每經(jīng)記者 余佩穎 蔡鼎    每經(jīng)編輯 張楊運(yùn)    

周二(當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日)，特斯拉CEO馬斯克喊話高盛，稱投資者應(yīng)該押注特斯拉股票。

當(dāng)日，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道，高盛在一份報(bào)告中建議客戶拋售特斯拉股票，表示擔(dān)心特斯拉無法在6月底之前實(shí)現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)。并將特斯拉的12個(gè)月目標(biāo)股價(jià)從205美元下調(diào)驟至195美元，降幅達(dá)32%。

隨后，對(duì)于高盛的這次看衰評(píng)論，馬斯克則在其個(gè)人推特賬號(hào)寫道“下注吧（Place your bets）”作為回應(yīng)。

目前，特斯拉股價(jià)與Model 3的產(chǎn)量息息相關(guān)。此前，對(duì)于5000輛Model 3目標(biāo)生產(chǎn)量的重申讓特斯拉股價(jià)出現(xiàn)暴漲。不過，高盛分析師對(duì)特斯拉Model 3產(chǎn)量持質(zhì)疑態(tài)度，并擔(dān)憂特斯拉會(huì)陷入持續(xù)的生產(chǎn)瓶頸。

不過，也有機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的未來表示出明確看好。比如野村證券（Nomura）分析師Romit Shah，就對(duì)特斯拉持積極態(tài)度，并維持了特斯拉的股票評(píng)級(jí)至買入級(jí)別。

產(chǎn)量、技術(shù)、現(xiàn)金頻頻告急，特斯拉身陷各種負(fù)面風(fēng)波

高盛建議投資者拋售特斯拉股票也是有一定理由的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，Model 3目標(biāo)產(chǎn)能的達(dá)成一再推后：

2017年7月，特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）曾向外界承諾，截至2017年年底，Model 3的產(chǎn)能將達(dá)到每月20000輛，后又將這一目標(biāo)推后至2018年第一季度達(dá)成。

近期，特斯拉再度將產(chǎn)能目標(biāo)調(diào)整為2018年第1季度末達(dá)到每周2500輛，截至2018年6月底達(dá)到每周5000輛的生產(chǎn)規(guī)模。在今年第1季度末，即便伊隆·馬斯克已經(jīng)睡在特斯拉工廠日夜監(jiān)工，但最終仍未如期完成目標(biāo)產(chǎn)能。

每經(jīng)小編注意到，在特斯拉中文官網(wǎng)上，購(gòu)買準(zhǔn)現(xiàn)車界面根本看不到Model 3車型。

此外，Model 3的預(yù)定界面有這樣一行字“立即預(yù)定您的Model 3，并在12至18個(gè)月內(nèi)獲得交付。”也就是說，由于產(chǎn)能問題，自然無法購(gòu)買準(zhǔn)現(xiàn)車。就是立即預(yù)定也需要12到18個(gè)月才能交付。

高盛分析師David Tamberrino周二表示：“我們認(rèn)為，2018年第二季度的可持續(xù)生產(chǎn)率很可能低于該公司在第一季度最后一周達(dá)到的2000輛。我們預(yù)計(jì)，特斯拉屆時(shí)的Model 3產(chǎn)量為每周1400輛。”

而特斯拉的資金問題也迫在眉睫。盡管馬斯克聲稱，特斯拉無需增加額外資金來實(shí)現(xiàn)Model 3的產(chǎn)能目標(biāo)，但是2017年特斯拉不僅兩次籌集資金，騰訊還收購(gòu)其5%股份成為其第五大股東。如今，特斯拉尚未達(dá)成原定的Model 3產(chǎn)能目標(biāo)，那么此前預(yù)計(jì)的無需增加額外資金的情況或許又需重新考慮。

高盛預(yù)計(jì)，特斯拉可能會(huì)在第三季度被迫提高額外資本來擴(kuò)大產(chǎn)能。“盡管特斯拉聲稱今年并不需要額外資金，但是我們應(yīng)該意識(shí)到，這是基于2018年第二季度Model 3的產(chǎn)量需要達(dá)到每周5000輛而完成的預(yù)測(cè)”，高盛分析師David Tamberrino解釋道。

此外，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置問題又引發(fā)了特斯拉迄今為止最大的召回事件。近期，特斯拉宣布召回所有在2016年4月以前生產(chǎn)的Model S，這是出于該車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有被過度腐蝕的可能性，本次召回事件共涉及12.3萬輛Model S。在此之前，特斯拉還曾由于駐車制動(dòng)器的問題召回過5.3萬輛Model S/X以及由于第二排座椅的電纜故障召回過1.1萬輛Model X。

看衰與看好同在，讓華爾街都困惑的特斯拉

一邊是負(fù)面消息層出不窮，分析師紛紛站出來看衰其股價(jià)走勢(shì)；另一邊，作為科技企業(yè)，又有分析師表示看好其未來能夠占據(jù)行業(yè)壟斷地位。這家異軍突起的電動(dòng)車新能源公司可謂讓華爾街“愛恨交加”。

上月特斯拉股價(jià)遭遇重創(chuàng)，下跌幅度約達(dá)25%。對(duì)于野村證券的分析師Romit Shah來說，這正是一個(gè)調(diào)整目標(biāo)股價(jià)的好時(shí)機(jī)；對(duì)于摩根斯坦利（Morgan Stanley）的分析師Adam Jonas，當(dāng)時(shí)的每股250美元恰是一個(gè)買入的好時(shí)機(jī)，目前特斯拉最新股價(jià)為每股304.7美元。

“與此同時(shí)，我們看到可替代能源汽車強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，不景氣的競(jìng)爭(zhēng)格局，持續(xù)上漲的Model 3產(chǎn)量，這推動(dòng)了特斯拉今年超過70%的營(yíng)收增長(zhǎng)，這也是市值數(shù)十億美元公司中有史以來增長(zhǎng)最快的之一。鑒于此，我們?nèi)詫⑻厮估善痹u(píng)級(jí)維持至買入級(jí)別”，分析師Romit Shah解釋道。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，對(duì)于Shah的“不景氣的競(jìng)爭(zhēng)格局”一說，日前仍存在一定爭(zhēng)議。值得一提的是，通用汽車借助其全電動(dòng)汽車產(chǎn)品Chevy Bolt在一定的市場(chǎng)范圍內(nèi)打敗了特斯拉的銷量，于2017年共銷售25000輛，并且通用汽車在上月還宣布將增加其產(chǎn)量。不過，Shah對(duì)于特斯拉的看好是基于將特斯拉定位為一家科技企業(yè)而非一家汽車制造商。因此盡管目前各大汽車制造商相繼進(jìn)入生產(chǎn)電動(dòng)汽車的領(lǐng)域進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但他認(rèn)為特斯拉所處的科技行業(yè)并未覆蓋其他汽車制造商，看好特斯拉會(huì)在某一時(shí)間占據(jù)世界上這一最具競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)中的壟斷地位。