全球管理咨詢(xún)公司麥肯錫16日發(fā)布最新研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。

麥肯錫全球董事合伙人吳聽(tīng)表示，自動(dòng)駕駛?cè)裟茉谥袊?guó)落地生根，前景將十分廣闊。到2030年，自動(dòng)駕駛將占到乘客總里程（PKMT）的約13%，到2040年將達(dá)到約66%。

“我們經(jīng)過(guò)計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，到2030年，中國(guó)預(yù)計(jì)是有13%左右的乘客總里程由自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)，這聽(tīng)起來(lái)不是很大的數(shù)字，是因?yàn)橐恢钡?030年，自動(dòng)駕駛?cè)匀皇且粋€(gè)相對(duì)早期發(fā)展的行業(yè)。但到2040年，我們認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入一個(gè)成熟期，這時(shí)乘客總里程會(huì)占到66%，也就是近7成左右。”吳聽(tīng)稱(chēng)。

他預(yù)計(jì)，從車(chē)輛的角度來(lái)看，2030年中國(guó)大概有800萬(wàn)輛車(chē)是自動(dòng)駕駛，到2040年這個(gè)數(shù)量會(huì)達(dá)到1300多萬(wàn)輛。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)售也有一個(gè)大幅度增加，從2030年2300億美元到2040年大概3600億美元。

此外，到2030年，基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)到約2600億美元，到2040年將達(dá)到約9400億美元。

麥肯錫預(yù)測(cè)，2025-2027年將是自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)?；趯?duì)自動(dòng)駕駛底層技術(shù)成本曲線(xiàn)的估算，此時(shí)將是自動(dòng)駕駛與人力駕駛的經(jīng)濟(jì)平價(jià)點(diǎn)。換句話(huà)說(shuō)，自動(dòng)駕駛每公里的總成本將與司機(jī)駕駛傳統(tǒng)汽車(chē)的成本大致持平。在此拐點(diǎn)之后，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的需求將穩(wěn)步上升。

麥肯錫的一項(xiàng)近期調(diào)研顯示，49%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛“非常重要”，另有49%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為它“可有可無(wú)”。這一結(jié)果與德國(guó)及美國(guó)消費(fèi)者形成鮮明對(duì)比：僅16%的德國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛“非常重要”，另有53%的德國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為它“可有可無(wú)”。

中國(guó)消費(fèi)者愿意為購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛車(chē)輛支付高達(dá)4600美元的溢價(jià)，而美國(guó)和德國(guó)則分別為3900美元和2900美元。

吳聽(tīng)稱(chēng)：“目前各項(xiàng)指標(biāo)顯示自動(dòng)駕駛在中國(guó)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。與其他國(guó)家的消費(fèi)者相比，中國(guó)消費(fèi)者正考慮購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，尤其是在高端市場(chǎng)。事實(shí)上，與其他國(guó)家的消費(fèi)者相比，中國(guó)的汽車(chē)買(mǎi)家尤其注重自動(dòng)駕駛車(chē)輛的性能。”

雖然前景廣闊，但實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn)。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本過(guò)高、經(jīng)濟(jì)方面不具備吸引力是影響其發(fā)展的最大瓶頸。麥肯錫針對(duì)這一主題對(duì)出行領(lǐng)域的專(zhuān)家進(jìn)行了調(diào)研，僅27%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為至2025年可解決成本問(wèn)題；另有37%認(rèn)為2025-2030年之間可解決；20%認(rèn)為將在2030-2034年之間解決；17%認(rèn)為2035年之后才能解決。

可靠性和安全性是推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)的另一項(xiàng)重大瓶頸。僅30%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為至2025年可解決這一問(wèn)題；33%認(rèn)為可在2025-2029年之間解決；36%認(rèn)為至2030年之后才能解決。

不過(guò)，在中國(guó)，圍繞著自動(dòng)駕駛正在涌現(xiàn)出大量的資本和初創(chuàng)公司。

麥肯錫全球董事合伙人唐睿思（Christopher Thomas）表示，目前大量的中國(guó)企業(yè)正著手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)的核心構(gòu)成要素，包括激光雷達(dá)、攝像頭、處理器、軟件和地圖/基于位置的服務(wù)等。在2012至2017年間，約有70億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資投入到中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，這一數(shù)額與在同期投資于美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)的金額相當(dāng)。中國(guó)的平均交易規(guī)模是7200萬(wàn)美元，是美國(guó)平均交易規(guī)模的兩倍。

“中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)制造商、高科技公司及出行服務(wù)提供商似乎以為自動(dòng)駕駛現(xiàn)象是一二十年之后的事，推遲定位戰(zhàn)略可能損失影響力和自由度。公司現(xiàn)在就應(yīng)該在以下方面采取行動(dòng)：決定參與領(lǐng)域；開(kāi)發(fā)接觸技術(shù)架構(gòu)的路線(xiàn)圖；決定合適的聯(lián)盟和生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略；發(fā)展戰(zhàn)略敏捷性，在市場(chǎng)上出現(xiàn)新數(shù)據(jù)時(shí)更新其方法。”唐睿思說(shuō)。