每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 張海妮    

圖片來源：CFP

新研股份（300159，SZ）4月4日公告，旗下全資子公司四川明日宇航工業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡稱明日宇航）近日與法國賽峰集團(tuán)公司（以下簡稱賽峰集團(tuán)）簽署《航空產(chǎn)品供貨長期協(xié)議》，正式進(jìn)入賽峰供貨體系。

子公司獲法國賽峰訂單

4月4日，新研股份公告，明日宇航與賽峰集團(tuán)簽訂《航空產(chǎn)品供貨長期協(xié)議》，并獲得第一批總金額為8972.69萬美元（約合人民幣5.66億元）的零部件制造訂單。2018~2023年向賽峰提供包括3大類63小類飛行器零、組部件制造服務(wù)。其中2018年將交付129萬美元貨品，2019年起每年交付1600萬~1870萬美元。

不過，新研股份在公告中提示，此《航空產(chǎn)品供貨長期協(xié)議》所述內(nèi)容均需接受首件鑒定和小批量穩(wěn)定性驗(yàn)證后才能大批量生產(chǎn)。此外，匯率波動和國外政策調(diào)整對公司業(yè)績將會產(chǎn)生相應(yīng)影響，請廣大投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

新研股份董事、副總經(jīng)理吳洋介紹稱，訂單的簽訂是公司軍民融合、軍技民用的重要一步。實(shí)際上，在國際航空航天領(lǐng)域，軍品占的比例還是比較小的，大部分是民品，公司目前收入基本全部來自于軍品，民用航空是未來公司打開“天花板”的方向，而國際民品市場主要是波音、空客、GE、羅羅、賽峰等幾家大公司壟斷。

值得一提的是，賽峰集團(tuán)旗下賽峰短艙公司是空客發(fā)動機(jī)的主要供應(yīng)商。其主要為空客A320和A330系列飛機(jī)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)短艙。新研股份此番為賽峰供貨，可看作是通過賽峰供貨體系成為空客公司產(chǎn)品的供應(yīng)商。其在投資者互動平臺表示，公司已進(jìn)入空客供應(yīng)商體系，波音競價(jià)序列號。

“成為空客體系供貨商來說，可能我們不是直接介入，對于企業(yè)而言還是一步步向前走，目前還是要努力去盡快做首件鑒定和小批量生產(chǎn)。”吳洋說道。

國際轉(zhuǎn)包市場需求大

根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征，飛機(jī)制造的產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，涉及到的產(chǎn)業(yè)門類比較多，如電子通訊、機(jī)械制造、新材料，以及相關(guān)服務(wù)等綜合產(chǎn)業(yè)。

也因此，隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，世界航空制造業(yè)呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)包合作的格局?，F(xiàn)代航空工業(yè)是技術(shù)高度密集的行業(yè)，需要的資金投入特別大，國際上大部分新開發(fā)的民用飛機(jī)都采用國際合作方式進(jìn)行研制。國際合作的主要方式就是轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。

實(shí)際上，國內(nèi)部分航空企業(yè)也紛紛建立轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。公開報(bào)道顯示，中航一集團(tuán)所屬中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司、沈陽飛機(jī)工業(yè)公司、西安飛機(jī)工業(yè)公司、成都飛機(jī)工業(yè)公司與空中客車公司的代表分別簽署了三項(xiàng)A320飛機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，包括A320固定前緣組件和后緣組件等。

2016年，作為西安航空動力股份有限公司下屬的全資子公司，西航萊特新一代航空發(fā)動機(jī)部件轉(zhuǎn)包項(xiàng)目位于西安經(jīng)開區(qū)出口加工區(qū)A區(qū)，總投資10億元。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn)10.6萬個航空發(fā)動機(jī)部件，年產(chǎn)值約12億元人民幣。

而在吳洋看來，航空國際轉(zhuǎn)包市場規(guī)模還是比較大的，在中國做好了，每年至少有30億美元以上的市場?，F(xiàn)在達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)不多，因此公司就想抓住這個機(jī)會。

民航專業(yè)人士李曉津向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新研股份跟賽峰公司合作，一方面能給賽峰提供更優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也能提升產(chǎn)業(yè)。在航空業(yè)幫國外做一些轉(zhuǎn)包，這也是航空業(yè)推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)?，F(xiàn)在航空制造業(yè)有一個趨勢，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)、飛機(jī)電子、組裝等都在向中國轉(zhuǎn)移，一方面降低成本，另一方面更貼近用戶。