每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 楊翼    

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4月8日，奧迪旗艦車型全新一代A8L正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間在93.78萬~130.98萬元。新車均搭載3.0TFSI發(fā)動機，并配備了48V輕度混動系統(tǒng)。

眾所周知，上一代奧迪A8車型已在市場上征戰(zhàn)長達8年之久，這也讓其在銷量方面不敵競爭對手。而作為奧迪家族旗艦級車型，全新A8L在智能、科技配置方面則成為其尋求核心競爭力的突破口。

“全新奧迪A8L為用戶帶來了‘四大核心體驗’，并率先定義了智能汽車的‘三大標準’，將引領未來豪華新趨勢。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春表示。

據(jù)了解，新車“四大核心體驗”與“三大標準”分別包括外觀、內(nèi)飾、配置、動力、硬件、軟件以及體驗等方面。

值得注意的是，由于受法規(guī)等方面限制，之前備受關(guān)注的L3級自動駕駛功能和奧迪AI智能系統(tǒng)未能配備在全新奧迪A8L上，這讓該車的競爭優(yōu)勢“減分”不少。

“目前，在全世界范圍內(nèi)，包括中國，在自動駕駛領域，還有很多法律法規(guī)等問題亟待解決。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示，“L3階段自動駕駛意味著駕駛員雙手可以離開方向盤，可以由汽車完全接管駕駛。即使將來法律法規(guī)頒布了，但完全實現(xiàn)這樣級別的自動駕駛依然需要有一段時間，不會像大家想象得那么快。”

對此，業(yè)內(nèi)有分析指出，豪華D級車市場的核心競爭力仍是傳統(tǒng)的奢華概念，盡管科技也是關(guān)鍵，但過于重視科技，豪華氣息反而會淡化，自動駕駛技術(shù)不會是這類車的主要方向。

不可否認，在2017年的市場爭奪戰(zhàn)中，奧迪在華的日子并不算好過，但中國作為奧迪在全球最大的單一市場，前景仍十分可期。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奧迪在華累計銷量為15.4萬輛，同比增長41.9%，其中3月的銷量為5.4萬輛，較去年同期增長30.6%，占奧迪全球銷量近三成。

“現(xiàn)在，豪華車市場越來越專注于量的攀升，奧迪希望通過推出更多新產(chǎn)品，推動量的增長。對奧迪而言，我們最大的挑戰(zhàn)就是在量和質(zhì)之間達到平衡。”石柏濤表示。

隨著全新A8L正式上市，奧迪也拉開了產(chǎn)品大年的序幕，并發(fā)起入華30年來最迅猛的市場攻勢。據(jù)悉，2018年奧迪將推出16款重磅車型，其中包括5款全新?lián)Q代車型，首次引入中國市場的全新產(chǎn)品也多達6款，以及5款年度改款新車。此外，長春奧迪Q工廠也于近日建成投產(chǎn)，并成為奧迪全價值鏈本土化體系打造的重要一步。

按照規(guī)劃，5年后，奧迪在中國市場的國產(chǎn)車型將比現(xiàn)在增加一倍，達到12款；到2022 年，奧迪將在中國市場投放10款全新的電動車和10款SUV車型，其中包括 7 款國產(chǎn)SUV車型和5款純電動SUV車型。

這意味著在中國的奧迪經(jīng)銷商將面臨更大挑戰(zhàn)。對此，石柏濤坦言，“我們要與經(jīng)銷商保持密切交流，告知他們奧迪未來的產(chǎn)品計劃和發(fā)展戰(zhàn)略等。我們期待今年能實現(xiàn)超預期的快速增長。”