù)開始向市場導(dǎo)入，而這對目前在華發(fā)展遇阻的福特來說至關(guān)重要。

福特官方數(shù)據(jù)顯示，2017年，福特在華累計銷量接近120萬輛，同比下滑6%，其中福特在華的主力合資車企長安福特累計銷量下滑14%，是導(dǎo)致福特在華銷量下滑的最主要原因。今年開年來，福特在華發(fā)展并未有明顯好轉(zhuǎn)，1~2月，累計銷售12.35萬輛，同比下滑23%。不僅長安福特銷量進一步下滑28%，去年尚處增長的江鈴汽車與福特進口車也分別下滑14%和31%。唯一銷量增長的林肯品牌同期也僅微增1%，與去年66%的銷量增速相差甚遠。

“這種情況在未來幾個月內(nèi)可能還會繼續(xù)，這和福特在華的產(chǎn)品規(guī)劃周期有一定關(guān)系。”對福特目前的在華發(fā)展現(xiàn)狀，傅禮德向記者表示，隨著下半年新產(chǎn)品陸續(xù)投放，福特在華的銷量將有望得到改善。