每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤    

4月10日，大眾集團官方發(fā)布了“高層人事變化及經(jīng)營結(jié)構(gòu)的變動”，但并沒有透露細節(jié)。而在德國當?shù)貢r間4月12日下午4點，大眾集團正式宣布大眾集團CEO馬蒂亞斯•穆勒（Matthias Mueller）卸任，由原大眾品牌首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）接任，并立即生效。

此外，大眾集團還宣布了一系列重組計劃，包括將設(shè)立6大業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)域以及針對中國市場的業(yè)務(wù)組合計劃等。原旗下12大品牌將被重新分為三大品牌集團：普通（Volume）、豪華（Premium）和超豪華（Super Premium）。

穆勒提前卸任 迪斯高調(diào)接棒

距離2018年北京車展還不足半月的時間，大眾集團CEO穆勒或?qū)⑿度蔚南?，引起業(yè)界一陣唏噓。此時，盡管消息獲得證實，但還是讓業(yè)界不禁對其換將的原因好奇。

有業(yè)內(nèi)人士分析，穆倫提前結(jié)束任職，是在為大眾集團此前的“排放門”丑聞買單。

對此，汽車行業(yè)分析師賈新光在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“排放門”事件是穆勒離職原因之一。“大眾集團想借穆倫卸任的事件表明決心，并借此擺脫‘排放門’事件的影響。”

據(jù)外媒報道，德國當?shù)厝耸勘硎荆?ldquo;排放門”事件發(fā)展至今，已經(jīng)達到了一個比較好的階段，穆勒在此時交出大眾集團CEO一職是可以的。

海外媒體稱，穆勒下臺的原因是缺乏對改革的支持，以及未能及時處理公司的“排放門”丑聞。

當然，穆勒并不是大眾首個因“排放門”事件卸任的CEO。據(jù)了解，2015年9月25日，文德恩（Martin Winterkorn）為該事件負責而辭職，時任保時捷總裁的穆勒接任，原計劃2020年任職到期。

賈新光認為，除“排放門”事件外，穆倫的卸任和迪斯的上任是大眾集團踏出建立其全新管理框架的一步。

大眾集團宣布從即日起，迪斯將身兼兩職，同時擔任大眾集團CEO和大眾品牌CEO。

那么，迪斯是誰？他是否有超越穆勒的能力，帶領(lǐng)大眾走出“排放門”丑聞的影響，走向另一個高度？

公開資料顯示，2015年7月，迪斯開始成為大眾乘用車品牌CEO。自從接任管理大眾品牌后，迪斯大力推動改革和緊縮計劃，消減成本利潤。在他的帶領(lǐng)下，大眾品牌銷售穩(wěn)步上升。根據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)，2018年第一季度，大眾品牌在全球銷量達到了152萬輛，創(chuàng)新紀錄。其中，大眾汽車的最大市場——中國，銷量增長了8.3%。

而在進入大眾汽車之前，在寶馬中層技術(shù)出身的迪斯，從區(qū)域主管做到寶馬集團董事，出色的工作業(yè)績也使迪斯逐漸進入大眾視野。

設(shè)三大品牌組合六大業(yè)務(wù)

除CEO人選更替外，大眾集團還宣布了一系列管理層的人員變動。

保時捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）將成為大眾集團執(zhí)行董事；原大眾集團工會秘書長Gunnar Kilian將接替Karlheinz Blessing成為集團人力資源負責人，Blessing將退出大眾集團管理層；原集團采購業(yè)務(wù)負責人Francisco Javier Garcia Sanz自愿離開公司，大眾品牌采購Ralf Brandstatter將暫時接替工作。

根據(jù)調(diào)整，迪斯還將負責大眾集團研發(fā)。奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)將負責大眾集團銷售業(yè)務(wù)。保時捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）負責大眾集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)?？紤]到汽車互聯(lián)的重要性，汽車IT（Vehicle IT）部門將由迪斯本人領(lǐng)導；公司IT（Company IT）將由首席財務(wù)官Frank Witter負責；采購部門和零部件部門（Components）將合并為一個部門。

高層人員調(diào)整背后是大眾對組織架構(gòu)的重新梳理。大眾集團稱，將設(shè)立6大業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)域以及專門針對中國市場的業(yè)務(wù)組合，原旗下12大品牌將被重組分為三大品牌集團：普通、豪華和超豪華。

根據(jù)外媒援引大眾集團監(jiān)事會成員的消息稱，普通品牌包括大眾品牌、斯柯達、西雅特，豪華品牌包括奧迪，超豪華品牌包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪。

大眾汽集團在聲明中指出，之所以改變集團管理層架構(gòu)，不僅是希望能夠系統(tǒng)性進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，更是希望在公司乃至整個汽車行業(yè)快速變化的情況下，能夠擁有更高效率的管理架構(gòu)。此外，為賦予子公司更大的領(lǐng)導權(quán)，大眾集團還計劃將旗下卡客車業(yè)務(wù)在資本市場上市。